軽トラックのタイヤ大径化によるメリット、デメリット12インチ→13インチの効果？

Question

3月12日にスバルサンバートラック2WDが納車され、今日で1週間ですが、思っていた以上に軽乗用車に比べるとギヤ比がローギヤなため、各ギヤでの伸びがなく、早めのシフトチェンジが必要です。回転数も高めです。

タイヤは145R12-6PRですが、これを145R13-6PRに変えようかと思っています。事実、ダイハツのハイゼットトラックにはこのタイヤの設定があります。タイヤ大径化のメリットとして

①ギヤが幾分ハイギャードになる。
②エンジン回転が下がり、省燃費になる。
③タイヤ直径が約２ｃｍほど増え、地上高クリアランスが稼げる、と思っていますが、デメリットとして

①クラッチなど駆動系に負担が増える
②地上高が増えるが荷台高も上がる
③タイヤ、ホイール単価が上がる、特にタイヤ
④重荷積載の場合、フェンダーとタイヤの隙間の余裕が少なくなる、と感じています。私のように軽トラのローギヤードが気になり、タイヤを変えられる方が居られると思いますが、実際の所、効果はどうなのでしょうか？

A.変えて悪い面が出た。B.全く変わらない。C.結構な効果が出た。D.体感できる変化を感じない。E.投資効果はない、やるだけ無駄。F.ノーマルが一番、ホイールだけアルミにする方がマシ。のどれでしょうか？

サンバーは静かな方の軽トラですが、それでも結構、エンジン音は気になります。乗って１週間ですが、燃費も４気筒なのであまり良いようには見えません。

軽トラタイヤ大径化された方、経験話、結果を教えていただけないでしょうか？

Answer 1

ノーマルから１７５／６０－１５のスタットレスにしてますが

ハンドルを目いっぱい回したまま旋回したとき以外は違いは感じませんけど

以前に５５０に乗ってたころに１８５／７０－１３のスタットレスを履かせてましたが

そのときはあきらかに横揺れしたときとかに違いを感じました

ハンドルも重くなりましたし

まあ希望のサイズだとよほど気にしてなければわからないのでは？

燃費の方はダラダラ加速するより早めに加速させて定速走行に持っていった方がいいかも