スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (78ページ)

これも個性か？ 昔は乗用タイプの4WDが無かったため仕方なく売れていたのだと思う。 カルディナやオルティア、アベニールサリュー等が出てから売れ行きが落

2008.11.28

総評

これも個性か？ 昔は乗用タイプの4WDが無かったため仕方なく売れていたのだと思う。 カルディナやオルティア、アベニールサリュー等が出てから売れ行きが落ち オデッセイが発売されてからは完全にマニアカーの仲間...

満足している点

燃費が悪いのでガソリンスタンド一押しの車です。

不満な点

故障が多く所有する楽しみが無い。

乗り心地

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ステーションワゴン全盛時代のスタンダード かつて、街中はもちろん、スキーへ行く道中でこの車を見ない事はなかった。のみならず、スキー仲間である複数の友人

2008.11.27

総評

ステーションワゴン全盛時代のスタンダード かつて、街中はもちろん、スキーへ行く道中でこの車を見ない事はなかった。のみならず、スキー仲間である複数の友人が所有し、なおかつ社用車にもこの車が多くあったことから...

満足している点

男の道具として完成された性能、パッケージング、趣き。 低重心設計や剛性からくる、並みのセダンより一歩抜きんでた安定性、楽な長距離移動。

不満な点

運転、スタイル共に一歩面白みに欠けること。 後継は大きく進歩したにも関わらず市場が終息し、それはスバルの屋台骨を揺るがし、結果某車に代表される邪道に走っているかに思える。 スバルはこのジャンルの次世代をも...

乗り心地

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営業車両です。 ＮＡですが、特別仕様車なのでＨＩＤ、リアスポイラー、フォグ、アルミ、レザーステアリング(MOMOではない）が標準装備、営業車のくせに・

2008.11.23

総評

営業車両です。 ＮＡですが、特別仕様車なのでＨＩＤ、リアスポイラー、フォグ、アルミ、レザーステアリング(MOMOではない）が標準装備、営業車のくせに・・って感じですね。 動力性能はＧＴと大違いですがゆった...

満足している点

・モデル末期の限定車だけあっての豪華装備（ＨＩＤ、スポイラー、フォグ他多数） ・飛ばさなければ、破綻の無い足回り(突き上げ感は、ほとんどありません。） ・ボンネットのインテークが無い以外は、ほとんどＧＴと...

不満な点

・スロットルに付いてこない加速 ・身体に厳しいシート(その日の体調によっても変わりますが） ・営業車としては、燃費もう少し良くないと(営業用で使うほうが悪いのですがね。）

乗り心地

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完成度の高い楽しい車 購入後１０００キロ以上乗りましたので投稿します。 BG型の2.0TS-Rからの乗り換えですが、完成度の高い車でお勧めできます。

2008.11.13

総評

完成度の高い楽しい車 購入後１０００キロ以上乗りましたので投稿します。 BG型の2.0TS-Rからの乗り換えですが、完成度の高い車でお勧めできます。 街中をチョコチョコ走るよりも高速を早いペースで走るよう...

満足している点

十分にパワフルなエンジン　SIドライブをS#モードにすると、十分にパワフルです。　また、高回転時の音もそれほど悪くありません。 SIドライブ　結構便利です。飛ばしたいときにだけモードを切り替え、それ以外は...

不満な点

足回り　長所でも書きましたが、低速では足回りが硬い印象です。　前車のBGと比べるとかなり硬く感じます。　2.5iは走りを追求したモデルではないので、もっと柔らかい足でも良いのでは。 シート　前車のBGと比...

乗り心地

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トータルバランスのとれた車 維持が不可能になったためＢＭＷ（７５０）から乗り換えました。 この車に乗り換えた最大の理由は、ボディ剛性です。 ドイツ車の

2008.11.11

総評

トータルバランスのとれた車 維持が不可能になったためＢＭＷ（７５０）から乗り換えました。 この車に乗り換えた最大の理由は、ボディ剛性です。 ドイツ車のそれに近く乗っていて安心感があります。また、水平対抗エ...

満足している点

ノーマルマフラーではアイドリング時は驚くほど静か、かつ振動がほとんどない。 →Ｖ１２のほうが重低音がすごかったです。 ブースト計に注意しながら運転すれば、燃費は悪くはない。 →市街地：８～９ｋｍ／Ｌ、高速...

不満な点

高速道や６０ｋｍ／Ｈ道路では４ＡＴはきつい！ →ギア比？の問題なのか、高速などでは物足りなさを感じます（一定速度走行時）。 回転半径が大きい。（ＡＷＤなので仕方ないですが・・・） →交差点等では水平対抗特...

乗り心地

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ＢＧレガシィからの乗り換えですが、以前の...

2008.10.30

総評

ＢＧレガシィからの乗り換えですが、以前の車が素晴らしかったためか、この車に乗り換えて正直すごいと思う部分はあまりないですし、このグレードでは性能的に進化したと思う部分もあまりないのが実感です。エンジンの差...

満足している点

ＢＧ２５０Ｔより乗り換え１か月経ちますが、装備はさすがに充実しています。標準装備のバイキセノンヘッドランプは明るいし、エレクトロルミネセントメーターもきれいでよい感じです。 また、パドルシフトも非力なエ...

不満な点

エンジンは、市街地や平坦な道では十分ですけど、さすがに山坂道では辛いものがあります。トルクがないため走りづらい。低いギヤを選択して（１速を使う場合も多い）レッドゾーン付近まで使えばそれなりのスピードは出ま...

乗り心地

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いろいろありましたけど、良い車です。もう...

2008.10.29

総評

いろいろありましたけど、良い車です。もう一度乗りたい車です。

満足している点

あげればたくさんあるが、ボクサーサウンド、踏み込んだときの加速感、直進走行時の安定性、コーナーや危険回避時の安定性などなど上げだしたらキリがないくらい出来が良いかといわれれば・・・でも良い車でしたよ。(今...

不満な点

やはり、燃費が良くないことかな。そのほかは、当たりが悪かったのかサイドミラーの故障が２回、ウインドウが途中で止まってしまったり、ハンドルが震えるようなったり、極め付けがＡＴの乗せ買えという具合によーくお金...

乗り心地

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手放して２年が経ちました。家族事情により止...

2008.10.27

総評

手放して２年が経ちました。家族事情により止むを得ずミニバンに乗り換えましたが、車両入れ替え時「記念に…」とディーラーで撮ってもらった写真を見る度に、何だか胸が締め付けられる思いがします。多少無理をしても、...

満足している点

◎フラット６エンジン ◎専用チューニングのビルシュタインダンパー ◎レザーコンビシート

不満な点

×今だに「５ＡＴ」だったらと… ×個人的には１インチ小さくても良かったかなと感じるタイヤサイズ

乗り心地

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2800rpm最大トルクのエンジンは地味...

2008.10.26

総評

2800rpm最大トルクのエンジンは地味だが扱いやすい。 4thレガシィでは2.5Lが落とされ途中追加されたが、2.5Lがベストだと思う。雨の高速道路での安定走行を経験するとヤミツキになる。 トヨタ車...

満足している点

扱いやすいエンジン。どの回転からでも加速できる柔軟性。 腰が据わったコーナーリング。運転がうまくなった様な気分になる。 機能的なラゲッジ。評価の低いエクステリアも個人的には◎

不満な点

真っ暗な内装色。 ターボが付いてないのは納得して買ったので 他人の目（GTじゃないんだ…）は気にならないが、 車検等の対応がGT基準なのはどうかと思う。（高価すぎ）

乗り心地

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実用性の高い車だと思います。 最近、走行距離10万キロで会社の同僚より購入しました。 レビュー投稿時点で走行距離は10万5千キロに達しましたが、 前オ

2008.10.23

総評

実用性の高い車だと思います。 最近、走行距離10万キロで会社の同僚より購入しました。 レビュー投稿時点で走行距離は10万5千キロに達しましたが、 前オーナーが定期点検、整備を怠っておらず、現在のところ不具...

満足している点

・リアシートが倒せるのでフラット状態になり 　多少長いものでも荷物がつめる。 ・サイドミラーにヒーターがついており、曇りが除去できる。 ・フルタイム４駆のためトラクションが良く、雨の日も安全。

不満な点

・運転席シートは、高さ調整はあるが座高の高い人にとってはつらいかも。 ⇒あくまで私が乗ってみての印象です。 　好みでシートを替えてみるのもありかと思います。 ・ヘッドライトが暗く感じる。 　⇒高効率バルブ...

乗り心地

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買って満足してます。高級感のある静粛性・踏...

2008.10.20

総評

買って満足してます。高級感のある静粛性・踏み込めば伸びのある加速・意外にいい燃費・レギュラー仕様・もちろん荷物もたくさん積めます。 高速道路で400キロ走ったら、リッター15キロを出しました。(平均燃費...

満足している点

○エクステリアのフロントがかっこいい ○走行時のロードノイズ等が静か ○ハンドリングが思い通り ○意外に燃費がいい ○NAでも十分な加速 ○レギュラー仕様 ○車体感覚が掴みやすい ○直進安定...

不満な点

○燃費計と満タン法の差(リッター１キロくらい違う) ○速度計のメモリが大雑把 ○市街地走行の燃費の悪さ ○ECOモードの必要性(自分のアクセルワークでノーマルでもECOモードと同じようにできる) ...

乗り心地

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2.0i Advantage-Lineの...

2008.10.19

総評

2.0i Advantage-Lineの魅力 元々インプレッサの20Sを契約しようと検討していたのですが、いろいろオプションを付けてみるとインプレッサの方が断然に高くなってしまったので、それならば～...

満足している点

・エンジンが暖まっている状態でのアイドリング時はメーターの表示を見ないとエンジンがかかっているかどうか判断できないほど静か。 アネシスの2.0i（FF）を試乗したけど、同じエンジンなのかと疑ってしまうほ...

不満な点

・年次改良でテールランプがLEDにならなかったのは残念。 ・バックランプが片側しか点灯しないので、まるでADバンと比較できるほど情けない。片側にリアフォグが入っているから仕方ないと言われればそれまでです...

乗り心地

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良い車でした。 初期のＡ型を購入しました。非常に走り、よく曲がりました。ブレーキは少々不満でした。 内装も落ち着いた感じでよかったです。デッドニング処

2008.10.19

総評

良い車でした。 初期のＡ型を購入しました。非常に走り、よく曲がりました。ブレーキは少々不満でした。 内装も落ち着いた感じでよかったです。デッドニング処理をせずに３万円程のスピーカーを装着しましたが、なかな...

満足している点

★　よく走る。二つ目のタービンが回った時はかなり元気です。 ★　よく曲がる。高速でもロールせず安定した走りです。道路に吸い付く感じ。 ★　人気があった。走行距離５万キロぐらいで１５０万の下取りがありました。

不満な点

★　Ａ型なので故障が多発。ライト両側水滴、エンジン制御コンピューター故障、オイル漏れ警告　　ランプ故障、ラジエターホース破損。 ★　ディーラー対応最悪。オイル交換に行ったら勝手にブレーキパットを交換された...

乗り心地

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いいですねぇ～ 半年ほど前にＳＴ１９１カルディナから乗り換えました。 　ＢＨ５レガシィは、いつか乗ってみたいと思っていた車です。 　５ナンバーサイズで

2008.10.19

総評

いいですねぇ～ 半年ほど前にＳＴ１９１カルディナから乗り換えました。 　ＢＨ５レガシィは、いつか乗ってみたいと思っていた車です。 　５ナンバーサイズで、ある程度人が乗せられて、荷物も載せられて、走りも楽し...

満足している点

・まずはやっぱり水平対向ツインターボの力強い加速！ 　自分にとって初めてのターボ車なので特に気に入っています。 ・直進安定性の良さ。 　高速道路で飛ばし気味に走っても全くブレることがないので安心して走れま...

不満な点

・あまりありませんが、１つだけ挙げるなら、室内が意外に狭いことです。特に後席と荷室はカルディナのほうが広かったです。 　あとは細かい事を言えばいくつかありますが、短所というほどでもないことばかりであまり気...

乗り心地

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100点中89点です 11月末に愛車レグナムの車検切れのため買い替えを検討中です。ステーションワゴンの使い良さから次も同じにしようかと考えております。

2008.10.19

総評

100点中89点です 11月末に愛車レグナムの車検切れのため買い替えを検討中です。ステーションワゴンの使い良さから次も同じにしようかと考えております。しかし原油高騰のためハッチバック（デミオやフィット）も...

満足している点

・長所でも短所にもなるSIドライブ長所としてはS＃が面白い！短所は下に書きます ・低速トルクの豊かさ（AT制御もあるかもしれませんが2200も回っていれば普通に走ります） ・運転席からの見通しのよさ（レグ...

不満な点

・SIドライブはIモードはいただけません、燃費が良くなるかもしれませんがもっさり感があり、３Lの車体の重さがモロに感じます ・アイサイトに不慣れなためか警告音にビビッてしまします。（ちょっと過剰に反応しす...

乗り心地

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とにかく買って良かった 大食いだが、力持ち!! 誰が運転しても不安にならない

2008.10.18

総評

とにかく買って良かった 大食いだが、力持ち!! 誰が運転しても不安にならない

満足している点

ボクサーターボ!!健在って感じ（＾ｖ＾） 誰が乗っても不自然さを感じさせない★ 高回転向きのエンジン ＥＪ20と言う、特殊なエンジン パーツが豊富

不満な点

５速ＡＴであれば… シーケンシャルターボなんで、トルクの谷間がある… 燃費…個人的には気にしないが、世間的に見ると…(^_^;)

乗り心地

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なかなかいいですよ！ 納車されてから４ヶ月で走行距離2,600㌔の感想です。初めてのスバル車ですが、真面目に作られているのよくわかりますね。 2.5i

2008.10.18

総評

なかなかいいですよ！ 納車されてから４ヶ月で走行距離2,600㌔の感想です。初めてのスバル車ですが、真面目に作られているのよくわかりますね。 2.5iは、レガシィのなかでも少し力が抜けていていい感じです。...

満足している点

・ハンドリングが素直で、運転が楽しい。 ・高速の安定性がよく、疲れにくい。 ・ラゲッジスペースが広く使い易い。 ・モデル末期の為、標準装備が充実しており、値引きも大きくお買い得感が大きい。 ・ガソリンがレ...

不満な点

・ミッションが4ATであることで、パドルシフトを使ってもイマイチ楽しくない。 ・ごく低速でハンドルを大きくきると不自然な機械的な感じがある（普段がスムーズな分）。 ・アイドリングの振動が少し大きい感じます...

乗り心地

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完全バランス 水平対向6気筒は完全バランスエンジンであるという。 レガシィの3000ccは、この完全バランスエンジンを味わえる、世界で一番安い車である

2008.10.18

総評

完全バランス 水平対向6気筒は完全バランスエンジンであるという。 レガシィの3000ccは、この完全バランスエンジンを味わえる、世界で一番安い車である。 水平対向はその形状が車の低重心化に貢献すると言われ...

満足している点

エンジン。低速からトルクがあって乗りやすく、その上レッドゾーンまで綺麗に吹け上がる。気持ちよく運転できる。 ・やはり、4WD性能は高い。積雪のある地域の方には、この車を含め、スバルの4WDをお勧めする。 ...

不満な点

どこかからカタピシなる内装。改善されつつあるがまだまだ。スバル車がチープに思える理由。 これが100万円代のインプレッサNAであれば許されるが、下手するとクラウンと価格がかぶってしまうレガシィの3000c...

乗り心地

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2日間,BPE型とBPF型の差です。少々...

2008.10.13

総評

2日間,BPE型とBPF型の差です。少々厳しく書いてますが、 普通の車に比べれば、いいと思います。

満足している点

特になし。

不満な点

トルク細い。Iモードでのシフトアップタイミングでは 渋滞が起きてしまします。改良はされず。

乗り心地

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ベースモデルの底力！ 2006年に走行距離50kmの新古車で購入。レガシィのベースグレードということもあり、総額200万以内で買えました。 　ターボ付

2008.10.10

総評

ベースモデルの底力！ 2006年に走行距離50kmの新古車で購入。レガシィのベースグレードということもあり、総額200万以内で買えました。 　ターボ付きのGTや6気筒の3.0Rのような絶対的な速さはありま...

満足している点

・自分の思うように走れる安定性。 　280馬力をたたき出す上位モデルと同じシャシーをこの140馬力車にも使っていることがこの走りの安心につながっている。剛性は高い。 ・4WDなのに軽い。 　雪道の発進は4...

不満な点

・インテリアの質感のなさ。 　トヨタなんかの同じ価格帯車と比べるとどうしてもオモチャのような質感。（MCで少しは改善された感じがしますが） ・高速道路、坂道でのトルクのなさ。 　高速の坂道になるとすぐにへ...

乗り心地

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