スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (71ページ)

先々代が新型に負けないところは・・・。 約５年７万キロ乗りました。この３リッター６気筒モデルは、モデル末期に発売されたのですが、歴代乗り継いできたレガ

2009.6.11

総評

先々代が新型に負けないところは・・・。 約５年７万キロ乗りました。この３リッター６気筒モデルは、モデル末期に発売されたのですが、歴代乗り継いできたレガシィの中では一番気に入っています。 まずスタイル。どっ...

満足している点

高速安定性と乗り心地のよさ。そしてコーナリングでの安定性。 当時としてはサイドエアバックが標準であるなど、他のモデルに比べ装備も充実しており、コストパフォーマンスの満足度は高かったですね。 フロントワイパ...

不満な点

燃費が悪かったですねえ。リッター６キロ程度でした。 あとは純正ナビの取り付け位置が低い場所だったというくらいかなあ・・・。

乗り心地

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レガシィにはターボが欲しい 乗った感じは足回りが硬くなく柔らか過ぎずごく普通な車です。エンジン音も静かで街乗りではストレスの感じない走りをしてくれます

2009.6.11

総評

レガシィにはターボが欲しい 乗った感じは足回りが硬くなく柔らか過ぎずごく普通な車です。エンジン音も静かで街乗りではストレスの感じない走りをしてくれます。走り出しはＣＶＴが原因なのかわかりませんが少し重さを...

満足している点

外観が新しく感じれるところ。室内のメーターの表示がきれいで未来感があるところ。 ろ。 以前のモデルよりとても室内が広くなっているところ。 室内も静かでハンドルも軽くブレーキもよくいい車とすぐに感じれたとこ...

不満な点

ターボモデルはスポーツと感じれましたがターボではないモデルはスポーツと高級の間で少し中途半端な感じがしたところ。以前のモデルと大きく進化していないところです。

乗り心地

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サイズが大きくなりましたがレガシィらしさを...

2009.6.10

総評

サイズが大きくなりましたがレガシィらしさを失う事無く進化してます。 ＮＡもターボもどちらも個性があり、選ぶ価値はありますヨ(￣▽￣)ノ 贅沢言えばターボにＮＡのＣＶＴが載れば｢速い、レスポンス良い、燃...

満足している点

2.5ターボの加速は病み付きになります♪ いつでも加速できるので逆に必要以外は飛ばさなくなると思います。 カヤバのダンパーは荒れた路面でも突き上げるコト無く、しなやかに走る事ができますヨ☆ あとやた...

不満な点

ＡＴ故に操作に対して反応がワンテンポずれるのは気になります。 ＮＡのＣＶＴの出来が良いだけに残念です。 インパネが左右対称になり、コックピット感が薄れたので運転好きには(　┰_┰) オーディオレス...

乗り心地

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進化しただけ∞ 私は今までドイツ車ばかり乗り換えしてました。面倒なので細かい事は分かりませんが、この車見て一目ぼれしました。確かにワゴンなら車高がもう

2009.6.9

総評

進化しただけ∞ 私は今までドイツ車ばかり乗り換えしてました。面倒なので細かい事は分かりませんが、この車見て一目ぼれしました。確かにワゴンなら車高がもう少し低い方がレガシーらしいと思いますが今までの車のボデ...

満足している点

なんと言っても値段の安さとCVT「無断変速機」とポルシェと同じ水平対向エンジン

不満な点

値段を少し上げてもいいからやっぱり内装のパネル素材やメーターパネル後は2リッタークラスもあれば良かったかも

乗り心地

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個人的にはイイと思います。 たくさんの方がレビューをお書きになって、良いと書いている方はあまり多くはありませんが、個人的には良いと思います。 　試乗し

2009.6.9

総評

個人的にはイイと思います。 たくさんの方がレビューをお書きになって、良いと書いている方はあまり多くはありませんが、個人的には良いと思います。 　試乗してみましたが、大きくなったという先入観があったためか、...

満足している点

滑らかなフィーリングのＣＶＴ。 静かな車内。 広くなった車内。

不満な点

オプションのオーディオにＵＳＢをつけれない。 リアのウィンカー等のデザインをもう少し滑らかに（角をなく）して欲しい。 ＮＡも17インチアルミホイール・デュアルマフラーにして欲しい。 全てのグレードを、Ｓパ...

乗り心地

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スバリストでした 四代目BPアウトバックを二台乗り継ぎました。 　スバルに出会う前は、ドイツ車ばかりを乗り継いできました。 　この四年ですっかりスバリ

2009.6.8

総評

スバリストでした 四代目BPアウトバックを二台乗り継ぎました。 　スバルに出会う前は、ドイツ車ばかりを乗り継いできました。 　この四年ですっかりスバリストの仲間入りをしていたのですが、試乗をした今、気持ち...

満足している点

エンジンマウント／サブフレームが入ったことで、ボディに伝わる振動がなくなりました。 広さ／シートの位置を上げた事も手伝って、とてつもなく広く感じます。

不満な点

フロアシフト／マニュアルシフトが出来なくなってしまいました。パドルシフトも、ステアリングに固定されています。開発者は、このパドルシフトで山道を走りこんだのでしょうか。 シフトレバー／おにぎりのように大きく...

乗り心地

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日本のレガシィ支持者を裏切った。 今までＢＰ型２．０Ｒ・２．０ＧＴと２台乗り継いできましたがとてもいい車です！ 特に２．０Ｒはハンドリングが軽く峠道を

2009.6.8

総評

日本のレガシィ支持者を裏切った。 今までＢＰ型２．０Ｒ・２．０ＧＴと２台乗り継いできましたがとてもいい車です！ 特に２．０Ｒはハンドリングが軽く峠道を走らせる車としては最高でした！所が２．０Ｒが廃止された...

満足している点

・新設計の「ＣＶＴ」はとても評価できる。

不満な点

・２Ｌエンジン（特にノンターボのＤＯＨＣタイプ）がなくなった。 ・ボディーが大きくなり過ぎた。 ・ボディーは背が低くてスマートさが売りの車が「太ったブタ」になった。 ・内装がチープ（走りをイメージできる内...

乗り心地

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頼りになる大八車でした。 購入後１０年、走行距離９万キロ以上、良く働いてくれました。片道７５０ｋｍを超える長距離ドライブから、３回の屋移りまでこの１台

2009.6.8

総評

頼りになる大八車でした。 購入後１０年、走行距離９万キロ以上、良く働いてくれました。片道７５０ｋｍを超える長距離ドライブから、３回の屋移りまでこの１台でしのぐ事ができました。とにかく、後席を倒すと荷台が広...

満足している点

４人乗車（子供なら５人まで可か？）、荷物満載で安定した高速ツーリングができる。 燃費が良く、室内が広い。 インプレッサ程ではないが、重心が低く、コーナリングがスムーズ。 ４ＷＤの恩恵で豪雪、豪雨のなかでも...

不満な点

派手さは皆無。良くも悪くも実用車。いわゆるプレミアムカーとは程遠い存在。

乗り心地

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宿命の★スバル これまでスバルの車には乗ったことがありません。そんな立場からこの車に乗ると「しっかり走るし静か、上品」という印象を受けました。 先代レ

2009.6.8

総評

宿命の★スバル これまでスバルの車には乗ったことがありません。そんな立場からこの車に乗ると「しっかり走るし静か、上品」という印象を受けました。 先代レガシーにしても最もよく売れたのは北米市場。日本ではなか...

満足している点

★車重の重さ及びCVT特有の出足からやや違和感を感じるもののアクセルを踏みこむ程に自然でパワフルに加速。静粛性とも相まって上品でアグレッシブな走りを堪能できます。ほんと、運転が楽しいです。 ★厚みが増して...

不満な点

★まぁそうは言っても確かにデカイ。細い道には入りたくないですね･･･。悪路走行仕様のアウトバックなんかは日本においては存在そのものが不要かも。 ★とりあえずトヨタの香りはしませんでしたが･･･守って下さい...

乗り心地

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ゆったりとした「ナイスカー」なので、北米市...

2009.6.7

総評

ゆったりとした「ナイスカー」なので、北米市場では、健闘するかもしれない。 しかし、エコカー以外が総倒れな昨今の日本市場においては、車好きが「それでも、これでなきゃ！」って思える存在感が無いと埋没してしまう...

満足している点

待望の５ＡＴ＋２.５Ｌで、余裕たっぷりで、より全域から扱いやすくなった。

不満な点

車好き＆スバル好きが、キュンとくる訴求力に欠ける気がする。

乗り心地

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ブレンドカー あいかわらず高重心で落ち着き無い足。 ただ１人か２人で乗ったらそれなりに普通の車ですが もしこれに5人乗ったとしたら走りはどうなるのか。

2009.6.7

総評

ブレンドカー あいかわらず高重心で落ち着き無い足。 ただ１人か２人で乗ったらそれなりに普通の車ですが もしこれに5人乗ったとしたら走りはどうなるのか。 一瞬ふと疑問に感じました。 車で一番重いのはエンジン...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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かなり大きくなりましたね！！ ディーラにて試乗しての感想です。特に本車種は何台にもわたって乗り継ぐオーナーさんが多い車種です。それだけに思い入れを持っ

2009.6.7

総評

かなり大きくなりましたね！！ ディーラにて試乗しての感想です。特に本車種は何台にもわたって乗り継ぐオーナーさんが多い車種です。それだけに思い入れを持った人達の厳しい目線が妙に気になりました。最近の無国籍的...

満足している点

①シンメトリカルAWD+2．5リッタターボは経済性を云々言わなければ秀逸な出来映え。やはり長年の継続して熟成させてきただけの事はあります。 ②今回の車格アップ？のボディサイズ拡大に伴い運転席、助手席間がよ...

不満な点

①スバル各車でインパネ(計器類）の共用化が計られているのか、車内に乗り込むと、それこそフォレスターなのかインプなのかエクシーガなのか解らなくなりました。先代よりもインパネアッパー部のシットリ感が無くなって...

乗り心地

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これがレガシィなら、もう買う事は無い 私はBG型より3代にわたりレガシィを乗り継いできました。 当然、その次期モデルは気になるわけで、車雑誌等でスクー

2009.6.5

総評

これがレガシィなら、もう買う事は無い 私はBG型より3代にわたりレガシィを乗り継いできました。 当然、その次期モデルは気になるわけで、車雑誌等でスクープされるたびに目を光らせて見てはいたのですがその全貌が...

満足している点

車としての性能はすばらしい。 無理をして急発進、急ハンドル、急ブレーキをしましたがブレたり怖いと思わなかった。 ATが驚くほど良くなった。マイルドになりとてもスムーズ。 高級ワゴンらしくなにやら色々な快適...

不満な点

レガシィではなくなった点。 ただの良いワゴンになってしまった。

乗り心地

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今のLEGACYは少し待ちかな？と思って...

2009.6.4

総評

今のLEGACYは少し待ちかな？と思ってます。 車体も2リッター車がなくなってしまった事が大きな理由。 ただし、BPは素晴らしく良いです。 特にターボ車に憧れを持っている方？冬場スキー/スノボーされ...

満足している点

初めての車検を終え、4年目に突入しましたが 私のBP5C-2.0GTは、一度も故障がなく乗り心地も ビル足のおかげで？素晴らしく良いです。 また、高速などで追い抜き時のあのターボならではの加速 ...

不満な点

ちょっと内装の作りが寂しいかな？ それなりの価格なので、もう少し頑張って欲しいです。

乗り心地

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ボディが大きくなっても取り回しは旧型レガ...

2009.6.2

総評

ボディが大きくなっても取り回しは旧型レガシィと同じ感覚で乗れます。但し、旧型より全長が10㎝伸びた分バックカメラは必要かと思われます。これからも大事に乗っていきたいと思います。

満足している点

ボディもエンジンも大きくなったので燃費を心配していましたが、納車されて現在250㎞走り、メーター上では14.8㎞となっています。これからが楽しみです。室内は非常に広くなり、ゆったりとしています。走行中の室...

不満な点

特にありません。

乗り心地

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進化なきイノベーション・・・残念 楽しみにしていたレガシィのフルモデルチェンジでしたが、試乗した感想は残念ながらあまり良いものではありませんでした。レ

2009.6.1

総評

進化なきイノベーション・・・残念 楽しみにしていたレガシィのフルモデルチェンジでしたが、試乗した感想は残念ながらあまり良いものではありませんでした。レガシィには初代から４代目まですべて乗り継いできました。...

満足している点

・ボディのサイズアップに伴う室内空間の拡大。 ・センターコンソールからサイドブレークレバーが消え、電動パーキングブレーキになったこと ・ヒルホールド機能により、坂道停車で自動的にパーキングブレーキがかかる...

不満な点

• ・進化の感じられない走行性能と乗り心地 ・先代モデルより退化したコストダウンしまくりの内装の質感と装備の簡略化（カーゴファンもオ　プションからなくなった） ・ワゴンのリアビューがワ...

乗り心地

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ターボ車？ ２．５ＧＴに早速試乗してきました レガシィーはどんどん高級ぽくなってきて一般受けはいいのでしょうが どうもレガシィーでないような感じです　

2009.5.31

総評

ターボ車？ ２．５ＧＴに早速試乗してきました レガシィーはどんどん高級ぽくなってきて一般受けはいいのでしょうが どうもレガシィーでないような感じです　やはりＢＨのレガシィーが一番レガシィーという感じでしょ...

満足している点

高級になった。 車格が上がった。 大きくなり現代にマッチ

不満な点

２．５のわりに走らない 車重を感じる 加速の悪いターボ インパネのデザインの悪さ 内装が昔の角ばった日産車のよう テールランプがアコードぽい。

乗り心地

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レガシィよ、どこへゆく どうして水平対向なのか。 どうしてレガシィが支持されてきたのか。 それを考えると、少なくともこんな腰高になるはずがないと思う。

2009.5.30

総評

レガシィよ、どこへゆく どうして水平対向なのか。 どうしてレガシィが支持されてきたのか。 それを考えると、少なくともこんな腰高になるはずがないと思う。 うがった見方かもしれないが、「売れるクルマをつくろう...

満足している点

レガシィと名乗らなければ、あきれるほどいいクルマ クルマ対するこだわりが、他社とは別次元 こんなに安心して運転できるクルマは、そうはないと思う。

不満な点

日常における実用性が高いにもかかわらず、 その恐ろしいほどのポテンシャルでもって、 シビアなドライビングにも耐え、 過酷な気候や路面状況にも対応する ストイックなクルマであってほしい。 要は、使えるかどう...

乗り心地

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安物のクラウンか？ レガシイはほかの車とは違う独自の世界観を持っていてそれがレガシイファンの心を掴んでいたと思うのですが新型は没個性の普通の車になって

2009.5.30

総評

安物のクラウンか？ レガシイはほかの車とは違う独自の世界観を持っていてそれがレガシイファンの心を掴んでいたと思うのですが新型は没個性の普通の車になってしまったというのが第一印象です。まだ試乗車を数キロ転が...

満足している点

特に見当たりません。

不満な点

他にも似たようなフィールの車は沢山あり、薄っぺらな高級っぽい車というのが第一印象です。 あえてレガシイを買う意味が見いだせません。エクステリアは人それぞれ好みがあるので何とも言えませんがＢＰ型より単純にか...

乗り心地

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BE5乗りからみた試乗記 先週に試乗してきました。 もう２代前となってしまったBE5型のB4 RSK乗りからみた新型の感想です。 2.5リッターCVT

2009.5.30

総評

BE5乗りからみた試乗記 先週に試乗してきました。 もう２代前となってしまったBE5型のB4 RSK乗りからみた新型の感想です。 2.5リッターCVTモデルのツーリングワゴンに乗ってきました。 一昔前だと...

満足している点

・排気量アップによるゆとるある走り。そのわりには燃費もいいそうです。 ・ワイドボディがかっこいい。いまどきアコードですら1.8メートル越え。もはやめずらしくはない車幅。 ・リアランプ周りのデザインが好き（...

不満な点

・着座位置をちゃんとしなかったせいもあるが、BE5に比べると、ダッシュボードの高さがあるために前方下端の見切りが悪い。そのかわりにフロントウィンドウの高さがあるぶん、上方向には見通しが良い。 ・対人衝突に...

乗り心地

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