スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (70ページ)

◎「これならドイツと戦える」と思わせた先...

2009.6.25

総評

◎「これならドイツと戦える」と思わせた先代達。 　「これならアメリカで売れる」と思わせるＢＲ。 ◎プロ野球のスター選手がメジャーリーグに移籍した 　ような感じ。彼の地では大活躍するでしょう。 ...

満足している点

◎普通に良い車 　普通に走るし、普通に曲がるし、普通に止まる。 　同じコーナーを50キロで曲がっても、 　100キロで曲がっても、同じような走行感覚。 　ある意味、凄まじい潜在能力を秘めた車。 ...

不満な点

◎どこに出しても恥ずかしくない 　洗練された商用バン風エクステリア。 　ルーフレールを無くしたのはイタイ。 ◎ジャイアント馬場以外、不必要と思われる 　後席ニースペース。欧米人には必要か？ ...

乗り心地

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スバルレガシーの魂が・・・！ 試乗した感想です。 これまでの歴代レガシーツーリングワゴンは個性的で魅力があり、本当に車が好きな人達が生み出した№１ワゴ

2009.6.25

総評

スバルレガシーの魂が・・・！ 試乗した感想です。 これまでの歴代レガシーツーリングワゴンは個性的で魅力があり、本当に車が好きな人達が生み出した№１ワゴンだな～って思わせるものでした。ホンダ党の私も、次は候...

満足している点

個性を抑え万人向けになったこと！（客層が広がるか？？）

不満な点

これまでのスバルレガシーの魂を失った？こと！

乗り心地

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私の中で、最も素晴らしいと思っている車。...

2009.6.22

総評

私の中で、最も素晴らしいと思っている車。 2.5Lというベストな排気量で、常用域で極めて乗りやすい。　4WDとビルシュタインサスで、安定感とキビキビ感を両立。　5ナンバーなのに、室内・荷室が広い。 ...

満足している点

※本レポートでは、初代をBF、2代目をBG、レポートする3代目をBH、4代目をBP、現行5代目をBRと表記します。 ①デザイン レガシィらしさの塊のようなデザイン。また、短いボンネットに代表される...

不満な点

①パワステの軽さ ハンドリング自体はしっかりしているが、パワステは利き過ぎ。中立位置だけでも良いから、もう少し重くしても良かったのではないか。 ②4速ゲート式AT 年式からいけば4速だったのは仕...

乗り心地

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あえて１３年乗った後の総評です。車が重過...

2009.6.20

総評

あえて１３年乗った後の総評です。車が重過ぎ、機構が複雑すぎ、いろんな技術を付けていったらどんどん重く複雑にしてしまった、という車でした。いかにも富士「重工」という造りでした。今や全車３ナンバーになり、全く...

満足している点

長距離ドライブで疲れない。 アクセルを踏み込んだ時の加速感。

不満な点

低速トルクが弱くモッタリして走らない。車が重過ぎる。 燃費悪過ぎ。小回りが利かない。故障が多い。塗装が弱い。 車内中央のプロペラシャフトボックスから高熱を発し夏はウンザリ。 宣伝のワリにガッカリする...

乗り心地

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びっくり加速！！ ３年前、ｶﾙﾃﾞｨﾅから中古のレガシー（ホワイト）に乗り換えました。購入時は５万ｷﾛ程度走行していてましたが今は７万ｷﾛ程走行してい

2009.6.19

総評

びっくり加速！！ ３年前、ｶﾙﾃﾞｨﾅから中古のレガシー（ホワイト）に乗り換えました。購入時は５万ｷﾛ程度走行していてましたが今は７万ｷﾛ程走行しています。購入前はこれまでターボ車に乗ったことがなかったの...

満足している点

外観はフロント、リア、サイドの眺めは自分なりにとても気に入ってます。内装もコンパクトにまとまりいいと思います。荷物も結構、積めますしね。引越しの際、役に立ちました。運転席のパワーシートはいいですね。

不満な点

フォグライトスイッチがライトスイッチと独立しているので少し使い辛いところがあります。自分だけかもしれませんが…。（笑）

乗り心地

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新型に期待しておりましたが・・・・ ２週間前程、ディラーにて２．５ＧＴ（ＡＴ）２．５ＧＴ（６速）を試乗しましたが、ＢＰのオーナーとしては残念な結果でし

2009.6.19

総評

新型に期待しておりましたが・・・・ ２週間前程、ディラーにて２．５ＧＴ（ＡＴ）２．５ＧＴ（６速）を試乗しましたが、ＢＰのオーナーとしては残念な結果でした。外観は個人差もありますが、スバルのオーナーは走りを...

満足している点

・リアガラスが最後まで降ろせる。（以前は途中で止まってしまう） ・ブレーキの効きがとてもよい。 ・ハンドルが若干、軽くなった。

不満な点

・２．５にエンジンが大きくなった事で、車税や車重が１．５トン以上になった為車検等でお金がかか　　る。 ・電動パーキング等で便利になったが、耐久性（故障等）が疑問。個人的には電動パーキングは必要ない　んじゃ...

乗り心地

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変えてきましたね！足回り！！ SUBARU恒例の年改、SUBARUらしさを出せていていいと思います。 もう少しエンジンがフケれば・・・といった感じ

2009.6.18

総評

変えてきましたね！足回り！！ SUBARU恒例の年改、SUBARUらしさを出せていていいと思います。 もう少しエンジンがフケれば・・・といった感じです！

満足している点

確かに、レガシィ独特の狭さ、と言うものは無くなった。

不満な点

レガシィのコンセプトと忘れてしまった。 コンパクトなボディーに高性能な走行性能！この言葉は・・・ 時代の流れですかね。（泣）

乗り心地

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納車後１３００キロ走行後の感想 結論から言うと、「条件付きでお勧め」できる商品だと思います。 レガシィらしくなくなったということは否定しませんし、感じ

2009.6.18

総評

納車後１３００キロ走行後の感想 結論から言うと、「条件付きでお勧め」できる商品だと思います。 レガシィらしくなくなったということは否定しませんし、感じますが、単純に「車としての価値」や「基本走行性能」「Ａ...

満足している点

・基本走行性能の高さ ・コストパフォーマンスの高さ ・コストを走行性能に割り振った思い切りのよさ （価格に対しては内装の質感低下はやむをえない。そこそこがんばったと思う。） ・「美人は３日で飽きるが・・・...

不満な点

「短所」 ・ＣＶＴの音 →あまり、心地よい音ではない。高回転域や、特にシフトダウン時に高回転になった場合に気になる。おとなしく走り、音楽を流していれば、さほど気にならない。エンジン音は悪くないだけに残念。...

乗り心地

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良い車ではあるが・・・・残念です。 この前ＢＰ型レガシィの点検の待ち時間で試乗した時の感想です。 まず外観はＢＰ型に比べるとボンネットが厚くなり背も高

2009.6.17

総評

良い車ではあるが・・・・残念です。 この前ＢＰ型レガシィの点検の待ち時間で試乗した時の感想です。 まず外観はＢＰ型に比べるとボンネットが厚くなり背も高くなっている為、カタログ値以上にでかくなったと感じまし...

満足している点

レガシィではなく新型車とみれば良い車。ハンドリング、乗り心地とクラストップレベル エンジンが拡大したため、インテリジェントモードでもストレスなく走れる。 2Ｌから2.5Ｌに排気量が拡大したが燃費はほとんど同じ。

不満な点

内装のデザイン、質感がライバルのアコードやアテンザよりもだいぶ劣る。 外観からはレガシィの持っていた、スポーティ感、軽快感がまったくない。 ＢＰは一番安価な2.0iで230万程度からだったが、新型は2Ｌが...

乗り心地

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足に使うなら最高♪壊れないし、燃費はそこそ...

2009.6.16

総評

足に使うなら最高♪壊れないし、燃費はそこそこだし町乗りなら不満はほとんど無し！そして冬道はさすがはスバルって感じです!!

満足している点

とにかく壊れない！現在１２万キロ超えてますが絶好調です♪外観もシンプルで飽きません!!

不満な点

踏めばまずまず走りはするけど…全体的にモッさりした感じ↓登りは正直しんどい!!

乗り心地

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レガシィは何処を向いている・・・ 何の予備知識もなく、いきなりの試乗での率直な感想です。 外観から・・・大きくなったというよりか、エクシーガの時のよう

2009.6.16

総評

レガシィは何処を向いている・・・ 何の予備知識もなく、いきなりの試乗での率直な感想です。 外観から・・・大きくなったというよりか、エクシーガの時のようにカサの高い車となった。背が高いためエクシーガとの見分...

満足している点

・なめらかなエンジン、４気筒とは思えない静かさ ・室内が広い ・ブレーキが扱いやすい ・電気式パーキングブレーキは便利そう

不満な点

・ターボがマイルド過ぎる ・カサが高い ・走り志向でもなく、高級志向でもない ・エクシーガに見える（差別化を明確にしてほしかった） ・シートが改善されず（別に電動でなくても良い）

乗り心地

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すべてにおいて大人になった感じです。外観、...

2009.6.15

総評

すべてにおいて大人になった感じです。外観、室内、乗り心地…かなりいいです。本当に１８インチ？と疑いたくなる足まわりの良さには進化を感じました。後部座席も足下広々リクライニングとまさにＧＴの名に恥じないと思...

満足している点

低速からもりもりのﾄﾙｸは非常に乗りやすいです。後部座席の広さにはびっくりしました。ボディが大型化したことによる恩恵は室内のゆとりに直結しており正解だと思います。

不満な点

外観がちょっと…シャープな感じがなくなったのが残念です。あとはエンジンの吹け上がりがだるく感じます。ターボという感じじゃなく大排気量車的な感じになったのはちょっと残念です。

乗り心地

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ターボでなく2.5iのCVTがお勧め。マ...

2009.6.15

総評

ターボでなく2.5iのCVTがお勧め。マッキンOPで楽しいクルージングが出来ます。

満足している点

エンジン、CVT、ハンドリングなどの4WDを含めた基本性能。 静かで、必要ならば滑らかに一気に加速する。 ハンドリング、コーナーの安定感は他の車と違うと思います。 マッキントッシュはおすすめです...

不満な点

シートの静電気。 降りるときにビリっとくる。 エアコンのディスプレイの輝度不足（見にくい）。

乗り心地

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レガシィでない新車種なら… ２代目のＢＧから、ＢＨ、ＢＰとスキー仲間の車を運転する機会が多々ありました。 ＢＰは燃費、内外装ともに気に入ったので、ちょ

2009.6.14

総評

レガシィでない新車種なら… ２代目のＢＧから、ＢＨ、ＢＰとスキー仲間の車を運転する機会が多々ありました。 ＢＰは燃費、内外装ともに気に入ったので、ちょっとムリしてＢＰ乗りになりました。 やはり、新型はかな...

満足している点

・排気量アップでトルクに厚みが増し、アクセルをなでるように踏んだ場合でも 　前に出るようになった。 ・足回りは、ターボ・ＮＡを問わず、好みでビル足が選べるようになった。 　Ｓパッケージのビルシュタインは、...

不満な点

・インパネ類の見た目、特に触感の質感が下がった。 　ダッシュボード類が、硬質樹脂…。 　価格帯の近い、マークＸあたりをお勉強してみては？？？ 　ちなみに、インプ、フォレ、エクシーガ、全て硬い樹脂のインパネ...

乗り心地

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進化ではなく「変化!?」 数ある国産車の中でも私にとっては注目の1台でした。 クルマとしての評価は星4.5個、レガシィとしての評価はというと星2個とい

2009.6.14

総評

進化ではなく「変化!?」 数ある国産車の中でも私にとっては注目の1台でした。 クルマとしての評価は星4.5個、レガシィとしての評価はというと星2個というのが感想です。 クルマとしての「走る」「曲がる」「止...

満足している点

①サイズアップしたにも拘らず、取り回しに不便を感じなかった点は(私の錯覚でしょうか) 　居住空間やドライブポジションをよく考えてつくったんだなと感心しました。 ②排気量アップの甲斐もあり、前作の2.0ター...

不満な点

①個性を感じなくなった。数ある国産車の中で、長い歳月かけて丹念に熟成させてきたイメージ 　が強かったから、前作のネガティブな要素をさらに洗練させるということで正常進化して欲し 　かったですね。 ②サイズア...

乗り心地

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レガシィ本来の姿？ 現在、ＧＣ８のインプレッサに乗っていますが、試乗してみて次はこのレガシィにしようかなと思いました。まあこの路線の車はいまの国産では

2009.6.14

総評

レガシィ本来の姿？ 現在、ＧＣ８のインプレッサに乗っていますが、試乗してみて次はこのレガシィにしようかなと思いました。まあこの路線の車はいまの国産ではレガシィしかないように思いますが。 ＧＣ８と比べると相...

満足している点

とにかく静か。 広い室内。 エンジンの刺激は薄いが、２０００回転で十分なトルクがありフラットで大排気量エンジンみたいで扱いやすいと思う。少し寂しいが明らかに進歩だと思う。 ロングドライブしても疲れなさそう...

不満な点

ダッシュボードが安っぽい。 ＭＯＭＯステじゃなくなった。 スバルらしさ？が薄まった。 窓のモールがメッキ。

乗り心地

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これはこれで良い 以前BHに乗っていたのですが、今回のFMCは、これはこれで良いのではないかと思います。そもそもBPになった時点で5ナンバー枠を捨てた

2009.6.13

総評

これはこれで良い 以前BHに乗っていたのですが、今回のFMCは、これはこれで良いのではないかと思います。そもそもBPになった時点で5ナンバー枠を捨てたので、今回のように大きくなることは容易に想像できました...

満足している点

・走る、曲がる、止まる、といった基本性能が高いレベルです。2.5LのNAも試乗しましたが、加速性能も十分なレベルです。ターボは文句のつけようがありません。2000回転で最大トルクが出るので、使いやすいです...

不満な点

・個人的には見切りが悪いと思います。前方の見切りの悪さはスバル車らしくないです。リアの視界もあまり良くありません。リアワイパーの付け根が邪魔だと思います。

乗り心地

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スバルの伝承物ではない 相変わらずアメリカ市場を見たクルマ作りがなされていることに変化はありません。 １８５cmクラスの大人４人がゆったり寛げる室内空

2009.6.12

総評

スバルの伝承物ではない 相変わらずアメリカ市場を見たクルマ作りがなされていることに変化はありません。 １８５cmクラスの大人４人がゆったり寛げる室内空間はグランドツアラーというレガシィ本来の性格を考えれば...

満足している点

アコードツアラーと同等レベルにあるクルマとして５０万円は安い価格設定。

不満な点

スバルの伝承物としての意義を失いかけていること。

乗り心地

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先々代が新型に負けないところは・・・。 約５年７万キロ乗りました。この３リッター６気筒モデルは、モデル末期に発売されたのですが、歴代乗り継いできたレガ

2009.6.11

総評

先々代が新型に負けないところは・・・。 約５年７万キロ乗りました。この３リッター６気筒モデルは、モデル末期に発売されたのですが、歴代乗り継いできたレガシィの中では一番気に入っています。 まずスタイル。どっ...

満足している点

高速安定性と乗り心地のよさ。そしてコーナリングでの安定性。 当時としてはサイドエアバックが標準であるなど、他のモデルに比べ装備も充実しており、コストパフォーマンスの満足度は高かったですね。 フロントワイパ...

不満な点

燃費が悪かったですねえ。リッター６キロ程度でした。 あとは純正ナビの取り付け位置が低い場所だったというくらいかなあ・・・。

乗り心地

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レガシィにはターボが欲しい 乗った感じは足回りが硬くなく柔らか過ぎずごく普通な車です。エンジン音も静かで街乗りではストレスの感じない走りをしてくれます

2009.6.11

総評

レガシィにはターボが欲しい 乗った感じは足回りが硬くなく柔らか過ぎずごく普通な車です。エンジン音も静かで街乗りではストレスの感じない走りをしてくれます。走り出しはＣＶＴが原因なのかわかりませんが少し重さを...

満足している点

外観が新しく感じれるところ。室内のメーターの表示がきれいで未来感があるところ。 ろ。 以前のモデルよりとても室内が広くなっているところ。 室内も静かでハンドルも軽くブレーキもよくいい車とすぐに感じれたとこ...

不満な点

ターボモデルはスポーツと感じれましたがターボではないモデルはスポーツと高級の間で少し中途半端な感じがしたところ。以前のモデルと大きく進化していないところです。

乗り心地

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