スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (68ページ)

どんな車でも良いところが有れば悪いところが...

2009.9.4

総評

どんな車でも良いところが有れば悪いところが必ずありますが、住めば都だと私は思ってます。すべてが《個性》ではないでしょうか。その辺に走ってる車よりは全然走る車です。廃車にするまで乗り続けようと思っています。...

満足している点

やはり走行＆安定性能でしょうか。ドッカンターボですがそれはそれで個性だと思います。車重も有る四駆なのか安定性は抜群ですね。あとBoxerSound！☆

不満な点

４ＡＴですね。せめて５有ればよかったとＭＴモードで走る時思うと同時に燃費ですね。街海苔6は財布と共にキツイ。あと小回り効かない。インテリアがチープ＆プラスチック多い。ほつれやすい内装生地。閉まりにくいリア...

乗り心地

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すばらしいです。 レガシィＢ４（ＢＥ５）、インプレッサ（ＧＤＢＣ）と乗り継いできましたが、今回のレガシィは、 インプレッサとのすみわけが明確になったと

2009.8.30

総評

すばらしいです。 レガシィＢ４（ＢＥ５）、インプレッサ（ＧＤＢＣ）と乗り継いできましたが、今回のレガシィは、 インプレッサとのすみわけが明確になったと思います。 走りに関しては、上質な走りになったと思いま...

満足している点

・室内の広さ ・ＡＴの仕上がりの良さ ・低速トルクがある。ロケット加速ではないが、速い。 ・シートのフィット感 ・スタイルが良い ・乗り降りのしやすさ

不満な点

・前期型のメーターの方が質感が高く感じられる。 ・マフラーカッター（ＢＰの方が良い）

乗り心地

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また乗りたいな ＢＧ型２５０Ｔ－Ｂに乗っていたが、友人の乗っていたＧＴ－Ｂのパワーに刺激され半ば衝動買い的に乗り換え。クルマとしてのバランスは低速トル

2009.8.30

総評

また乗りたいな ＢＧ型２５０Ｔ－Ｂに乗っていたが、友人の乗っていたＧＴ－Ｂのパワーに刺激され半ば衝動買い的に乗り換え。クルマとしてのバランスは低速トルクに加えビル足の２５０Ｔ－Ｂも決して悪くはないんですが...

満足している点

★圧倒的な動力性能　それまでの２５０Ｔ－Ｂも低速トルクがあり乗りやすいクルマでしたが、それとは別次元の加速性能。（但しその分ガソリンが・・・）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...

不満な点

★スポーツシフト　　スバル初のマニュアルモード付きＡＴでしたがエンジンの特性といまいち合っていない感じで、トルクの谷間にはまると「よっこらしょ」の加速。それを回避するためにエンジンを回すと当然燃費に・・・...

乗り心地

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BPに比べて走る楽しさがなくなった 運...

2009.8.29

総評

BPに比べて走る楽しさがなくなった 運転する楽しみと引換えにここまで必要以上にﾎﾞﾃﾞｨをでかくし､普通の車にする必要があったのか 開発 責任車はいったい何を考えているのか?いつまでも古い5ATを使用...

満足している点

2500CC DOHC ﾀｰﾎﾞ 4WDというﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ 燃費の良さ

不満な点

ﾚｶﾞｼｨよりもｴｸｼｰｶﾞという方がふさわしいでかすぎるﾎﾞﾃﾞｨ 座席の位置も高くなり､TWはﾋﾞﾙ足でも柔らか過ぎるし､B4に比べてﾎﾞﾃﾞｲが緩い為､乗り心地がﾐﾆﾊﾞﾝのようになってしまった ...

乗り心地

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必要以上のﾃﾞｶｻ 居住空間と引き換えに...

2009.8.29

総評

必要以上のﾃﾞｶｻ 居住空間と引き換えに操る楽しさを失った 開発責任者はいったい何を考えているのか? 車が売れない原因はデカサの性なのか? 古い5ATのせいでいつまでもトルクが上げられない DCT搭載 3...

満足している点

2500CC DOHC ﾀｰﾎﾞ 4WDというﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ 燃費がよい

不満な点

ﾚｶﾞｼｨというよりｴｸｼｰｶﾞというほうが似合うﾐﾆﾊﾞﾝのようになったしまった事 座席の高さとﾎﾞﾃﾞｨの緩さとﾃﾞｶｻ ﾋﾞﾙ足の癖に柔らか過ぎる足がそれを助長している ﾄﾖﾀ車のようなだるいハン...

乗り心地

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納車後２５００Ｋｍを走って 最近、スバルに限らず、他のメーカー車の投稿文を読むことがあります。かなり厳しく批判している文章も探すとかなりありますね。特

2009.8.29

総評

納車後２５００Ｋｍを走って 最近、スバルに限らず、他のメーカー車の投稿文を読むことがあります。かなり厳しく批判している文章も探すとかなりありますね。特に、試乗のみの人に多いようです。昔、日本人のことを｢１...

満足している点

今回のレガシィは全体的に見てすばらしい車だと思います。 ・スタイルはボリューム感、重厚感があります。特に斜め後ろから見ると、ほれぼれします。 ・４隅の見切りはいいです。バックカメラも便利です。 ・ＳＩーＤ...

不満な点

・ほれて買った車ですから、ありません。（あばたもえくぼです）

乗り心地

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スバルらしくない・・・。 スバルからＤＭが届き、試乗車があるということで早速乗りに行って来ました。 止まっていた試乗車を見た時、全体的に「車体が大きく

2009.8.29

総評

スバルらしくない・・・。 スバルからＤＭが届き、試乗車があるということで早速乗りに行って来ました。 止まっていた試乗車を見た時、全体的に「車体が大きくなった」と思いました。 でも、スバルだから今までのよう...

満足している点

・かっこよさ、高級感あふれるをレガシィに求めている人なら文句なし ・室内空間は十分確保されている ・他社のツーリングワゴンにはない外国車のような日本車

不満な点

・２．５Ｌエンジンは税金のことを考えるとちょっと・・・ ・車重も１５００ｋｇを超えたので、重量税も上がる・・・ ・全体的に車体が大きくなって少し丸みがある分、四隅の把握が一段と辛くなった。 ・走りに対する...

乗り心地

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総合的にいえば、コストパフォーマンスはか...

2009.8.27

総評

総合的にいえば、コストパフォーマンスはかなり高いです まあスポーツ使用なので、このみがあるかな シートはＲＥＣＡＲＯオプションでほしい 体大切

満足している点

ＢＰ５のターボからの乗り換えです 室内が広くかなり満足 ハンドリングも硬くて、正直かなりいい インテリアも収納もふえ満足です ターボじゃないけど、思ったよりパワーあり正直これでいいかも

不満な点

シートがちょっと合わない 前よりいいけど、もうちょいがんばってほしい やはりＲＥＣＡＲＯに変える予定です

乗り心地

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エクシーガの兄貴？ ＢＰ（ＮＡ）に５年乗っています。ＢＰがデビューして街で見かけるとオッ！イイクルマだなあと後ろ姿まで見届けていたのを記憶しています。

2009.8.27

総評

エクシーガの兄貴？ ＢＰ（ＮＡ）に５年乗っています。ＢＰがデビューして街で見かけるとオッ！イイクルマだなあと後ろ姿まで見届けていたのを記憶しています。そもそも、この車を購入したのはスポーティ・スタイリッシ...

満足している点

室内が広くなった、乗りやすくなった、乗り心地がよくなったということでしょうか？ 誰にでも運転できるクセのないマイルドな味付け。万人向けのクルマ。 過去のレガシイの個性にこだわらなければ、よい車だと思います。

不満な点

①室内で目に付くのがプラスチックの質感、プラスチッキーな感じで安っぽい。 ②ＭＯＭＯのハンドルがなくなり、リム部がガンメタ塗装、これはちょっといただけません ノブもそうですが、この手の塗装はツメなどで引っ...

乗り心地

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私的には今のサイズは気に入ってます。この車...

2009.8.25

総評

私的には今のサイズは気に入ってます。この車には軽快なハンドリングとかは最初から求めてなく高速をゆったり走れるワゴンが欲しくて買いました。チューニングしていたカルディナターボからの乗り換えですが動力性能にも...

満足している点

デザイン。特に正面からが好きです。ボディーサイズと中の広さ。インテリアの造形。純正の１８インチとビルシュタイン。静粛性。

不満な点

エンジンは静かなのに路面によってはタイヤからのロードノイズが気になる。インパネのハードプラスチック。クルーズコントロールがない。横から見るとちょっと胴長に見えちゃう。

乗り心地

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今回で最後。 これ以上でかくなったら二度と...

2009.8.18

総評

今回で最後。 これ以上でかくなったら二度と乗らないです。 日本のメーカーは全体的に考え直して欲しいです。 若者がときめく車もなく、私たちのような世代も失う車づくりを。

満足している点

エンジン。 マイナーチェンジ前の2.5も良いが、今回もいい。

不満な点

ボディサイズ。 北米を意識してるようですが、確実に都内で見る数は減りました。 つまり日本に合わないサイズなのでしょう。 レガシィだけではありませんが、トヨタのサーフ、ホンダのアコードワゴンなど名車が肥...

乗り心地

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残念です 当方先代BP5ターボに乗っています。この間新型が出たので試乗してきました（2.5NAと2.5ターボ）。 結論から言えば、残念な車になってしま

2009.8.15

総評

残念です 当方先代BP5ターボに乗っています。この間新型が出たので試乗してきました（2.5NAと2.5ターボ）。 結論から言えば、残念な車になってしまいました。 でも、スバルとしてはこうするしかなかったん...

満足している点

広くなった車内。特に後席は驚くほど広くなっている。全高も高くなっているので、開放感がある。 NAに搭載されたCVT。トルコンATに比べて反応が抜群によい。結構楽しめます。

不満な点

好みもありますが、外観のデザイン。メッキパーツ使いすぎ。 重くなった車重。ハンドル切った時の反応が先代に比べ鈍いです。 価格。安くなったように見えますが、オーディオレス、HIDオプションだったりします。 ...

乗り心地

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今年車検のため、エコ補助金＋エコ減税を利...

2009.8.12

総評

今年車検のため、エコ補助金＋エコ減税を利用し、泣く泣く手放すことにします。 今後はトヨタ車を検討しています。現状のレガシィは、乗れば素晴らしいと思いますが、今まで乗り続けたSUBARUとは、かけ離れ過ぎ...

満足している点

○エクステリアは現在でもGOOD！ ○ちょい乗りでも高速でも安定してます。（普通の速度） ○故障らしい故障がなかった。 ○パワーステなのに重いハンドル。

不満な点

○高速でちょっと早く走るには、やはり馬力がありません。 ○インテリアは、期待してませんでしたが、いまひとつ。 ○シートが…。

乗り心地

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一目ぼれでした。レガシィはBG、BPと乗...

2009.8.11

総評

一目ぼれでした。レガシィはBG、BPと乗り継ぎ今度は３台目です。レガシィらしくないとか賛否両論のボディデザインですが、私としては高級感あってよいと思いますよ。最初にBGに乗ってから１６年、もう走りだけを求...

満足している点

酷評されている大きくなりすぎたボディですが、高級感あって本当に気に入っています。（走りを求めていた人には、期待はずれだったかもしれません。）燃費については慣らしの状態で高速を４００ｋｍ走り、車載燃費計で1...

不満な点

３００万円越えの車両なのに内装のプラスチックの質感にはがっかりです。エクステリアが気に入っているだけに、乗り込んだ時のギャップに閉口です。スバル車を４台(レガシィ３台の間にインプにも乗りました)乗り継ぎ、...

乗り心地

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今でも乗りたい・・・ 走り屋を卒業したもののワゴンブームのなかでもやはり、ＭＴ、ターボ、４ＷＤという選択のなかでレガシィをおいて他にはありませんでした

2009.8.11

総評

今でも乗りたい・・・ 走り屋を卒業したもののワゴンブームのなかでもやはり、ＭＴ、ターボ、４ＷＤという選択のなかでレガシィをおいて他にはありませんでした。 しかし予算面からフォレスターの購入を検討しにスバル...

満足している点

①専用色ソニックブルーは他のレガシィにない存在感があった。（所有期間で同じ色のレガシィとは３度しか遭遇しなかった） ②ＭＴ２６０馬力（ＧＴ―Ｂではないので２８０馬力ではない）はその辺のスポーツカーと呼ばれ...

不満な点

①ＭＴはクラッチが重かった。 ②メーターパネルがＡＴと共有パーツだった。 ③ＭＴが抜けて自走不能に１度なった。 ④ブロバイからの吹き返しのオイルが垂れていた。 現在まで１０台乗り継いだ中でもサイコーの１台...

乗り心地

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なかなかいい車ですよ ７月末に納車され、約１０００ｋｍ走行しました。ようやく最近は、新型レガシィとも時々すれ違うようになり、大変うれしく思っています。

2009.8.10

総評

なかなかいい車ですよ ７月末に納車され、約１０００ｋｍ走行しました。ようやく最近は、新型レガシィとも時々すれ違うようになり、大変うれしく思っています。新型レガシィいい車ですよ。ついつい用もなく走り回り、走...

満足している点

燃費がよい（Ｉモードで普通に運転すれば、１３～１４ｋｍ／Ｌは伸びる）。 ＳＩドライブで３テイストの動力性能を楽しめる。 パドルシフトもまた楽しい。 静かで、乗り心地もいい。シートも快適。 装備も満載で、自...

不満な点

今のところ見当たらない。ＣＶＴの音は多少しているが、気になる程ではない。 当初ボディサイズがやや大きいと思われたが、見切りがよくすぐに慣れた（バックカメラ付き）。

乗り心地

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11年間お世話になりました 1998年8月、フルモデルチェンジ直後に購入しました。降雪地帯のため四輪駆動を必須条件とし、検討の結果、初めてスバル車を選

2009.8.9

総評

11年間お世話になりました 1998年8月、フルモデルチェンジ直後に購入しました。降雪地帯のため四輪駆動を必須条件とし、検討の結果、初めてスバル車を選びました。このたびBRに乗り換えたため手放しましたが、...

満足している点

・何といってもステーションワゴンとして真面目に作り込まれている事。その後BP→BRにモデルチェンジするに伴い、この点（パーティションネットがなくなった、ダブルフォールディングを廃したため後席を倒してもフル...

不満な点

・スバルに限ったことではないのかもしれませんが、燃料注入口の位置やワイパーの作動方向がホンダやトヨタと違っており、間違える事もしばしばありました。 ・前席ヘッドレストの布カバーが購入後三ヶ月もたたないうち...

乗り心地

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コストパフォーマンス。ターボより約６０万...

2009.8.8

総評

コストパフォーマンス。ターボより約６０万円安い。エンジン性能以外に劣るところはない。２８０ＰＳのパワーを必ずしも必要としない人はこのチョイスがベスト。新型にも試乗しましたが、当分買い替えはありません。

満足している点

高速、ワインディング、市街地、雨降り、積雪凍結路。どのような条件でもこの一台で高次元で走破する実力。荷物の積載性。先日の大雨で自宅が断水になったとき単身赴任先から水２００リットルを余裕で運搬。中長距離の燃...

不満な点

あまり賢くないナビ。大甘な燃費計。酷い時は１キロ違う。

乗り心地

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まったくの期待はずれでした。前車がH16...

2009.8.6

総評

まったくの期待はずれでした。前車がH16アウトバックでしたので新型レガシーを期待していましたが、まさかスバルがトヨタ車のような足回りのセッティングするとは、がっかりしました。乗っていて全然楽しくありません...

満足している点

・広くなった室内 ・ちょっとよくなった燃費 ・シート

不満な点

走行性能、特に首都高などのコーナーでは80km/ｈぐらいでも安定感がまったくない。高速道路では横風でグラグラとして運手していてイラつく。

乗り心地

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レガシィだから購入しました。 これで７台目のレガシィです。以前はＢＰ５ＤタイプのＧＴに乗っていました。雑誌等ではボディの大きさやデザインについてあまり

2009.8.5

総評

レガシィだから購入しました。 これで７台目のレガシィです。以前はＢＰ５ＤタイプのＧＴに乗っていました。雑誌等ではボディの大きさやデザインについてあまり良い内容が書かれていませんが乗ってみると車庫入れ等はボ...

満足している点

●ＮＡＣＶＴの加速感 ●ＮＡでも選択出来るビルシュタイン ●広くなったリヤスペース ●以外と良い燃費 ●ＮＡでもターボと同じ仕様に出来る事 ●トラクションコントロールが標準装備になったところ ●疲れにくい...

不満な点

●２．５リッターはＢＰは２本出しだったのに１本出しになったマフラー ●大きすぎるドアミラー ●安っぽくなったダッシュボードの質感 ●オプション装備を多くして価格を抑えたが実質的に値上げになっているところ ...

乗り心地

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