スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (66ページ)

運転を楽しめる車 学生の頃、所有していた車です。 現在は、父親が所有しており、たまに運転させてもらう程度ですが、大変よくできた車で、 値段も手ごろな感

2009.11.18

総評

運転を楽しめる車 学生の頃、所有していた車です。 現在は、父親が所有しており、たまに運転させてもらう程度ですが、大変よくできた車で、 値段も手ごろな感じだった印象です。 (FMC後は、値段設定が変わりすぎ...

満足している点

・走る。曲がる。止まる。がきちんとでき、走ることを楽しむことができる。 ・エクステリアがかっこいい →MCしてつり目になる前のほうが個人的にはかっこいいと思う ・インテリアがシンプルでかっこいい ・後部座...

不満な点

・ブレーキを踏んだときに、ABSが作動したようにカタカタなる。 →走行12万キロだと仕方ないのか？ ・ＡＴのトランスミッションの反応が、他の車より遅い気が。。。 →まぁそんなに気にならないけど。。。

乗り心地

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トヨタ車との違い。 BG5GTからの乗り換えで約1年経ちました。 他のユーザーが書いております通り、動力性能等は文句ありません。 私は走り屋でも何でも

2009.11.17

総評

トヨタ車との違い。 BG5GTからの乗り換えで約1年経ちました。 他のユーザーが書いております通り、動力性能等は文句ありません。 私は走り屋でも何でもありませんので、普段営業車として使用しているトヨタ車（...

満足している点

◎高速安定性　 比べ物になりません。同じ速度でもフィールダー怖いです・・・ふらつく感じ。FFとAWD、サスペンションの違いでしょうか。 ○ブレーキ ブレーキの利きが甘いとの意見が良くでてますが、そんなこと...

不満な点

×内装の質感 BGからの乗り換えですので個人的には満足してますが、他社からの乗り換えでは満足しないかも。 他ユーザー同様ミシミシという異音が気になります。トヨタは全然無い。メーターの質感はgood。 ×イ...

乗り心地

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Sprit of SUBARUはどこにいった 「これまではDrivers Funを志向してきたが、今回はPassengers Funに拘った」という開

2009.11.16

総評

Sprit of SUBARUはどこにいった 「これまではDrivers Funを志向してきたが、今回はPassengers Funに拘った」という開発者のコメントを何度か雑誌等で目にしました。これでPa...

満足している点

・安定走行性能 ・意のままに動くレスポンス ・大型化を感じさせないよく練られた取り回し性能 ・その名の通り違和感を感じさせないリニアトロニックCVT ・慣れれば便利な電動サイドプレーキ。

不満な点

・右前の見切りが悪い。大型のドアミラーだけでなく、サッシュのせいかAピラーが太くなった気がする。上半身を前傾させて右を確認することが必要になった。 ・ハンドルと一緒に回るパドルシフト。山道では、単にエンブ...

乗り心地

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念願の・・・ 今まで三菱党だった自分が唯一気になるメーカーが「スバル」です。 やはりエンジンに定評がありモノ造りに真剣に取り組むメーカーに感じ、以前か

2009.11.15

総評

念願の・・・ 今まで三菱党だった自分が唯一気になるメーカーが「スバル」です。 やはりエンジンに定評がありモノ造りに真剣に取り組むメーカーに感じ、以前から気になっていた「BH5 E-tune」を中古で購入し...

満足している点

・地面に吸い付くような走り。 ・2500回転あたりからのターボの効き。 ・ロングドライビングでも疲れないシート。 ・ボクサーエンジンのサウンド。 ・高速での追い越し。 ・音響の音質。 ・見切りの良い5ナンバー。

不満な点

・踏み込んだ際の燃費の悪さ。 ・荷室のドアの重さ。（女性では少し大変！？） ・サンルーフ動作時に発する異音。 ・シフトのがたつき。（Dレンジのときのあそびが多い） ・ブレーキがやや効きにくい（車重を考える...

乗り心地

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高い安全性と安定性 国土交通省が毎年行っている自動車アセスメント。今年からこれまでの前面、側面の運転席と助手席の衝突安全性、歩行者頭部保護に加えて、前

2009.11.12

総評

高い安全性と安定性 国土交通省が毎年行っている自動車アセスメント。今年からこれまでの前面、側面の運転席と助手席の衝突安全性、歩行者頭部保護に加えて、前面衝突時の後部座席の乗員安全性、後方追突時の運転席、助...

満足している点

①高い安全性 　総論で書いたとおりです。 　乗員の安全性を確保するために、最近の高級車にはプリテンションシートベルトなど、各種電子装備を搭載することがはやりの一つですが、価格を考えれば普及には限界がありま...

不満な点

・　内装の部品の寸法精度と立て付け 　本木目とか、本革シートとか贅沢な内装はいりません。 　個人的には、この値段の車ならプラスチッキーな内装でも結構です。 　でも、レガシーだけでなくスバルの車は、展示車を...

乗り心地

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足回りさえ換えれば、最高の相棒になる。 スポーティーに乗るにはそれなりの車高調とキャリパー、ローターが必要。 静かに乗ろうとすれば、プレミアムコン

2009.11.10

総評

足回りさえ換えれば、最高の相棒になる。 スポーティーに乗るにはそれなりの車高調とキャリパー、ローターが必要。 静かに乗ろうとすれば、プレミアムコンフォートタイヤへのチェンジが必要。

満足している点

アルカンターラのシート。 適度な馬力とトルクが街乗りメイン＋ちょい高速には適している。 エンジン音、エンジン振動も静かでなめらか。どの速度でも予想したように曲がる。直進性もよい。とにかく乗りやすい。2...

不満な点

純正車高、足回りのくせに、低中速で路面の荒れを拾う。普通の道路にあるちょっとした補修後も見事にキャッチし、路面状況が痛いほどわかること（良い点でもあるが）。突き上げが醜い。 運転席周りの収納スペースが少ない。

乗り心地

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レンタカーを借りて試乗しました スバルのディーラーにて試乗したところ、走りが良かったのでもっと運転したくなり、自分でレンタカーを借りてドライブしてきま

2009.11.6

総評

レンタカーを借りて試乗しました スバルのディーラーにて試乗したところ、走りが良かったのでもっと運転したくなり、自分でレンタカーを借りてドライブしてきました。ディーラーでの試乗車は2.5i Sパッケージにビ...

満足している点

ＳＩ－ＤＲＩＶＥによる３パターンの走りが選べ、シーンにあった走りが堪能できる。 　　今回はインテリジェントモードを中心に運転しましたが、坂道にさしかかった時などにスポーツモードに設定すると気持ち良く加速し...

不満な点

アクセラとの比較になってしまいますが、車両重量が重い（レガシィ１４８０㌔・アクセラ１２６０㌔）ので、走りの軽快感はアクセラの方がいいと思いました。特に、カーブでのハンドリングはアクセラの方がスイスイ曲がる...

乗り心地

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名車だと思います。 名車だと思います。それが分かるのが私の場合、４年弱かかりました。 すごい車です。オールマイティです。ツーリングカーです。ちなみに、

2009.11.2

総評

名車だと思います。 名車だと思います。それが分かるのが私の場合、４年弱かかりました。 すごい車です。オールマイティです。ツーリングカーです。ちなみに、スポーツカーではありません。みなさん、ハマらないように...

満足している点

適度な大きさ、動力性能。高速巡航１４０～リミッターグッド（そこまで出してませんよ。あくまで想像です）。 ひとつひとつイイものを使っている。見えるところでは、アルミ鍛造のアーム、アルミのボンネット、黄色いサ...

不満な点

ツーリングカーなので　タイヤは扁平率５５レグノも履けるように。 扁平率４５以下のポテンザを履くスポーツカーにするなら、ホンダのように車重を１．３ｔ以下になるように大きさ等を考えてください。 フェアレディＺ...

乗り心地

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このクルマにめぐり合えて本当によかった！長く大事に乗りたいと思える特別なクルマです。

2009.10.31

総評

このクルマにめぐり合えて本当によかった！長く大事に乗りたいと思える特別なクルマです。

満足している点

高級感があってとにかく目立つ！ 高速クルージングが快適です。

不満な点

低速トルクがかなり犠牲になっている感がある。 リアのデザインは、これはこれで好きだがGT-B E0-tune 2のほうがカッコ良さはあるかな。

乗り心地

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このクルマにめぐり合えて本当によかった！長く大事に乗りたいと思える特別なクルマです。

2009.10.31

総評

このクルマにめぐり合えて本当によかった！長く大事に乗りたいと思える特別なクルマです。

満足している点

高級感があってとにかく目立つ！ 高速クルージングが快適です。

不満な点

低速トルクがかなり犠牲になっている感がある。 リアのデザインは、これはこれで好きだがGT-B E0-tune 2のほうがカッコ良さはあるかな。

乗り心地

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ＢＰ　Ｅ型ＳＩクルーズからの乗り換えです。約２年で全く乗り換える気は無かったのですが、条件がよかったのと営業さんの熱意にまけて契約。結果非常に満足して

2009.10.24

総評

ＢＰ　Ｅ型ＳＩクルーズからの乗り換えです。約２年で全く乗り換える気は無かったのですが、条件がよかったのと営業さんの熱意にまけて契約。結果非常に満足しています。ＢＰにて不満であった所が大体払拭されています。...

満足している点

ＢＰ　ＳＩクルーズと比べ制御がとても自然となっている。前車はぎりぎりでよく急ブレーキ＆ピピピピ音がなっていたが、嫁曰く貴方のブレーキより安心していられるわ・・・・との事。燃費が良い→ＢＰと比べリッター１、...

不満な点

センターコンソールのシガレットソケットが無くなった事。これはこれで便利だったのに・・・。ドアステップのステンレスプレートがなくなった。ちょっとした事だけど残念。同様ラゲッジのステンプレート。走行中のボンネ...

乗り心地

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初めての車 今年の6月に、ＢＨ5Ｄ型レガシィを購入し、納車されてから様々なシチュエーションで運転し、現在3000Kｍちょい程乗りましたが、非常に運転し

2009.10.23

総評

初めての車 今年の6月に、ＢＨ5Ｄ型レガシィを購入し、納車されてから様々なシチュエーションで運転し、現在3000Kｍちょい程乗りましたが、非常に運転し易く、出来の良い車です。動力性能は勿論の事、日常生活の...

満足している点

1、圧倒的な動力性能 　・1人で乗ってる時にフル加速すると、どこかにすっ飛ばされて行きそうな感じがします。又、 　　同乗者がいる状態でフル加速すると、左横・後から絶叫が聞こえてきます。 2、内装 　・シー...

不満な点

1、全長が長い為、小回りはあまり良くないです。 2、ホイールにブレーキダストが付着しまくります。（特にフロント側） 　洗車してもあまり経たない内に、真っ黒になりますので、マメに洗車する事を推奨します。

乗り心地

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20万K超でも大丈夫 8万キロほど走ったBH5/TS-Rを手に入れて、現在21.5万キロを走りましたが、まったく頑丈です。10万キロのときにベルト、サ

2009.10.22

総評

20万K超でも大丈夫 8万キロほど走ったBH5/TS-Rを手に入れて、現在21.5万キロを走りましたが、まったく頑丈です。10万キロのときにベルト、サス、マフラ、ディスクなどを交換しましたが、その後はガソ...

満足している点

☆雪道でも、走る、止まる、曲るが完璧な車です。どんな吹雪の日でも不安を感じた事はなかった。 ☆フロントワイパ下にもヒータが入ってたり、細かい配慮がうれしい。 ☆燃費が良い。AT+4WDで10-12K/L ...

不満な点

★さすがに20万キロを超えたら、少しドアがよれて来たような。軽くドアを閉めると半ドアになるようになってきた。 ★自分は水平対向のフィーリングが大好きだが、嫁はこの車で遠出すると車酔いする。低速域で微妙に横...

乗り心地

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最高傑作 この車は凄い車でした。 運転の楽しさを教えてくれる車です。 ターボ・4WD・ビルシュタイン・マッキントッシュ装備も充実してます。 社外マフラ

2009.10.22

総評

最高傑作 この車は凄い車でした。 運転の楽しさを教えてくれる車です。 ターボ・4WD・ビルシュタイン・マッキントッシュ装備も充実してます。 社外マフラー・エアロパーツも豊富で 何にしても困らない車でした。

満足している点

①とにかく運転しやすくて速い！ ②充実した装備。 ③容量が大きいラゲッジルーム。 ④ファミリーでも余裕の空間の確保。 ⑤充実した社外パーツ。

不満な点

①やっぱり燃費が気になりました。 ②たまにエンジンの異音が気になる。(5万キロ超えた位から)

乗り心地

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今でも乗りたい車ナンバー１ 日産パルサーからの乗り換えです。　ハッチバックが使い勝手が良かったので、次はワゴンにしようと思っていました。　ホンダ車系の

2009.10.19

総評

今でも乗りたい車ナンバー１ 日産パルサーからの乗り換えです。　ハッチバックが使い勝手が良かったので、次はワゴンにしようと思っていました。　ホンダ車系のチューニングショップなので、アコードワゴンにしようとし...

満足している点

・まずは見た目ですね。　大きすぎず、小さすぎず、ちょうどいい。 ・低く構えたスタイルはワゴンなのに速さを感じさせる。　事実、高速はメチャ速いです。 ・ノーマルでも１８０のメーターを振り切ります。　私のレガ...

不満な点

・短所はあまりないが、スピードが出る車だけにブレーキ関係に不安を感じる。　初めて、雪道以　外でＡＢＳが効いたときは、さすがに驚きました。２４０からのフルブレーキは結構恐いです。 ・この年式にＡＴのマニュア...

乗り心地

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家族満足 仕事が現場監督なので、1週間で近・中・長距離ちょうど三分の一づつくらい走ってます。 現在合計3500キロ走って平均燃費はちょうど9キロ。 室

2009.10.19

総評

家族満足 仕事が現場監督なので、1週間で近・中・長距離ちょうど三分の一づつくらい走ってます。 現在合計3500キロ走って平均燃費はちょうど9キロ。 室内はとても広いです。後席に座る嫁と息子には好評です。 ...

満足している点

①外観 好みの問題だけど、私は気に入ってます。 結構高級感ありますよ。 ②マッキントッシュ 音質はもちろんだけど、何よりもマッキントッシュ周りのセンターパネルが黒になるので、 安っぽいアルミ調シルバーの雰...

不満な点

①ステアリング 安っぽい。醜い。 ②シフトノブ 安っぽい。STIの物に近々替える予定。 アルミ調シルバーの多用はやめて欲しい。 ③メーター 安っぽい。 400万円の車にしてはちょっとひどい。 ④アルミホイ...

乗り心地

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大満足です。まさか自分がレガシィに乗るとは...

2009.10.16

総評

大満足です。まさか自分がレガシィに乗るとは思っていませんでした。年式は古いですが、さすがスバル丈夫です。ATの減速時のショック以外は特に気になったところはありませんでした。また、ターボモデルの為か、あおら...

満足している点

フルモデルチェンジにより、先々代モデルを安く買えたこと。4WD、ターボ、ボクサーエンジンにより走行性能が良い。ライトが明るく視認性もいいので夜間の運転も楽です。

不満な点

六連星のエンブレムがついていない。ハンドルがでっかい。小回りが効かない。ビルシュタインのサスでない。重い車重峠ではとばせない。減速時に変速ショックがおきる。

乗り心地

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ハイパワー車 初代レガシーセダンに乗っていましたが ２８０ＰＳ　ビルシュタイン　つきのワゴン　が出た！！ 当時嵌り始めていたスキー行きにも好都合 新車

2009.10.16

総評

ハイパワー車 初代レガシーセダンに乗っていましたが ２８０ＰＳ　ビルシュタイン　つきのワゴン　が出た！！ 当時嵌り始めていたスキー行きにも好都合 新車にて購入 冬はスキー　たまには　ショートサーキット＋ス...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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いい車です。今までありがとう！ １９９８年１２月納車され、以来１１年、１０万キロ付き合ってきました。最廉価版、ＭＴ、ＭＣ前で装備も熟成されておらず、友

2009.10.11

総評

いい車です。今までありがとう！ １９９８年１２月納車され、以来１１年、１０万キロ付き合ってきました。最廉価版、ＭＴ、ＭＣ前で装備も熟成されておらず、友人からは「レガシィであってレガシィでない。」などと言わ...

満足している点

・しっかりしたボディ剛性。最後までヨレ、きしみは感じませんでした。 ・卓越した４ＷＤ性能。雪道もスタッドレスで安全運転を心がければまず大丈夫。経験してしまう　ともう４ＷＤしか乗れません。 ・広さと剛性をコ...

不満な点

・あまりと言えば差別された装備。ドアミラー、ドアモールもカラードではなく黒のみ（ミラーは　オプションでカラーに）、ライトも２灯式、エアコンがマニュアルなのは我慢できるが、シート　リフターなく高さ調節もでき...

乗り心地

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ＢＧ、ＢＨ、ＢＰ型のターボ車を乗り継いで来ましたがＢＲはそれほど走り屋に好まれるスタイルや走りではないのでＮＡでも良いかなと思う車です。 またＣＶＴ

2009.10.10

総評

ＢＧ、ＢＨ、ＢＰ型のターボ車を乗り継いで来ましたがＢＲはそれほど走り屋に好まれるスタイルや走りではないのでＮＡでも良いかなと思う車です。 またＣＶＴの出来が良いのでそれなりに加速感もあるのでＮＡを選んで...

満足している点

エンジン以外はワンランク上がったクラスですが乗ったらレガシィと分かる所がさすがスバルと思ってしまいます。 リヤのラゲッジルームはそれほど広くなっていませんが居住空間が拡大された所。 ＣＶＴ採用による燃...

不満な点

前車がＢＰ５ＧＴでしたので取り回しには気を使います。 あと、必要のない装備がセットオプションとなっているため車両本体価格が高く見えてしまいます。（実質的な値上げも含め）

乗り心地

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