平均総合評価
4.4
総合評価分布
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
素直にいい車 このサイトの批判は殆どが「外観」に対するものです。 確かに先代とのGAPがあり過ぎて、余計にレガシィらしからぬと感じてしまう気持ちはわか
2010.5.27
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
乗って試して欲しい車 次の車はレガシィと心に決めていた中、2009年5月にFMC。 排気量が想定範囲外の2500にアップとなり失意の内にスバルへ。 だ
2010.5.24
ニックネーム非公開さん
グレード:- 2001年式
乗車形式:その他
5
2010.5.22
ニックネーム非公開さん
グレード:2.5i Lパッケージ_AWD(CVT_2.5) 2010年式
乗車形式:その他
5
2010.5.22
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
現在、7万km超乗りました 2002年9月、BH5 E-TUNEⅡ(D型)を新車購入し7年半が経ちました。 一言で言えば、トータルバランスの非常に高い
2010.5.22
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
車体とエンジンの進化 BH型レガシィのTSタイプRに以前、新車から5年ほど乗っておりました。毎年の年間走行距離は4万㌔強。5年で21万5千㌔を駆け抜け
2010.5.22
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:試乗
4
試乗してきました 現行型レガシィに試乗するのは初めてになります。知らぬ間に年改を受けていたようですが試乗車はA型(クルーズコントロール無し)でした。
2010.5.22
ニックネーム非公開さん
グレード:GT_4WD(AT) 2001年式
乗車形式:マイカー
5
2010.5.20
ニックネーム非公開さん
グレード:2.0GT(AT_2.0) 2006年式
乗車形式:その他
5
2010.5.17
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:その他
5
2010.5.15
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:その他
5
2010.5.15
ニックネーム非公開さん
グレード:2.5i Lパッケージ_AWD(CVT_2.5) 2009年式
乗車形式:その他
4
2010.5.13
ex.走り屋パパさん
グレード:2.5i Sパッケージ_AWD(CVT_2.5) 2009年式
乗車形式:マイカー
4
オーナになって半年以上経ちました。改めてレビューを書いてみました。 NAが楽しくなったと思う。 ターボの絶対的な性能も素晴らしいけど振り回す&
2010.5.12
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
スバルの良心。だけど・・・ 所有車がもらい事故(過失相手10:自分0)で修理中のため、 代車として2週間使用中。約2000km走行しての感想。 燃費は
2010.5.10
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
3
素のボクサーエンジンを楽しむ BG型のレガシィツーリングワゴンTSタイプRに、以前乗っておりました。新車から5年間で20万㌔を駆け抜けました。毎日の仕
2010.5.8
ニックネーム非公開さん
グレード:2.5GT Sパッケージ_AWD(MT_2.5) 2009年式
乗車形式:マイカー
5
昨年7月末に納車されてから、単身赴任先との往復約300キロを含めて2万キロ余り走りました。初代インプレッサ(HX-20S)、先々代レガシィ(TS-R)
2010.5.7
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
5
16年目を迎えましたが、エンジンの調子がどんどん良くなってきています。昨日の燃費がこれまでの最高の13.3K/l(高速)を達成しました。今回のエコカー
2010.5.6
ニックネーム非公開さん
グレード:2.0R(MT_2.0) 2006年式
乗車形式:マイカー
5
細部の仕上がりの甘さはあるものの、かなり満足です。 取り扱いの良さも気に入っている点です。 価格についてはともかく、よい車であるといえます。
2010.5.5
黒いワゴン車の男さん
グレード:2.0GT_spec.B_AWD(MT_2.0) 2007年式
乗車形式:マイカー
4
BR・BMレガシィ・・・良いのは分かるけど、購入までにはいかないなぁ・・・。やはりボディがデカく抵抗がある。もはやレガシィじゃない・・・。走りも大人し
2010.5.3
ニックネーム非公開さん
グレード:2.5i Lパッケージ_AWD(CVT_2.5) 2009年式
乗車形式:マイカー
5
えこひいきなしの率直な感想です。購入から約1万3千キロ、冬はスタッドレスで雪道も走りました。以前は購入する前に試乗したがわからなかった悪い点に気づきが
2010.5.3
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