スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (59ページ)

バブリーな車です。 最近ＢＧ５から乗り換えで、中古で15万キロ、前置きＩ/Ｃ仕様で乗っています。シングルターボのアクセルにダイレクトなレスポンスではな

2010.7.29

総評

バブリーな車です。 最近ＢＧ５から乗り換えで、中古で15万キロ、前置きＩ/Ｃ仕様で乗っています。シングルターボのアクセルにダイレクトなレスポンスではなくしっかりタコ回して適正の位置でターボを回してやると凄...

満足している点

5ナンバー最終型。ツインターボの型はＢＨまでです。 ワゴンなのでこれが使い勝手が良い。フル乗車でも平気で加速していく。

不満な点

バブリーな車。燃費が悪すぎ。 スバル車全般に言えることですが、ローター、ブレーキが軟弱で消耗が早すぎる。 前期型はプラグがかぶりやすいし、エアフロメーターの誤作動によりアイドル不安定、ストールの嵐。

乗り心地

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アイサイト納車2週間で。 スバリストでは無く、シルビアS15から子供ができたため4ドアをターゲットで選定。レガシーというかアイサイトを試乗、壁へ突入。

2010.7.28

総評

アイサイト納車2週間で。 スバリストでは無く、シルビアS15から子供ができたため4ドアをターゲットで選定。レガシーというかアイサイトを試乗、壁へ突入。本当に止まったため感動して購入。納車後首都圏から伊豆へ...

満足している点

アイサイト、　　ＭＴからＡＴに変わった時の衝撃と同じぐらいの衝撃を受ける。 自動運転だと、14km/ℓ程度走る。 伊豆での海の家の前で前車が急停止！の際、自分の反応と同じぐらいで警報、...

不満な点

水平対向なのに、フロントデザインが厚い。　 　アイサイトは、山道は苦手。前車が人間で見えていても山道のカーブでは見失い、設定速度に加速しようとする。 設定速度が5km毎の設定。停止状態（40km初期）で1...

乗り心地

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アイサイト搭載で魅力が倍増 先代のアイサイトより格段に進化し、価格は半額以下となったのが魅力。現在、先代アイサイト搭載モデルに乗っていますが、新型は緊

2010.7.25

総評

アイサイト搭載で魅力が倍増 先代のアイサイトより格段に進化し、価格は半額以下となったのが魅力。現在、先代アイサイト搭載モデルに乗っていますが、新型は緊急の停止性能がアップしたことと、停止状態が維持されるの...

満足している点

他社のレーダー式追尾装置と異なり、カメラ式にしてコストダウンできている点。また、自動停止後、その停止状態が保持される点も他社の同様の装備に比べ優位性がある。 長年のレガシィファンとして、当初違和感のあった...

不満な点

アイサイトの更なる進化を期待したい。例えば、アウディA4に備わっているような、車線変更時に後方からのクルマを察知し、警報を発してくれる機能はとても有効だと思う。 それと以前アルミホイールのデザインがダサい...

乗り心地

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ワゴンという枠を超えて、どこまでも走り続けたくなる走りの楽しさと素直さは、ファミリーユースからアウトドアユースまでも、広く受け入れてもらえる寛容さを兼

2010.7.24

総評

ワゴンという枠を超えて、どこまでも走り続けたくなる走りの楽しさと素直さは、ファミリーユースからアウトドアユースまでも、広く受け入れてもらえる寛容さを兼ね備えていると思います。 初代開発当時、窮地に追...

満足している点

ほかの車種には無い、独特の雰囲気と水平対抗エンジンのフィーリングを存分に楽しめるところ。 この型までは不等長エキマニなので、「ドコドコ」といういわゆるボクサーサウンドを楽しめます。

不満な点

４駆ターボで車両重量が重いという悪条件で、町乗りでの燃費があまり良くないのと、スポーツグレードのバケットタイプシートの装着車両は助手席と後部座席をフラットに出来ないという点。 また、他車種にはマイナーな...

乗り心地

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スバルのフラッグシップだけあって最下位のグ...

2010.7.24

総評

スバルのフラッグシップだけあって最下位のグレードですがかなり満足できました。また同乗者の評判も大変良かったです。 パワー不足とMT車に乗りたいので、今度違う車に乗り換える予定です。しかしながら、とて...

満足している点

安定性には舌を巻きました。自身、AWDは初めてということもあるかとは思いますが。車体が全くブレません。後付けで純正のリップスポイラーを装着するとさらに安定しました。また、高速でのR=100位のカーブなら3...

不満な点

ミッション。 1速→2速のショックがかなり大きい。ストレスになるので2速発進してます。

乗り心地

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ワゴンNo.1 さすがにどのメーカーもレガシィを越えたくても越えられなかった理由が乗れば判ります。走る、曲がる、止まるを高次元でノーマルでよくまとめた

2010.7.24

総評

ワゴンNo.1 さすがにどのメーカーもレガシィを越えたくても越えられなかった理由が乗れば判ります。走る、曲がる、止まるを高次元でノーマルでよくまとめたと思います。歴代で一番売れた理由が乗るとよく判る。当時...

満足している点

スタイルは好き好きありますが、これがレガシィといえるシルエットは最高です。とにかく4WDなのに曲がるし、加速も文句がなく、高速走行時も安定性があり安心してアクセルが踏めます。また、5ナンバーのワゴンの割り...

不満な点

短所は燃費が・・・ですが、当然エンジンパワーをかけて走るので期待はしていませんでしたので、私の中ではそれほど苦にはなりませんでした。エアコン入れて一人なら大体8ｋｍ/Lぐらいでした。

乗り心地

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何に価値を見出すか この車の宿命ですね。車好きがたくさん書き込むからどうしても旧型との比較になってしまう。 ですが、決してネガティブなことだけではあり

2010.7.19

総評

何に価値を見出すか この車の宿命ですね。車好きがたくさん書き込むからどうしても旧型との比較になってしまう。 ですが、決してネガティブなことだけではありません。失ったものもあれば、得たものもあるのです。 ○...

満足している点

○はっきり言って、今や狙いはニッチ。 セダンより沢山荷物が積めて、ミニバンのように走りを犠牲にしたくはない方にはうってつけ。 自分個人としては、ミニバンは旅行先のレンタカーで借りれば充分との価値観。４人家...

不満な点

○デザイン・・・これは、居住空間の裏返しでしょう。例えば、国産のライバルとされるＭ社の○テンザ。デザインは欧州風ですが、天上がリアにかけて絞り込まれているので、どうしても後席の開放感はレガシィより劣ります...

乗り心地

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車幅が広くなったことが雑誌等で悪く言われたいたが、たいした問題ではない。あのエクステリアで車幅が狭いと変すぎると思う。運転に苦労はしない。アウディA4

2010.7.16

総評

車幅が広くなったことが雑誌等で悪く言われたいたが、たいした問題ではない。あのエクステリアで車幅が狭いと変すぎると思う。運転に苦労はしない。アウディA4、Q5と迷ったが、レガシィにしてよかったと思う。スバル...

満足している点

かなり貴重になってきたが、やはりマニュアルは運転が楽しい。握ったシフトから伝わってくる振動が心地よい。走りは大満足。先々代レガシィの低トルクのもたつきが改善されてた。マッキンのオーディオもなかなか良い。電...

不満な点

後部のトビラが閉まりにくい。かなりバーン！と閉めないと半ドアになる。エクステリアは微妙。個人的には嫌いではないが、世間からの評判が悪い。運転席の電動リクライニングは、パッと倒したいときには不便。

乗り心地

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運転が楽しい ２万４千キロ走行の２００６年モデルを中古で購入しました。レガシーは３代目です。ワゴン→セダン→ワゴンとターボモデルを乗り継ぎました。昨年

2010.7.14

総評

運転が楽しい ２万４千キロ走行の２００６年モデルを中古で購入しました。レガシーは３代目です。ワゴン→セダン→ワゴンとターボモデルを乗り継ぎました。昨年発売されたモデルのサイズの大きさでは車庫の出し入れと、...

満足している点

①走り方次第で燃費は大きく違います。静かに走れば一般道でも１０キロ以上は走ります。 ②ワゴンということを忘れてしまうハンドリングと加速性能。 ③荷物がたくさん積めます。 ④社外製のパーツも多くてコストも安...

不満な点

①前にユーザーレビューで読みましたが助手席前のＢＯＸが立付けが悪く新しい物に交換した。 ②小物を入れたり置く場所が無い。（携帯も置けません。） ③以前のツインターボに比べて低速域でのトルク不足を感じる。 ...

乗り心地

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レガシーは終わった・・・ 現行モデルが出るのを楽しみにしていたのですが、スタイルを見たとたん、がっかりしました。はっきり言って「はりぼて」です。とても

2010.7.13

総評

レガシーは終わった・・・ 現行モデルが出るのを楽しみにしていたのですが、スタイルを見たとたん、がっかりしました。はっきり言って「はりぼて」です。とても購入する気になれないスタイリングでした。スバリストはで...

満足している点

あのパフォーマンスであの価格はすばらしいとおもいます。

不満な点

・はりぼて ・でかすぎ ・シャープさが無い。間延びしたスタイル。 ・内装・・・トヨタチック（スバリストはあんな内装は望んでいない）

乗り心地

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買い替えにワクワク感なし 当方今までの全レガシィシリーズに乗っています。現在は先代アウトバックを所有です。その車が点検なので、代車としてスバルさんから

2010.7.12

総評

買い替えにワクワク感なし 当方今までの全レガシィシリーズに乗っています。現在は先代アウトバックを所有です。その車が点検なので、代車としてスバルさんから借りました。 大きくなったと言われてますが、先代アウト...

満足している点

先代に比べて後部空間が広い

不満な点

ボタン式のエンジン始動 木目調の内装 先代よりもダルなステアリング 電動のサイドブレーキ 抱き合わせの多いオプション群 先代と比べてAピラーが太い Lパケ、Sパケという呼称　頭にくる 痒いところに手が届く...

乗り心地

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新車で２６０万なら購入する。

2010.7.7

総評

新車で２６０万なら購入する。

満足している点

フロントのマスクに一目ぼれ。Ver.Sのライトのインナーブラックでより◎ やはりコストパフォーマンスが高いと感じる。内装の作りも高級感がある（木目の採用など）

不満な点

やはりベース車では満足できす、結果３８０万前後の車になるイメージ。

乗り心地

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大好きなレガシィ でも手放す事になりました...

2010.7.7

総評

大好きなレガシィ でも手放す事になりました 寂しくてしょうがないけど またお金に余裕が出れば買いたい位良いクルマでした！ 夏も冬も似合うイケメン君でした やっぱり乗るならGTスペックBが良いかと！ ...

満足している点

エクステリアに一目惚れして購入しました！ 純正で18インチアルミで ローダウンさせた姿はとても色っぽい大人の雰囲気で私にはもったいない程(笑) インテリアはまぁボチボチ。 初めて試乗した日が...

不満な点

プライバシーガラス薄すぎだと思います 丸見えですね！ 気のせいかもしれないですが スイフトスポーツとかその手のスポーツカーによく 挑発される気が(笑) レガシィに勝てるとでも？愚か者め(笑)みたいな

乗り心地

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2代目レガシィ 知り合いとスキーに行く機会が増え、社会人になりお金もそれなりにたまりました。当時ワゴンへの憧れが自分の中でどうしようもなく大きくなった

2010.7.5

総評

2代目レガシィ 知り合いとスキーに行く機会が増え、社会人になりお金もそれなりにたまりました。当時ワゴンへの憧れが自分の中でどうしようもなく大きくなったときにデビューしたのが、この2代目レガシィでした。外国...

満足している点

長所は総評に書いてあるとおりです。古い話なので細かい性能の話は忘れました。

不満な点

特になかったと思います。

乗り心地

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色々言われていますが・・・ レガシィツーリングワゴン、昨年末に試乗してきました。私は初代のセダンＲＳ、二代目ＢＧワゴン、三代目ＢＨワゴンとレガシィを乗

2010.7.1

総評

色々言われていますが・・・ レガシィツーリングワゴン、昨年末に試乗してきました。私は初代のセダンＲＳ、二代目ＢＧワゴン、三代目ＢＨワゴンとレガシィを乗り継いできた事もあり、試乗した感想は更なる技術の進化を...

満足している点

最新モデルではエンジンの排気量が2500CCがメインとなりました。これは先代であるＢＰ型から更に良い車を作ろうとすれば、必然だったのでしょうね。トルクが増えて、走りにゆとりが出来る。あと拡張したボディサイ...

不満な点

正直申しまして、試乗したくらいで短所を語れるほどのドライバーではない上に、試乗時に同乗されたお店の方が二十代の可愛いお姉さんだったので緊張していたこともあり、あまり思い浮かばないのですねこれが！でもコレだ...

乗り心地

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借りた車なので、不満点は客観的な意見です。...

2010.6.27

総評

借りた車なので、不満点は客観的な意見です。維持費が掛かるので自分は買いません。また、ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞが実家の耕運機みたいで格好悪いです(近所の娘に言われた)。走り以外の所が手抜きなのか、ATの変速ｼ...

満足している点

義父から一月ほど事情で借りてました。4輪がｱｽﾌｧﾙﾄを掴む感じが素晴らしい。ｱｸｾﾙ踏み込めば異次元の体験が出来る。丁度良い大きさと使い勝手のいい荷室｡ﾜｺﾞﾝとしてﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽが抜群。

不満な点

4WDﾀｰﾎﾞなので覚悟していたが予測を遥かに下回る燃費。通常使用で7km/L平均では話にならない。同じ4駆ﾀｰﾎﾞでも○○の4駆は非常に燃費がよろしい。ちょっとした段差でﾐｼﾐｼと車内が軋む。

乗り心地

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今は満足です。

2010.6.23

総評

今は満足です。

満足している点

やっぱり音ですね。

不満な点

挑発されません？

乗り心地

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5ナンバーサイズ中、最高の車 先日車両乗り換えで手放しました。 BE5も含めると約7年の付き合い。 どちらも2002年式のD型でした 記憶に残っている

2010.6.22

総評

5ナンバーサイズ中、最高の車 先日車両乗り換えで手放しました。 BE5も含めると約7年の付き合い。 どちらも2002年式のD型でした 記憶に残っている間にレビューを残しておきたいと思いました。 軽自動車、...

満足している点

・動力性能…セカンダリータービンが回る時の爽快感は○ ・室内空間の広さと使い勝手の良さ…もちろん広さは5ナンバーサイズでの広さです。ただ、約10年も前に登場した車両にも関わらず、様々な工夫が見て取れます。...

不満な点

個人的に思うことを正直に書き残しておきたいと思います。 ・内装は値段相応だと思いますし、時代も感じるかな。 ・4WDですので小回りはあまりききません。 ・ブレーキに若干物足りなさを感じます。 ・サイドブレ...

乗り心地

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コストパフォーマンスは最高！ 全体的にバランスがとれた車だと思います。 車両価格も性能を考えれば、リーズナブルかと。 スバル車のボクサーエンジンは、オ

2010.6.21

総評

コストパフォーマンスは最高！ 全体的にバランスがとれた車だと思います。 車両価格も性能を考えれば、リーズナブルかと。 スバル車のボクサーエンジンは、オイル漏れやトラブルが多い と思われがちですが、現在１６...

満足している点

・ラゲッジルームが必要十二分な広さ ・高速道使用のロングツーリングは燃費が良い（最高１４ｋｍ／Ｌ） ・非常に良く効くエアコン（後部座席の足元も出ます） ・あったら便利な装備が充実で、すこぶる快適です ・こ...

不満な点

・低速トルクの無さ（ボクサーゆえの弱点ですが） 　故に低速を使う市街地では燃費は悪い（８ｋｍ／Ｌ前後） ・運転席だけ電動シートは無駄（ただ単に重いだけかと） ・いくらなんでも、４ＡＴは役不足 　低回転のト...

乗り心地

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再購入。 1999年7月に22歳でB型のE-tuneを新車購入し7年で8万キロ乗りました。 今年現在乗っているアメ車がエアコン不調+車検で40万円近く

2010.6.20

総評

再購入。 1999年7月に22歳でB型のE-tuneを新車購入し7年で8万キロ乗りました。 今年現在乗っているアメ車がエアコン不調+車検で40万円近く掛かるのを契機に また乗りたくなった為再購入を決意しま...

満足している点

B型E-tune ・ゴルフ道具4人分+4名乗車でも重く感じないパワー。 ・首都高のきついカーブで食いつくように曲がりながら尚且つしなやかな 　コーナーリング性能。 ・120キロ走行でも100キロ位にしか感...

不満な点

・やっぱり低速域のトルク不足感。 　(でもMT車だとAT車程感じない。) ・夜間ライト点灯時にハザードランプの三角マークが光らない。 ・内張り絨毯・ラゲッジルームがグレーの為汚れが目立つ。(C型は黒) ・...

乗り心地

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