スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (54ページ)

素性の良い車の素の味 愛車が修理中につき、代車として借りております。4代目となるBP/BLﾚｶﾞｼｨはﾀｰﾎﾞ、3Lも含めほとんどのｸﾞﾚｰﾄﾞに乗っ

2011.3.6

総評

素性の良い車の素の味 愛車が修理中につき、代車として借りております。4代目となるBP/BLﾚｶﾞｼｨはﾀｰﾎﾞ、3Lも含めほとんどのｸﾞﾚｰﾄﾞに乗ったことがあります。この車はﾚﾝﾀｶｰなので当然かもしれ...

満足している点

１．ﾘﾆｱなｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、素直な車の挙動 水平対向ｴﾝｼﾞﾝ、ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDのおかげで、車の重量ﾊﾞﾗﾝｽが良い、それにﾀｰﾎﾞなどの補器が無い分、ﾌﾛﾝﾄが軽いのが更に素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを生...

不満な点

１．4AT 一世代前のﾓﾃﾞﾙなので仕方ないです。この4AT、よくできていると思いますが、現行ﾚｶﾞｼｨのCVTと比べるとやはり現行の方が良いですね。現行ﾚｶﾞｼｨのCVT、ﾚｽﾎﾟﾝｽがとても早くまた燃...

乗り心地

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高速道路での渋滞時には大活躍 先日、川崎市麻生区内のディーラーで試乗しました。勿論、EyeSightの体感目的でした。 市街地走行だけの試乗となりまし

2011.3.5

総評

高速道路での渋滞時には大活躍 先日、川崎市麻生区内のディーラーで試乗しました。勿論、EyeSightの体感目的でした。 市街地走行だけの試乗となりましたが、EyeSightは十分体感できました。詳細は長所...

満足している点

クルーズコントロールを時速50KM/Hにセットし（40KM/Hから100KM/Hの間で設定可能）走行開始。車間距離は中間レベルに設定（３段階で設定可能）。試乗開始直後に前方に低速走行の車がいました。ハラハ...

不満な点

細い裏道の走行、狭いパーキングでの駐車を考えるとサイズが大き過ぎます。全長：4,600mmまでに抑えて欲しいです。（最小回転半径：５．５Ｍも要改善点）　特に、我が家では妻も運転しますので、私がOKしても妻...

乗り心地

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安くて、速くて、人も荷物も積めて、ご近所にも恥ずかしくないマシンとして、超理想的な、ヤツです！ 長年乗っても古さを感じさせないのも良い点ですね。

2011.3.3

総評

安くて、速くて、人も荷物も積めて、ご近所にも恥ずかしくないマシンとして、超理想的な、ヤツです！ 長年乗っても古さを感じさせないのも良い点ですね。 次もレガシィが欲しいと思わせてくれます。

満足している点

３ナンバーサイズになったにも関わらず、軽量な点は、ポイントが高いと感じる。 その恩恵で、トレッドも広がり軽量なボディと相まって、走行性能は、ズバ抜けて良い分類と感じる。 また、シングルターボ化によ...

不満な点

さすがは、スバルです（笑） 内装は、気にしないようにしています。。。

乗り心地

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BHが相当古くなってきたのにこれじゃ買い替える気になれない・・どうしよう。次に乗る車がないじゃないか・・。 さて、レガシィであの大きさ、自動車評

2011.2.27

総評

BHが相当古くなってきたのにこれじゃ買い替える気になれない・・どうしよう。次に乗る車がないじゃないか・・。 さて、レガシィであの大きさ、自動車評論家のみなさんは本当に気にならないのか？本当にあの大き...

満足している点

・・満足・・むずかしいですね。試乗したにすぎないので、いい点が見つかりませんでした。エンジンも足もちょっと攻めてみたくらいですので・・。高速ではいいのかもしれないですが、乗ってないので何とも言えないです。...

不満な点

iモードでの発進はあまりに燃費指向過ぎて逆にアクセルを踏み込んでしまう。あの発進では後続車に迷惑だ。 パーキングブレーキは個人的にはレバー式がいいです。 シートは何だか安っぽく感じます。あの生地はない...

乗り心地

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久しぶりのＡＴですが、さすが日本を代表する車種だけあり購入して満足しています。ハイオクやらタイヤが高いことは承知の上でしたので気になりません。予想外

2011.2.23

総評

久しぶりのＡＴですが、さすが日本を代表する車種だけあり購入して満足しています。ハイオクやらタイヤが高いことは承知の上でしたので気になりません。予想外に燃費の良さには驚きなことと、前車がインテグラだったこ...

満足している点

初めてのターボ＋４ＷＤですが、ＡＴなのに燃費リッター１１と良いです。前車はタイプＲでしたが、乗り換えても不満のない走行性能です。また、見慣れてくると飽きのこないエクステリアですね。

不満な点

Ｂ型なので使い勝手の悪いメーカーオプションのＤＶＤナビ。マッキントッシュも付いてますが、あまり感動はありませんでした。それぞれ拡張性の無さにはガッカリです。マッキントッシュについては聞く音楽によって変わる...

乗り心地

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満足です ホンダ車（シビックSIR、タイプR、オデッセイ2台）を乗り継ぎました。 家庭をもつようになり、のんびりとした走りに向かっていましたが、再度ス

2011.2.22

総評

満足です ホンダ車（シビックSIR、タイプR、オデッセイ2台）を乗り継ぎました。 家庭をもつようになり、のんびりとした走りに向かっていましたが、再度スポーティをと考えるようになり、昔から気になっていたスバ...

満足している点

◆燃費が良い。高速1200キロ走破で19.0km/ℓ（クルーズコントロールを使用し時速100キロ平均時、6回とも同じくらい）。都内の渋滞では8.0km/ℓですが・・...

不満な点

強いて挙げるならば、低速時の乗り心地が少し悪い気がします。 高速道路の継ぎ目で滑る感じが多少気になります。

乗り心地

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とてもよくできた素晴らしい車です。

2011.2.21

総評

とてもよくできた素晴らしい車です。

満足している点

装備充実で車重が軽くてよく走ります！

不満な点

物入れが少ないこと

乗り心地

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ts5000km走行 10月納車のＷＲブルーに乗ってます東京で走っているｔｓ見たのが2台 関越で1台東北道1台見ました５０００ｋｍ走り合計４台発見！

2011.2.21

総評

ts5000km走行 10月納車のＷＲブルーに乗ってます東京で走っているｔｓ見たのが2台 関越で1台東北道1台見ました５０００ｋｍ走り合計４台発見！ さて評価ですが、高速や都内や地方での走り、乗り心地は問...

満足している点

走行性能は加速やコーナーリングなど文句の付けようが ないですね、高速道路で１７０ｋｍ巡航での安定感 思い通りの車線に即対応ロール一切しない 国産車のワゴン最速ですね ブレーキはブレンボーが欲しかった（性能...

不満な点

水平対抗エンジンのマフラーは体調が悪いと 非常によくないです マッキン＆ナビ値段が高いのに良くない ＣＶＴ低速走行だと非常に悪い ワイパーのレインセンサーがバカすぎます、イライラ頂点 スモールランプが軽と同じ

乗り心地

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もうかれこれ8年目に入るのですが、何の問題も無くここまできました。当たりの車両であったのか、もともと屈強な車であるのかはわからないのですが大変満足して

2011.2.20

総評

もうかれこれ8年目に入るのですが、何の問題も無くここまできました。当たりの車両であったのか、もともと屈強な車であるのかはわからないのですが大変満足しています。 さすがにＢＲとの比較では時代を感じますが、...

満足している点

・運転している、あるいは操っている感覚がわかる（アクセル操　　作、ステアリング操作とそれについてくる車体の反応が掴める） ・スタイリング（低いアイポイントとシャープなフロントビュー） ・意外にいい燃費...

不満な点

・固すぎる足（やりすぎてる感あり）万人ウケしません ・小物入れなど運転手への便利装備がない ・Ａ型であるためのダッシュボード他からの異音（問題ないです　　が）

乗り心地

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2004年に新車で購入して現在で7年目に突入。走行距離数は少ないが休日の運転はとても楽しみ。走る車を操る楽しさ。楽しく運転出来る車だと思う。初めてのス

2011.2.17

総評

2004年に新車で購入して現在で7年目に突入。走行距離数は少ないが休日の運転はとても楽しみ。走る車を操る楽しさ。楽しく運転出来る車だと思う。初めてのスバル車でしたが、ディーラー営業マンの対応も良い。 高...

満足している点

・260馬力フルタイム4WDで生涯燃費8.2km/Lとは上出来と思う。 ・現在BR型になっても人気のBP型のエクステリアデザイン。リアクォータ付近と、鷹の目みたいなヘッドランプが気に入っていました。 ...

不満な点

・マッキントッシュオーディオとメーカOpinionナビ。この時代ではHDDナビは極少数だと思うがDVDとHDDナビの違い。オーディオも最初は感動したが、長年乗っていると・・その感動も薄れてしまった。 ・...

乗り心地

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BH>BPと２代続けて乗りました。 BPになったときの外装・内装のクオリティにはびっくりしました。本当にコストをかけて作りこんだんだなぁ、と感心。

2011.2.17

総評

BH>BPと２代続けて乗りました。 BPになったときの外装・内装のクオリティにはびっくりしました。本当にコストをかけて作りこんだんだなぁ、と感心。 新型もこの路線でいってくれていれば、購入し...

満足している点

エクステリア・インテリア、共にかなり出来がいいと思います。 ３ナンバーに少し踏み込んだサイズながらとても艶のあるデザイン。 「バンみたい」と言われるリアですが、私は全然気にならないです。寧ろ斜め後ろか...

不満な点

内装からの軋み・カタカタ音。 思ったよりも伸びない燃費。（郊外７割、都市部３割の通勤で平均１０k前後） ディーラーの対応。 点検に出すと必ず内装を汚す。 担当セールスが変わっても連絡をしない。...

乗り心地

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最高の車です。排気量が大きくなったおかげでゆったりとしたツーリングを楽しめています。特別仕様車のおかげでもあり、専用装備のアルカンターラの質感もすばら

2011.2.16

総評

最高の車です。排気量が大きくなったおかげでゆったりとしたツーリングを楽しめています。特別仕様車のおかげでもあり、専用装備のアルカンターラの質感もすばらしい。最高の車です。

満足している点

１．スポーツ仕様のＳパッケージにアイサイトが付いていること。特別仕様車のおかげでアイサイトに乗れています。 ２．室内が大きいこと。同乗者にとってありがたい。 ３．SIドライブが付いており、各モードによ...

不満な点

１．乗り心地が少し硬い。フレキシブルタワーバーを装着しましたがまだ若干硬い。 ２．自動車評論家がものすごくレガシィのことを批判していること。私としてはエクステリア・大きさ等最高です。 ３．ボクサーのデ...

乗り心地

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購入してからはや１０ヶ月。 長距離も疲れないし、通勤も楽しいし・・・ 走る車が好きでも、家族などの都合でどうしても買えない・・・ そういう方

2011.2.16

総評

購入してからはや１０ヶ月。 長距離も疲れないし、通勤も楽しいし・・・ 走る車が好きでも、家族などの都合でどうしても買えない・・・ そういう方には持って来いかもしれません。

満足している点

車内も広く、乗り心地も向上、オマケに良く走る点です。

不満な点

やはり、今までのレガシィに比べ、価格が高くなった点ですか・・・ まぁ、装備や2.5Lになった点を考えれば仕方ないのかもしれません。

乗り心地

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「レガシィの時代」 私が乗っていたのは、２代目レガシィ「ＢＧ」型のＤＯＨＣ２．５リッター（確かＭＡＳＴＥＲ４）を搭載した２５０Ｔ（後期型）です。皆さん

2011.2.16

総評

「レガシィの時代」 私が乗っていたのは、２代目レガシィ「ＢＧ」型のＤＯＨＣ２．５リッター（確かＭＡＳＴＥＲ４）を搭載した２５０Ｔ（後期型）です。皆さんご存知の通り、当時の売れ筋は「ＧＴ－Ｂ」・｢ＧＴ｣等、...

満足している点

この頃、月に１万台前後売る人気車でした。信号待ちで交差点の前方、左右がレガシィということもあり苦笑したのも懐かしい話です。さしずめ今日のプリウス並みといったところでしょうか。まさに「レガシィ」の時代でした...

不満な点

大きな短所ありませんでした。長く乗れたのもそのためでしょう。しかしリセールは最悪でした。はっきりいって人気薄です。３ナンバー、ハイオク仕様からでしょうか？ディーラでも「ＧＴ－Ｂ」・「ＧＴ」等のターボ車はも...

乗り心地

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乗り始めて5年経った今、乗り換えたい車が無いというほど素晴らしいです。 エンジン載せ変えてでも(って既に2機目ですがｗ)乗り続けていきたい車です

2011.2.12

総評

乗り始めて5年経った今、乗り換えたい車が無いというほど素晴らしいです。 エンジン載せ変えてでも(って既に2機目ですがｗ)乗り続けていきたい車ですね。

満足している点

・オーディオの自由度 ・室内の広さ ・圧倒的なパワー ・いつまで走っても疲れない快適性 ・そこら辺のスポーツカーに負けない走行性能 ・外観を全く弄らなくてもかっこいい！ ・ターボとは思えない燃費

不満な点

・室内収納の少なさ ・ドリンクホルダーが欲しい ・エンストしやすいクラッチ ・違和感のある電スロ ・腰が痛くなる純正シート ・オーディオ交換時のぼ○○○りパネル(3万は高い) ・上部にも2DI...

乗り心地

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はりぼて とにかくでかい 無駄が多い 最近売れてないので心配です スタイル変えて 内装変えて

2011.1.31

総評

はりぼて とにかくでかい 無駄が多い 最近売れてないので心配です スタイル変えて 内装変えて

満足している点

走りはすばらしい 安全性は高い アイサイトは素晴らしい

不満な点

内装 スタイル 無駄な大きさ

乗り心地

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スバル標準オプションのカタカタ音が無ければ最高ですが、それでも運転が楽しくあきのこない車だと思います。今まで出会った中で一番楽しい車です。２０万ｋｍ目

2011.1.27

総評

スバル標準オプションのカタカタ音が無ければ最高ですが、それでも運転が楽しくあきのこない車だと思います。今まで出会った中で一番楽しい車です。２０万ｋｍ目指し大切に乗っていきたい相棒です。

満足している点

６ＭＴはダイレクト感があり、操作するのが楽しい。 雪道ではＶＤＣが適度に介入し、安心して運転できる。 また雪道の坂道発進（急坂）を問題としない。 足回りの設定が適度に熟成されている。

不満な点

ダッシュボードからのカタカタ音。 リアからのカタカタ音。 内装に使用している本革が安っぽい。 発信時に軽自動車に置いていかれる。

乗り心地

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スバルは日々進化しているのだと感じさせられた。 また、機会があれば所有したい。

2011.1.26

総評

スバルは日々進化しているのだと感じさせられた。 また、機会があれば所有したい。

満足している点

この車のＢ型に乗っていたのだが、最終型に乗って確実に進化していることを実感できた。 特に、スピードを出すほど空力がよく感じた。 また、ステアリングフィールとＡＷＤの改良により、違和感なく走れるようになった。

不満な点

ブレーキが弱い。 マニュアルシフトを使うと助手席の人の足が当たる。 燃費が悪い。 ディーラの対応が悪い。

乗り心地

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先代BPあたりから大型化、高級化の道に走り出していましたが、今回も迷うことなくその道を進んだ大人のクルマ、それが今のレガシィのように思えます。ゆとりあ

2011.1.24

総評

先代BPあたりから大型化、高級化の道に走り出していましたが、今回も迷うことなくその道を進んだ大人のクルマ、それが今のレガシィのように思えます。ゆとりあるパワートレーン、電動パワステで余裕のあるステアリング...

満足している点

・EyeSight－非常ブレーキの役目が登場したことはありませんが（汗　、高速のダラダラ渋滞をノーアクセル・ノーブレーキで切り抜けられるのはスキーシーズンの関越に乗る者にはたまらない機能です。 ・下...

不満な点

・エキゾーストノート－先代BPEのときは吹けのいいフラット6エンジンで、高回転時の金属音の混じるエキゾーストノートは官能的ですらありましたが、今回はまるでディーゼルかと思わせるほどガッカリな音です。

乗り心地

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ＢＰ５からの乗換ですが、違うクルマになってしまってるかと思います。大柄、大味な楽チンクルマな感じです。ミニバンに近づいて個性が無くなっています。 Ｂ

2011.1.21

総評

ＢＰ５からの乗換ですが、違うクルマになってしまってるかと思います。大柄、大味な楽チンクルマな感じです。ミニバンに近づいて個性が無くなっています。 ＢＨやＢＰの走りを期待して乗ると違うと思います。走りなら...

満足している点

アイサイトは便利で役に立ちます。危険察知、追走オートクルーズ付いてこの値段でこの機能はお得です。 ラゲッジルーム広くなって物を積むのには便利。

不満な点

大きくなって重くなったボディ。軽快に走ってくれるクルマでは無くなりました。エンジンもエコに振っているせいか、もっさりと眠たい。 ＣＶＴのうねり音、ダイレクト感の無さ。 ホールドしなくなったシート。ヒッ...

乗り心地

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