スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (46ページ)

維持できない。 高いだけあって良い車ですが所詮お金持ちの道楽車だなという感じ。 いまどき燃費を全く無視した不経済なモデルを短いサイクルで どんどんリリ

2012.5.24

総評

維持できない。 高いだけあって良い車ですが所詮お金持ちの道楽車だなという感じ。 いまどき燃費を全く無視した不経済なモデルを短いサイクルで どんどんリリースする所が世の中のニーズを把握できてないスバルの 悪...

満足している点

・ロングドライブ楽ちん、海／山などの行楽地に行くのに何の心配も要らない。 ・頑丈！

不満な点

・燃費最悪！街乗り不向き。 ・小回り効かない、車庫入れ大変。

乗り心地

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試乗車は2.0ＧＴ　ＤＩＴです。エクステリアは、現行フルモデルチェンジ試乗時に大きくなりすぎたと感じましたが、慣れたというか、自分の子供の成長に伴う家

2012.5.23

総評

試乗車は2.0ＧＴ　ＤＩＴです。エクステリアは、現行フルモデルチェンジ試乗時に大きくなりすぎたと感じましたが、慣れたというか、自分の子供の成長に伴う家族環境も変わってきたこともあり気にならなくなりました。...

満足している点

インテリアは、パネルがシルバーから黒基調になりグレードアップした感じ。 なんといってもトルクフルの直噴ターボエンジンが最高！ アクセルを開けた瞬間、「うおお～」っといった感じ。 SIドライブのインテ...

不満な点

なんといっても価格設定が高すぎます。 最初からアイサイト搭載車両が発売されなかったのは何故？ CVTのミッションはダイレクト感に欠け、スポーツ感が感じられない。良く言えば滑らかなのか、暴力的なエンジン...

乗り心地

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ＢＲＺの試乗のついでに５月６日ビッグマイナーチェンジされたレガシイツーリングワゴン2.0ＧＴ　ＤＩＴに試乗してきました。 モデルチェンジの度に豪華に

2012.5.14

総評

ＢＲＺの試乗のついでに５月６日ビッグマイナーチェンジされたレガシイツーリングワゴン2.0ＧＴ　ＤＩＴに試乗してきました。 モデルチェンジの度に豪華になっていってしまい、走りのスバルらしくありません。 ...

満足している点

最大トルク発生回転数が2000RPMで400Nmあるので街中でも強力な加速を味わえます。 昔乗っていたＢＨは1500RPMぐらいで発進してクラッチをつなぐと原付にも抜かれてしまいましたが、この新型エンジ...

不満な点

まず気に入らないのがステアリングにスイッチが多すぎ。そんなにしょっちゅうＳＩ-ドライブ押す人がいるのかと思います。 パーキングブレーキが電動というのも意味が良くわからない。発進すると自動で解除されるなら...

乗り心地

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価格以外は満足です。 試乗ですが、感想を書いてみたいと思います。 まず、外観から。 ヘッドライト部分の形が微妙に変わり、ウィンカーとＨＩ・ＬＯＷビーム

2012.5.14

総評

価格以外は満足です。 試乗ですが、感想を書いてみたいと思います。 まず、外観から。 ヘッドライト部分の形が微妙に変わり、ウィンカーとＨＩ・ＬＯＷビームが仕切られたようになりました。フロントグリルもバンパー...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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公道を走る車じゃない 文字通り史上最も過激なレガシィであり、日産のトロイダルCVTを上回る史上最凶のCVT車です。

2012.5.14

総評

公道を走る車じゃない 文字通り史上最も過激なレガシィであり、日産のトロイダルCVTを上回る史上最凶のCVT車です。

満足している点

見た目：ちょっと大人っぽくなったレガシィターボ 内装：インプより贅沢な点多数 装備：SIドライブの使い勝手 　　　　パーキングブレーキの使い勝手 コーナリング：新型インプ同様標準的な最新スバル 加速：こな...

不満な点

長所で述べてしまいましたがとにかく過激です。化け物です。サーキットでなければアクセルを踏み込めません。買う人は覚悟が必要です。 あと強いて言うとMTが欲しいとこですが2年以内に近い価格帯でWRX　STIが...

乗り心地

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早速2.0GT　ＤＩＴに試乗！！ 今日、早速登録おろしたての2.0ＧＴ ＤＩＴに試乗してきました。 外観はフロントグリル、ヘッドランプ、ＤＩＴ専用アル

2012.5.12

総評

早速2.0GT　ＤＩＴに試乗！！ 今日、早速登録おろしたての2.0ＧＴ ＤＩＴに試乗してきました。 外観はフロントグリル、ヘッドランプ、ＤＩＴ専用アルミホイールとマフラーカッターなどが目新しい点でした。 ...

満足している点

何といっても、300PSの馬力と40Kg･mのトルクを発生する新型2000cc水平対向直噴４気筒エンジン（ＦＡ20）はとても素晴らしい出来栄えです。パワー＆トルクともに余裕のある走りができます。１６００K...

不満な点

わずか１０キロ程度の試乗でしたので、新型レガシィに乗って欠点というほどのことは感じませんでした。 ただ、個人的には６速ＭＴの設定がないのは残念に思いました。せっかくのスポーティーモデルなのですから、マニュ...

乗り心地

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初代レガシィを育んだ方々の卒業作品 初代レガシィの走行実験部隊のリーダーだった桂田氏が、開発プロジェクトそのものリーダーとなって、スバル社内で最後に手

2012.5.11

総評

初代レガシィを育んだ方々の卒業作品 初代レガシィの走行実験部隊のリーダーだった桂田氏が、開発プロジェクトそのものリーダーとなって、スバル社内で最後に手掛けた「作品」でした。 細かい欠点はありますが、「多く...

満足している点

【其の一】見晴しの良い後部座席 この車、専ら運転していた私はあまり機会が無かったのですが、後部座席の見晴しの良さはかなりのものです。 他車と比較すると座面の高さが確実に高い位置にあるので、後部座席からは前...

不満な点

【其の一】高速走行でのふらつき 街中を普通に流している限りでは分からないのですが、高速道路ではなんとなく落ち着かない車でした。 ステアリングから路面インフォメーションは伝わってくるのですが、なんとなくリア...

乗り心地

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現行のレガシィは大きすぎます。また、アテンザはワゴンにMTの設定が無くなり、MTでワゴンを選ぶには選択肢が年々減ってきています。ストリームのRSTにM

2012.5.5

総評

現行のレガシィは大きすぎます。また、アテンザはワゴンにMTの設定が無くなり、MTでワゴンを選ぶには選択肢が年々減ってきています。ストリームのRSTにMTグレードが設定されるのが理想です。

満足している点

以前にアテンザワゴン2.3MTに乗っていたのでその車との比較です。 ・エンジンが高回転まで伸びる ・高速走行が静か ・1DINであるもののオーディオレス設定があり社外オーディオが付けられる ・車幅...

不満な点

・収納が少ない ・ホンダ車並にカタログ燃費との差がある （街乗り10km、遠出14km） ・エアコンにエコモードが無い ・ハードトップは窓を半分開けた状態で走るとギシギシ音がする

乗り心地

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10か月乗っての感想 昨年の７月に購入し10ヶ月、約１万キロ乗りました。 購入当初は大きなボディサイズに戸惑いましたがすぐに慣れました。 スバルお得意

2012.5.5

総評

10か月乗っての感想 昨年の７月に購入し10ヶ月、約１万キロ乗りました。 購入当初は大きなボディサイズに戸惑いましたがすぐに慣れました。 スバルお得意のＡＷＤで雪道もガンガン走っていけるので安心です。 室...

満足している点

広い室内。特に後部座席の広さは異常なほど広く、中央のアームレストは２人同時に置くことができる。 アイサイトで渋滞や高速クルーズも負担なくドライブできる。 ＡＷＤのおかげで悪路(雪道等)でも安心して走ること...

不満な点

先代、先々代に比べアフターパーツが少ない。 車高が高く、曲がるときに変にロールする。 ノーマルマフラーがあまりにもチープ。 MOMOステじゃなくなった。 Ａピラーがジャマ。 たまにミニバンに間違われる。

乗り心地

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お買い得な車 前車マークⅡクオリス（2.2Four)との比較になります。 ホイールベースが同じで、トレッドが少し狭く乗り心地などを気にしていましたが、

2012.5.5

総評

お買い得な車 前車マークⅡクオリス（2.2Four)との比較になります。 ホイールベースが同じで、トレッドが少し狭く乗り心地などを気にしていましたが、前車もダウンサスを入れていた関係で違和感なく乗れていま...

満足している点

1.動力性能 　数値が物語っておりますがエンジンのスペックは素晴らしいと思っております。 　シングルターボは常用域ではほぼ使っていないのでは？と思うくらいスムーズに動いています。 　高速道路の追い越しなど...

不満な点

1.見えないDVDナビ 　パナソニックのストラーダが装備されておりますが装着角度が悪く、夜間画面で細い道が見えません。 　着座位置は一番低くしているのですが、背伸びをすると見えるので液晶の視野角の問題と思...

乗り心地

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SKI　EXPRESS 新車で購入して現在96000km走りました。ジェトパックを装着し、夏のキャンプ、冬のスキー・スノボで我が家で大活躍です。このク

2012.5.4

総評

SKI　EXPRESS 新車で購入して現在96000km走りました。ジェトパックを装着し、夏のキャンプ、冬のスキー・スノボで我が家で大活躍です。このクルマの特筆すべき性能は雪上の操安性にあります。 スキー...

満足している点

・優れた動力・制動性能とバツグンの雪上走破性能 ・広いカーゴルーム、ボディ同色のジェットパックを装着すれば 　大変かっこよくなります。 ・１０万ｋｍ走っても駆動系、エンジンともバツグンの耐久性 ・わりとリ...

不満な点

・ターボの熱影響で必ずカムカバーからオイル漏れします。 　ＥＸマニホールドに滴下しだすと、オイルの焦げるニオイがして 　交換しなくてはなりません。 ・ステアリングのすえ切りでウィーンという音がします。 ・...

乗り心地

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10年、10万Kmを迎えます！！ スバリストになって約11年になります。カシミヤイエローのＢＧ５最終型のＧＴ－Ｂから、今のＢＨ５・BLITZENへと乗

2012.5.4

総評

10年、10万Kmを迎えます！！ スバリストになって約11年になります。カシミヤイエローのＢＧ５最終型のＧＴ－Ｂから、今のＢＨ５・BLITZENへと乗り継ぎました。同じ車種を乗り継いだのは初めてのことで、...

満足している点

・やはり水平対向エンジン４ＷＤは、低重心で安定した走りが得られます。雪国に住んでいる私には強い見方で、特に冬道ではその効果は大きく、安心感を与えてくれます。 ・国産車で唯一無二の水平対向エンジンを所有して...

不満な点

細かいことを言えば短所はいくつかありますが、私にとってそれほど気になるようなものはほとんどありません。 参考までに、先日95,500ｋｍでタイミングベルトを交換しましたが、他メーカーの車と比較すると少し金...

乗り心地

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2000kmの長距離ドライブ 4/18～4/25まで、東京から島根県松江市までの往復2000ｋｍ弱をドライブしました。 車種はBスポーツGパッケージで

2012.4.30

総評

2000kmの長距離ドライブ 4/18～4/25まで、東京から島根県松江市までの往復2000ｋｍ弱をドライブしました。 車種はBスポーツGパッケージです。 乗員は当方と家内の二人、運転は疲れたら交代で行い...

満足している点

前述のとおり、アイサイトは長時間の高速ドライブではとても実用的でした。 以前乗っていた車にもオートクルーズはありましたが、定速走行のみの機能でしたので、常に先行車を注視していなければなりませんでしたが、ア...

不満な点

短所は特に感じていません!

乗り心地

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まだまだ現役。これからだ。 １０年ほど経って低価格になりお買い得感があります。 ボディ合成と水平対向の車のバランスには感動しました。 運転感覚はフロン

2012.4.23

総評

まだまだ現役。これからだ。 １０年ほど経って低価格になりお買い得感があります。 ボディ合成と水平対向の車のバランスには感動しました。 運転感覚はフロントの食いつきがあるFR。 ハンドルは軽すぎてちょっと不...

満足している点

荷物が積める。 260馬力。 天候や道路状況に左右されないAWD。 で無敵。

不満な点

なしと言いたい。

乗り心地

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10万キロ超えているのがほとんどですが、メンテナンス次第ではまだまだ走れます。 乗っていて楽しいのが1番です！

2012.4.20

総評

10万キロ超えているのがほとんどですが、メンテナンス次第ではまだまだ走れます。 乗っていて楽しいのが1番です！

満足している点

なにより独特のボクサーサウンド。 荷物も積めて速い。 運転していて楽しい！ 今となっては価格も安くなっているし、まだまだ人気のあるBH型だと思います。 初心者でも運転しやすいと思います。

不満な点

強いて言うなら燃費の悪さですが、このスペックなら上等だと。 また、ライトが本当にHID？って思うくらい暗いと思います。

乗り心地

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これから購入を これから購入を考えてる人は参考までに…全体的に見るとバランスのいい 乗り心地のいい車です。自分はC型の本革シートを購入しましたけどホン

2012.4.14

総評

これから購入を これから購入を考えてる人は参考までに…全体的に見るとバランスのいい 乗り心地のいい車です。自分はC型の本革シートを購入しましたけどホント乗ってて 楽しい車です。でも、腰痛持ちの人は本革シー...

満足している点

スタイルと乗ってて飽きのこない車 荷室が広いこととボクサーサウンド 意外にマッキントッシュの音質かな マフラー変えてますが、結構注目されます。 運転しててﾄﾞｺﾄﾞｺ音に酔いしれます。 車弄るの好きな人に...

不満な点

あえて燃費は気にしません。 ハンドルの軽さ… ライトがやっぱ暗いかなぁ。 本革シートの硬さは辛い。 後はないので(あっても気にならない)。 １つだけ…ブローバイが他の車よりは多いのかな… 他のかたも言って...

乗り心地

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このBPのクオリティはスバルの奇跡だと思ってます。 事故によりBPレガシィは２台目ですが、少しでも長く乗れるようにメンテをがんばります。 前のBPは「

2012.4.9

総評

このBPのクオリティはスバルの奇跡だと思ってます。 事故によりBPレガシィは２台目ですが、少しでも長く乗れるようにメンテをがんばります。 前のBPは「新車なのでいじらず壊れるまで乗る」がテーマでしたが壊れ...

満足している点

見た目。機能。歴史。存在感。作り手のこだわり。

不満な点

長距離をあまり走らないので燃費はかな～り悪いです。（最悪時ﾘｯﾀｰ4㎞台平均でも7㎞とか） 整備性もなかなか悪いです。 内装のベージュな部分は（個人的な色の趣味で）× フロントロアアームのリア側ブッ...

乗り心地

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ようやく5代目レガシィが好きになりました 震災後にB型、スポセレの在庫品を購入してもうすぐ1年になります。 買う前は ・絶対BPの方がカッコ良かった。

2012.4.8

総評

ようやく5代目レガシィが好きになりました 震災後にB型、スポセレの在庫品を購入してもうすぐ1年になります。 買う前は ・絶対BPの方がカッコ良かった。 ・BHの方が運転が楽しかった。 ・BGのデザインは最...

満足している点

・後部座席のゆとり ・歴代レガシィに共通して言える、運転のしやすさ。 　（世の中の教習車はスバル車であるべきと思う。超個人的意見なので批判しないでね） ・荷室の広さ ・アイサイト 　（片側1車線の自動車専...

不満な点

・震災中にラインに乗っていたらしく、現場もカオスだったのだろうか・・・ 　納車後につまらぬ不具合が多かった。 　ウィンドウ内側も埃だらけだった ・ワイパーの押し付けが強くビビり音がする ・エアコンがガーガ...

乗り心地

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一ヶ月点検 グレードは2.5i アイサイト　Bスポーツ　Gパッケージ ２回目の投稿なので・・・。 本日、一ヶ月点検を受けてきました。 一ヶ月で不具合な

2012.4.5

総評

一ヶ月点検 グレードは2.5i アイサイト　Bスポーツ　Gパッケージ ２回目の投稿なので・・・。 本日、一ヶ月点検を受けてきました。 一ヶ月で不具合などあるはずがないと思います。通常にエンジンオイル交換、...

満足している点

・燃費が良い　高速で１３．８ｋ／ｍｌ　満タン法（インフォメでは１３．６ｋ／ｍｌ） ・アイサイトは高速で非常に良い 　普通のクルコンでは感じられない装備と思います ・洗車がやりやすい　身長１８０㎝あるので私...

不満な点

・ディーラーＯＰのパナ製ナビはやはり頭が悪い ・Ｂスポの純正タイヤサイズが少ない　215/50/17は大手カーショップで販売していない

乗り心地

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良き相棒 素晴らしい一台だと思います。 購入して3か月が経ちました。 20代半ばにして初めてのマイカーがレガシィです。レガシィとの出会いは私が通ってい

2012.4.2

総評

良き相棒 素晴らしい一台だと思います。 購入して3か月が経ちました。 20代半ばにして初めてのマイカーがレガシィです。レガシィとの出会いは私が通っていた教習所の教官がレガシィに乗っていた事です。（BP5D...

満足している点

・エンジンをスタートした時のメーター類の点灯（歓迎されている気分になる） ・SI-DRIVEの存在（その時の状況によって切り替えられる） ・少し垂れ目のフロントフェイス（角度によってシャープに見える所も◎...

不満な点

・維持費（覚悟はしていましたがレガシィの為なら頑張って働きます） ・後部座席のスペース（もう少しリクライニングを倒せるようにしてほしい） ・収納スペースの少なさ（これは皆さん指摘されている部分に同意です）...

乗り心地

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