スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (45ページ)

見ると乗るとでは、、、 サイズアップがどうしても受け入れられず、またデザインも好みでないこともあって敬遠していました。それがこの度、仕事で使うことにな

2012.7.14

総評

見ると乗るとでは、、、 サイズアップがどうしても受け入れられず、またデザインも好みでないこともあって敬遠していました。それがこの度、仕事で使うことになって初めて味わっている感触です。 以前はＧＨ型のＮＡ2...

満足している点

●長所 ・実燃費のよさ ・アイサイト ・熟成された足回り ・予想以上の標準装備類 ・ターボでなくてもＳＩドライブでハイパワー運転可

不満な点

●短所 ・エクシーガより大きな全長・全幅 ・大好き！とは言い切れないデザイン ・直接関係ないけど敢えて言いたいＢ４の「老け感」

乗り心地

-

欲しいです。 前から気になってたので試乗しに行ってきました。他の方のレビューにも書かれてる通りの素晴らしい車でした。発進時の出だしもいいし、アクセルの

2012.7.13

総評

欲しいです。 前から気になってたので試乗しに行ってきました。他の方のレビューにも書かれてる通りの素晴らしい車でした。発進時の出だしもいいし、アクセルの応答性もBP5より良く、試乗してから自分の車運転したら...

満足している点

当たり前ですが変速ショックがなく、なめらかな走り。出だしのトルクとアクセルの応答性がいいので運転しやすかったです。乗り心地が良かったです（以前のレガシーみたいな突き上げるような感じがない）

不満な点

試乗だけなので特になかったです。ただS#にした時の加速はBP5の方が加速するような感じがしました。重量１００キロも違うのでその差もあると思いますが？！ミッションをATもしくはツインクラッチミッションだった...

乗り心地

-

中古購入１年半の感想です。 ＢＨのスタイルが好きで、昨年２月に２００２年型（Ｄ）、７万３千キロ走行を３ケ月かけて探してもらい購入しました。現在９万６千

2012.7.13

総評

中古購入１年半の感想です。 ＢＨのスタイルが好きで、昨年２月に２００２年型（Ｄ）、７万３千キロ走行を３ケ月かけて探してもらい購入しました。現在９万６千キロ走行。２万３千キロ走行しての感想です。 すでに１０...

満足している点

（１）４駆による走行安定性。以前乗っていたＦＦは横風に弱かったが、結構強い横風でもハンドルがとられることがない。 （２）５ナンバーであるが、室内は結構ひろい。後席の足元もひろい。荷室もゴルフバック４つはい...

不満な点

（１）小回りがきかない。 （２）ヘッドライトの照射範囲がせまく、暗く感じる。 （３）ブレーキの効きが少しあまい。

乗り心地

-

　運転する楽しさを教えてくれた車でした。諸事情により手放しましたが、車バカになってしまった原点の車です(笑)。 　スポーツカーの性能と、ファミリ

2012.6.30

総評

　運転する楽しさを教えてくれた車でした。諸事情により手放しましたが、車バカになってしまった原点の車です(笑)。 　スポーツカーの性能と、ファミリーカーの要素を高水準で融合させた、素晴らしい車です！ ...

満足している点

・ターボの加速力 ・低回転域から立ち上がるトルク ・必要十二分な積載力 ・高速道路での直進安定性 ・路面状態を選ばないAWDならではの走破力

不満な点

・良くも悪くもファミリーカーの延長

乗り心地

-

5ナンバーサイズで運転しやすいし、荷物もたくさん積めるので非常に便利な車です。 走行性能も高く、長距離運転も快適にできます。 ただ、初心者が運転す

2012.6.30

総評

5ナンバーサイズで運転しやすいし、荷物もたくさん積めるので非常に便利な車です。 走行性能も高く、長距離運転も快適にできます。 ただ、初心者が運転するのには向いてないかも。

満足している点

なんといっても、走行性能に満足しています。雨だろうが雪だろうがへっちゃらです。

不満な点

特にオイルまわりは神経使います。

乗り心地

-

お手頃で高性能 中古購入1万km乗っての感想です。 実は、インプワゴン予定だったのですが家族にダメ出し喰らった都合、、 フォレスターかレガシィツーリン

2012.6.19

総評

お手頃で高性能 中古購入1万km乗っての感想です。 実は、インプワゴン予定だったのですが家族にダメ出し喰らった都合、、 フォレスターかレガシィツーリングワゴンと探してもらった結果 ほどよい玉のBスポーツで...

満足している点

装備の充実、シンメトリカルAWDの走行安定性 ブラックフェイスメーターの視認性の良さ

不満な点

NAのわりに燃費は、、、うちは純正オイルから社外オイルに交換してから やっとリッター10km越えるようになりました。 シートの硬さ、サス設定のせいなのか後部座席の乗り心地感の悪さ ABSの効きの甘さ、動作...

乗り心地

-

いいクルマです。わくわくする気持ちを思い出させてくれました。（クルマの運転でひさびさ）。このクルマなら、冬道でも高速道路でも遠出でも、ストレス少ない。

2012.6.16

総評

いいクルマです。わくわくする気持ちを思い出させてくれました。（クルマの運転でひさびさ）。このクルマなら、冬道でも高速道路でも遠出でも、ストレス少ない。サイバーナビつけたら最強のツーリングカーでしょう。

満足している点

DITエンジンのトルクがもりもりでした。CVTの音もきにならず。 アクセルを踏むとリニアに立ち上がってきます。足回りもいい感じでしまっている。

不満な点

内装の質感がもっとよければ、AUDIにいく顧客の心をつかめるでしょう。

乗り心地

-

乗ってみればいい車なのよ ほぼ感情論と個人の主観によるメーカー批判で、 車自体のレビューとなっていない投稿は見ていて痛いですね。 過去インプSTI（G

2012.6.14

総評

乗ってみればいい車なのよ ほぼ感情論と個人の主観によるメーカー批判で、 車自体のレビューとなっていない投稿は見ていて痛いですね。 過去インプSTI（GDBC）を所有していたし、ヴィヴィオのRX-Rも楽しか...

満足している点

・相変わらず優れた直進性能 ・コーナリングもオンザレール ・４WDのターボとして燃費は抜群にいい！ ・車内は広くて、後席でも足を組める。（今更レガシィに5ナンバーはないわな・・・） ・ゴルフバック4ついけ...

不満な点

・スポーツを求める人には不向き。だけど十分スポーティー 　（フレキシブルタワーバーを付けるとスポーティー度UP) 　（もっとスポーツを！ってひとはインプ系のSTIへいきましょう） ・変な人から批判対象になる

乗り心地

-

走りは、あのレガシィが戻ってきた 先代までの２Lターボとは別格のすばらしいエンジンフィール。 新開発のCVTとの相性も抜群で、出足のもたつきもない。

2012.6.12

総評

走りは、あのレガシィが戻ってきた 先代までの２Lターボとは別格のすばらしいエンジンフィール。 新開発のCVTとの相性も抜群で、出足のもたつきもない。 乗り心地もマイナーチェンジ前のSパッケージの硬い乗り味...

満足している点

エンジンはいうまでもなくパワフルだが、暴力的なパワーではなく、 とてもジェントルなエンジンフィールだ。ジェントルといっても 発進もきわめてスムーズで、エンジンの吹け上がりも心地よい。 そしてなによりも、乗...

不満な点

個人的には、やはりインパネがプラスティックなのが購買意欲を激しく 減退させる。 特にDITの価格からすると、残念な質感だ。 特に助手席側はデザイン的にプラスティックのインパネ特有の安っぽい テカリが目に入...

乗り心地

-

乗れば乗るほど満足です 納車後一ヶ月が経ち、700ｋｍ程走行した感想としてレビューさせて頂きます。 前車が同スバルのフォレスター（2000cc　ターボ

2012.6.11

総評

乗れば乗るほど満足です 納車後一ヶ月が経ち、700ｋｍ程走行した感想としてレビューさせて頂きます。 前車が同スバルのフォレスター（2000cc　ターボ）でしたので、乗り始めも違和感無く、まあこんなもん か...

満足している点

○走行性 やはりスバルのＡＷＤは走行安定性が素晴らしく、かなりのスピードでコーナーに飛び込んでもビックリするぐらい滑らかです。フォレスターはやはりロールがきつかった。 長距離運転していてとにかく疲れません...

不満な点

○エクステリア 更改で、フロントのデザインが変わりましたが、今まで皆様のレビューに記載されているように、やはりずんぐりむっくり感を払拭するほどの効果はありません。それでも更改後の方が私的にはまだマシですが...

乗り心地

-

新古車ですが メーカー試乗車、3000キロメートル走行中古を購入 ビッグマイナーチェンジ後だったため迷いましたが、DIT等のスポーツモデルはもともと興

2012.6.7

総評

新古車ですが メーカー試乗車、3000キロメートル走行中古を購入 ビッグマイナーチェンジ後だったため迷いましたが、DIT等のスポーツモデルはもともと興味が無かった事とNAの新型エンジンスペックが購入車と遜...

満足している点

AWDは初体験ですが、走行性能いいです プリクラッシュ機能素晴らしい、全車速追従クルコンは使い慣れるまでに時間が必要そうですが、両機能ともに近い将来世界標準規格になるのでは？

不満な点

燃費？　まだはっきりわかりませんが予想通り良くはなさそうです ただし、この車の安全性能が燃費に対する不安を完全に上回ります

乗り心地

-

大きさは慣れてくると思うし、５ATからCVTになってパンチが無くなったと聞いていましたがS#を上手に使えば非常にお買い得な車だと思います。

2012.5.30

総評

大きさは慣れてくると思うし、５ATからCVTになってパンチが無くなったと聞いていましたがS#を上手に使えば非常にお買い得な車だと思います。

満足している点

大型になったバンパー・ダーク調になった化粧パネルでにやけ顔からスポーティになった・ステアリングに集約されたスイッチ類・アイドリングストップ・後部座席の余裕

不満な点

大柄なボディ（北海道にはちょうどいいですが）・ビックマイナーなのにテールランプ類の変更が無い（LEDになると思ってました）・パット見インプと間違えられる・アイサイトでワイドミラーが付けられない。

乗り心地

-

これぞGTカー マイカーの担当をしてくださってる営業さんから他店舗のBRZ-MTの試乗車が自店舗にあるので乗ってみませんか？と仰っていただいて、試乗後

2012.5.29

総評

これぞGTカー マイカーの担当をしてくださってる営業さんから他店舗のBRZ-MTの試乗車が自店舗にあるので乗ってみませんか？と仰っていただいて、試乗後これも乗ってみません？ということで試乗させていただきま...

満足している点

エンジンの絶賛は他の方にお任せして… 足回りもMC前の2.5GTよりシャキッとしている。デコボコをガンと一気に受けてそしてスッと逃がす、ハンドルに応じてキビキビ動く、スバル好みの欧州系セッテキングが更に洗...

不満な点

気持ち的には文句なしで☆☆☆☆☆、の筈なのですが… 正直、日本でこのジャンルの車にこのエンジンパフォーマンスが果たして本当に必要かな？と。 ランアバウトのあるドイツなら話は別ですが日本でこれの一番持ち味が...

乗り心地

-

マニュアルない？？？ ＢＲ９　Ｓパケ　ターボ　ＭＴに乗っています。ＳＴＩのダウンサスとＳＴＩのクイックシフト，ＳＴＩのフレキシブルタワーバーを入れてま

2012.5.27

総評

マニュアルない？？？ ＢＲ９　Ｓパケ　ターボ　ＭＴに乗っています。ＳＴＩのダウンサスとＳＴＩのクイックシフト，ＳＴＩのフレキシブルタワーバーを入れてます。 ずっと乗り継いでいます。ＢＣ５，ＢＤ５，ＢＨ５，...

満足している点

スムーズなエンジン。 熟成したサス。路面の突き上げを綺麗に押さえていて、しなやかにいなすかんじ。もっと柔らかくしてとのレビューがありましたが、これより柔らかいとだめですね。 燃費は試乗車で無茶走りして約１...

不満な点

重い。それがハンドリングに悪影響。乗り心地はいいが、切れがなくなった。フロントの重さを感じるし，コーナーはスムーズですが、キレが無くなりました。 ＢＲ２５００ターボＭＴ１５２０キロ。ＤＩＴ１６００キロ。２...

乗り心地

-

９年経過しました ＢＰレガシィＡ型に乗り始めて９年経過しました。デザインも新車に劣らず、故障もないに等しいので、まだまだ現役です。 　きっとこの先も乗

2012.5.27

総評

９年経過しました ＢＰレガシィＡ型に乗り始めて９年経過しました。デザインも新車に劣らず、故障もないに等しいので、まだまだ現役です。 　きっとこの先も乗り続けると思います。

満足している点

グレードにもよりますが、ＨＩＤが標準装備です。純正なのにかなり明るいと思います。 　この時代は、ラインナップが豊富で、塗料もパールが入っているのが多く、10年になろうとしても光沢が残っています。 　エンジ...

不満な点

オイル漏れが起こりました。これは水平対抗エンジンの宿命かもしれないです。 　地デジ対策に大変苦労しました。純正モニターには映像入力の端子しかなく、レガシィ専用の音声アダプターと地デジチューナー費用を合わせ...

乗り心地

-

なんとなくこれかな とくに欲しい車がなかった、レクサスGSがもうすぐ3年なので、購入しました。

2012.5.26

総評

なんとなくこれかな とくに欲しい車がなかった、レクサスGSがもうすぐ3年なので、購入しました。

満足している点

これといってない

不満な点

トランクが意外に狭かった。シート皮が安っぽい。ビルシュタインダンパーですが、標準サスとの相性がイマイチ　RSRのサスに交換したらよくなった。燃費悪い

乗り心地

-

スバルのレガシイ 先月、念願かなって、スペックＢのオーナーになりました。 ホンダのミニバンからの乗り換えですが、これこそクルマ、と思わせる性能です。ス

2012.5.24

総評

スバルのレガシイ 先月、念願かなって、スペックＢのオーナーになりました。 ホンダのミニバンからの乗り換えですが、これこそクルマ、と思わせる性能です。スバルのクルマは、楽しい。この一言に尽きます。 新型ＢＲ...

満足している点

圧倒的な動力性能。 スタイルの良さ。ＢＰほど完成されたデザインはないような気がします。 アフターパーツの豊富さ。メンテナンスすることを前提にしたような内装の外れ方。 他社のクルマは、おもちゃみたいな感覚に...

不満な点

ハイオクですが、関係ありません。 我々、本当のクルマ好きは、堂々とハイオク入れればいいと思います。 我々の血液も、レギュラーではなく、ハイオクなんですから！

乗り心地

-

なにこれ？ 自分が乗っている２．５ＧＴの点検でディーラーに持ち込んだ時に試乗をしてみないかと言われたので、「じゃあ、ちょっくら乗ってみるか」程度の気持

2012.5.24

総評

なにこれ？ 自分が乗っている２．５ＧＴの点検でディーラーに持ち込んだ時に試乗をしてみないかと言われたので、「じゃあ、ちょっくら乗ってみるか」程度の気持ちで乗ってみました。 見た目はほとんど変化はないし、２...

満足している点

今回大きな変化を感じたのは、上記に書いたエンジンではなく車体。 ＤＩＴもそうだし、それよりも２．５リッターＮＡの変化の方が大きく感じた。ちなみに旧型２．５ＮＡがまだあったので比較試乗した。交差点の右左折で...

不満な点

外見や内装については、特に大きな変化がないので 燃費等は所詮試乗なので分かりません。 気になったのは２．５ＮＡの出だしが元気にはなりましたが、初期加速がちょっと唐突。 日産のＣＶＴに近いような雰囲気。 現...

乗り心地

-

維持できない。 高いだけあって良い車ですが所詮お金持ちの道楽車だなという感じ。 いまどき燃費を全く無視した不経済なモデルを短いサイクルで どんどんリリ

2012.5.24

総評

維持できない。 高いだけあって良い車ですが所詮お金持ちの道楽車だなという感じ。 いまどき燃費を全く無視した不経済なモデルを短いサイクルで どんどんリリースする所が世の中のニーズを把握できてないスバルの 悪...

満足している点

・ロングドライブ楽ちん、海／山などの行楽地に行くのに何の心配も要らない。 ・頑丈！

不満な点

・燃費最悪！街乗り不向き。 ・小回り効かない、車庫入れ大変。

乗り心地

-

試乗車は2.0ＧＴ　ＤＩＴです。エクステリアは、現行フルモデルチェンジ試乗時に大きくなりすぎたと感じましたが、慣れたというか、自分の子供の成長に伴う家

2012.5.23

総評

試乗車は2.0ＧＴ　ＤＩＴです。エクステリアは、現行フルモデルチェンジ試乗時に大きくなりすぎたと感じましたが、慣れたというか、自分の子供の成長に伴う家族環境も変わってきたこともあり気にならなくなりました。...

満足している点

インテリアは、パネルがシルバーから黒基調になりグレードアップした感じ。 なんといってもトルクフルの直噴ターボエンジンが最高！ アクセルを開けた瞬間、「うおお～」っといった感じ。 SIドライブのインテ...

不満な点

なんといっても価格設定が高すぎます。 最初からアイサイト搭載車両が発売されなかったのは何故？ CVTのミッションはダイレクト感に欠け、スポーツ感が感じられない。良く言えば滑らかなのか、暴力的なエンジン...

乗り心地

-