スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (44ページ)

国内最強ステーションワゴン！ 今までトヨタ、日産、マツダ、三菱車を乗っていましたが間違いなく最強ステーションワゴンだと思う。走りはハンドルを握ると別世

2012.8.26

総評

国内最強ステーションワゴン！ 今までトヨタ、日産、マツダ、三菱車を乗っていましたが間違いなく最強ステーションワゴンだと思う。走りはハンドルを握ると別世界に突入します。他メーカーではこの感覚は無かった。荷物...

満足している点

○　アクセルを踏むと恐ろしいほどの加速とパワー（ツインスクロールターボ） ○　見切りよいコクピット ○　荷物がたくさん載る荷室。 ○　最後のボクサーサウンド（ドドドドドド）周りから注目される。 ○　扱いや...

不満な点

○　ハイオク仕様で維持費がかさむ（それを忘れさしてくれる走り） ○　ブレーキの利きがあまい ○　ロービームが低いため、夜間はあぶない（調整で高くした） ○　４ATなので５ATがほしくなる ○　オートライト...

乗り心地

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高い完成度のツーリングワゴン 他の車がどんどん肥大化する中で、５ナンバー枠を守った最後のレガシィ・ツーリングワゴン（E-tune)の５MTに１３年近く

2012.8.22

総評

高い完成度のツーリングワゴン 他の車がどんどん肥大化する中で、５ナンバー枠を守った最後のレガシィ・ツーリングワゴン（E-tune)の５MTに１３年近く乗りました。 結論から言えば、非常に高い満足感を得られ...

満足している点

やはり高い動力性能とその動力性能に見合うシャーシの出来の良さです。 クラスレスなイメージがあり、その雰囲気を車のデキが後押ししてくれている感じがします。 走ってもワゴンとしては、トップレベルの速さを持って...

不満な点

外寸は５ナンバー枠に収まっていますが、水平対向エンジンが横に広いためハンドルの切れ角が大きく取れなったことに依ると思いますが、小回りが利かない。（最小回転半径が5.6m) あとはデザインが少し平凡な感じが...

乗り心地

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レンタカーで２泊３日乗りました 当方，海外在住のため一時帰国中にレンタル（700Km）しました。 普段乗っている車は，07年式レクサスIS（左ハンドル

2012.8.20

総評

レンタカーで２泊３日乗りました 当方，海外在住のため一時帰国中にレンタル（700Km）しました。 普段乗っている車は，07年式レクサスIS（左ハンドル，3000CC）です。 過去，所有していた車は3000...

満足している点

○走りが素晴らしい。 ○「SIドライブ」のボタンが楽しい。 ○後部座席が広い。 ○静粛性が高い。 ○燃費が良い。

不満な点

●信号待ち時（Dレンジ），多少の振動を感じる。

乗り心地

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ステーションワゴンの基本形 日本車にステーションワゴンの設定が減っているように思います。その中で昔から基本に忠実なのがLEGACY Touring W

2012.8.20

総評

ステーションワゴンの基本形 日本車にステーションワゴンの設定が減っているように思います。その中で昔から基本に忠実なのがLEGACY Touring Wagonだと思います。ボンネットから流れるようなライン...

満足している点

2000ccツインターボが秀逸で、なめらかな加速フィール。十分なパワー。 ・水平対向エンジンの低重心と、よくできたサスペンションのおかげで大きな車体がスーーっと曲がる。 ・水平対向エンジンを始動したときの...

不満な点

・タイヤのせいか、ロードノイズはやや大きめ。 ・前回加速時に結構フロントが浮く。ワゴンボディーでリアが重いからか？ ・クラッチが重い。 ・扉が薄い。軽量化か？

乗り心地

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これしかない　競合車種無し　 ランサーエボリューション　2.0 GSR VI 4WD(1999年)からの乗り換え 新車～6000km時点のレビュー 車

2012.8.17

総評

これしかない　競合車種無し　 ランサーエボリューション　2.0 GSR VI 4WD(1999年)からの乗り換え 新車～6000km時点のレビュー 車にこだわって性能を吟味したところで、普段は街乗り、休日...

満足している点

以下公道とサーキットでのレビューと思って読んでいただきたい ・パワー 2.5リッターのターボは180㎞/hまで問題なく加速し、パワーは十分である。 ・足回り 足回りは適度な硬さをもってしなやかであり、14...

不満な点

・デザイン あまり魅力的ではない。 スバルエンブレムがださい ・同じ車種によく出会う 北海道では遭遇率高いです。 車格があがったとは言え、所有感はありません。 派手ではないが、いいものを長く使いたい人にお...

乗り心地

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トータルバランスの良いクルマです。 高い走行性能に加えてワゴンとしての実直な造り。そしてコストパフォーマンスの高さが、レガシィというクルマに対しての

2012.8.8

総評

トータルバランスの良いクルマです。 高い走行性能に加えてワゴンとしての実直な造り。そしてコストパフォーマンスの高さが、レガシィというクルマに対しての評価を高めている部分だと思います。質感という部分では輸...

満足している点

（１）見た目とボディサイズ 古臭いけれど初代から続く武骨なレガシィらしさが色濃く残っていて、レガシィ最後の5ナンバーモデル。 4隅の見切りもよく、乗員も無理なく座れるこのサイズは、国産スポーツワゴンの...

不満な点

（１）エンジン周りのオイル漏れ 何度も頻発しました。 BE/BHに乗る際は覚悟しておくべきポイント。 エアコンから甘い匂いやガソリンの匂いがしてきたらメンテのサインです。 （２）塗装の薄さ ...

乗り心地

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アイサイトには感動 ９年間乗ったＢ４(ＢＬ５)２．０Ｒ ４速ＡＴからの乗り換えです。 この価格でフルタイムＡＷＤ、カタログデータですが１４ｋｍ／㍑を超

2012.8.7

総評

アイサイトには感動 ９年間乗ったＢ４(ＢＬ５)２．０Ｒ ４速ＡＴからの乗り換えです。 この価格でフルタイムＡＷＤ、カタログデータですが１４ｋｍ／㍑を超える燃費、プリクラッシュセーフティシステム、クルーズコ...

満足している点

１ わずか１０万円アップでアイサイト装着車を選定できるのは、もう驚きとしか言いようがありません。スバルのアイサイト装着車が２０１２年の最新３ヶ月で、装着率９割を突破したとの報道もうなづけけます。 ２ アイ...

不満な点

１ 直４やＶ６よりは良いと思いますが、低回転時エンジンの振動がやや大きい。 ２ 色々なインプレッションでも指摘されていますが、車体が大きい。運転席から助手席のドアノブに手が届きません。 ３ だいぶ良くなっ...

乗り心地

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■なんだかんだ言って満足しています。3000キロ走ってみてのいいところ、わるいところとなります。内装に関しては気にしないのであんなものだと思っています

2012.8.6

総評

■なんだかんだ言って満足しています。3000キロ走ってみてのいいところ、わるいところとなります。内装に関しては気にしないのであんなものだと思っています。H社のような子供っぽいコックピットでなければ問題なし...

満足している点

箇条書きで書きます。 ◆とにかく速い、とにかく力強い、そのくせ燃費がいい。 ◆ボディ硬性のよさ。レーンチェンジごときでロールしない。 ◆CVTにはVTDは乗らないと思っていたのに、載せてきた。4輪が...

不満な点

箇条書きで書きます。 ◆シートが柔らかすぎる。2時間が限度ですね。 ◆シートは機械式の方がいいなあ。電動式は憧れたけど、機械式のキビキビした操作感は他に代えがたい。 ◆ステアリングの径が大きすぎる。...

乗り心地

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やっとレガシィらしさが 乗りました、ＤＩＴのモデルに。 家族５人だけど、これ１台あったら十分、って余計に思うようになりました。 やっとレガシィらしさが

2012.8.4

総評

やっとレガシィらしさが 乗りました、ＤＩＴのモデルに。 家族５人だけど、これ１台あったら十分、って余計に思うようになりました。 やっとレガシィらしさが戻った感じです。大きくなっただけで…

満足している点

ＦＡ２０ターボエンジン、素晴らしいですね。気持ちよく回るし、トルクも必要十分、リニアトロニックＣＶＴとの相性も良いですし。 いまさらだけど、広い室内。リヤシートは大人３人がけでも窮屈さがない。 ボディにも...

不満な点

長所と相反しますが、でっかい車体。 値段、３５０万円超えはちょっと高いなぁ… 自分の欲求を満たすべくクルマとして考えますが、他メーカーのクルマもいろいろ、そのクルマごとで長所短所があり、いいクルマはたくさ...

乗り心地

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納車して8か月 昨年１１月納車、８か月、現在走行距離は9500㎞ほどのレビューです。 私にとっては初のスバル車です。前者はフィット（ＧＤ１） 　前車が

2012.8.1

総評

納車して8か月 昨年１１月納車、８か月、現在走行距離は9500㎞ほどのレビューです。 私にとっては初のスバル車です。前者はフィット（ＧＤ１） 　前車がフィットであったこともあり、次はフィットシャトルかプリ...

満足している点

アイサイトバージョン２（前車追尾）の完成度の高さ。 アイサイトによる長距離走行の疲労軽減。 上記走法による高速での燃費。 しなやかな乗り心地。 静粛性。 広い室内（身長174㎝ですが、後部座席を倒せば足を...

不満な点

取り回しがしにくい。（コンパクトカーからの乗り換えなので…） 乗り出し（エンジンが温まるまで）の燃費。 価格。 ボディーがブラックなので傷が目立つ気がする。

乗り心地

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スバルについて 今回皆様のスバルに対してのご意見を拝見して思うことがあり投稿させて頂きます。 確かに今のスバルは見た目を重視しすぎて、車本来の動力性能

2012.8.1

総評

スバルについて 今回皆様のスバルに対してのご意見を拝見して思うことがあり投稿させて頂きます。 確かに今のスバルは見た目を重視しすぎて、車本来の動力性能・運転する人・楽しさ等をすり替えて販売しています、その...

満足している点

ＷＲＸ　ＳＴＩ走りを楽しめ運転が疲れない、いざと言うとき頼りになる走りと馬力。 決して美化しているわけではないが、もうレガシーを諦めなければならないのが残念。 スバルの車作りを根本から見直してトヨタに作れ...

不満な点

最後にスバルの今、未来を見させて下さい。

乗り心地

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総合的に大満足 相変わらず自分の価値観を押し付けて、車の評価ではなくただ単に自分の好き嫌いで語る人がいますね。 見ていてホント痛々しい… 私もこれまで

2012.7.30

総評

総合的に大満足 相変わらず自分の価値観を押し付けて、車の評価ではなくただ単に自分の好き嫌いで語る人がいますね。 見ていてホント痛々しい… 私もこれまで10台以上も乗り継いできましたが、今回DITを試乗し、...

満足している点

・DITエンジンとCVTとのマッチング 　2000回転から盛り上がるトルクを無駄なく駆動させるCVTとの相性は、走りの感性をこの上なく刺激してくれます。その加速は決して暴力的ではなく、スムーズさと刺激的な...

不満な点

・350万オーバーの車両価格 　ナビやオーディオも標準装備ではないので、オプションを含めていくと、総支払額はそこそこの金額となります。ただ、トータル的にみてこの中身ではほぼ納得ですが…。 ・静かすぎる室内...

乗り心地

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某H社のワゴン系ミニバンSからの乗り換えです。3列目は我が家では使わないこと、時々積雪することがあり4WDがほしかったことで購入。購入時一人だった子供

2012.7.27

総評

某H社のワゴン系ミニバンSからの乗り換えです。3列目は我が家では使わないこと、時々積雪することがあり4WDがほしかったことで購入。購入時一人だった子供は途中でもう一人増えて現在4人家族です。4人家族ならス...

満足している点

天候を選ばない走破性 高速道路での安定性 4人+荷物ならば十分すぎるスペースユーティリティ。 たまにまわすといい音のするエンジン。 高級感はないが、トヨ○的なヒエラルキーとは無縁なクラスレスな雰囲...

不満な点

やはりシートですかね。前席は座面が低めで自分はいいんですが、妊婦さんには乗り降りがつらかったようです。後席もフォールディングの関係上、座面が低く大人はすわり心地が今ひとつかも。うちは子供二人なんでジュニア...

乗り心地

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20万kmに向けて 3万kmの中古を買って6年。運転していてとても楽しいと思える車です。動力性能や足回りは走りの方向にふってあるのが、E-Tuneとい

2012.7.27

総評

20万kmに向けて 3万kmの中古を買って6年。運転していてとても楽しいと思える車です。動力性能や足回りは走りの方向にふってあるのが、E-Tuneというグレードですが、荷物を積んでおでかけするには十分すぎ...

満足している点

なんといっても、今は希少なMTです。ハンドリング性能が良くて、山道など楽しいです。 動力性能も、ワゴンとしては申し分ない280psです。

不満な点

水平対抗エンジンの泣き所は、構造上オイル漏れが起こること。ポルシェも同じ構造です。 まめにオイル交換をしてあげて、少しでも防ぐしかないので、手がかかりますね。

乗り心地

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購入して満足です 人それぞれ好き嫌いがあるのは当然ですが、私は大変満足しています。 まずは評価が分かれる外見ですが、今回のマイナーチェンジで特にフロン

2012.7.21

総評

購入して満足です 人それぞれ好き嫌いがあるのは当然ですが、私は大変満足しています。 まずは評価が分かれる外見ですが、今回のマイナーチェンジで特にフロントグリル周りに改善が図られ、スターリッシュになったと思...

満足している点

１．改善された外装（居住性向上を狙いとした大型化も納得） ２．十分な動力性能と燃費（ＣＶＴによる滑らかな加速感） ４．想像以上のアイサイトの機能 ５．パワーシート、オートライト、オートワーパー等の機能 ６...

不満な点

１．リアの外装がイマイチ（好みによりますが） ２．アイドリングストップは有難いのですが、バッテリーとスターターの耐久性に不安あり（ディーラーに聞いたところ、スターターは耐久テストにより、８０回/日×３６５...

乗り心地

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BR型のＤ型買いました ＢＨ（型式）のＧＴ３０に乗ってました。１０年落ちとなり次の車を選択しました。ＢＰ（形式）以降は大きくなり購入を躊躇してましたが

2012.7.21

総評

BR型のＤ型買いました ＢＨ（型式）のＧＴ３０に乗ってました。１０年落ちとなり次の車を選択しました。ＢＰ（形式）以降は大きくなり購入を躊躇してましたが、他メーカー他車のカタログを見るとレガシーより車幅が大...

満足している点

アイサイト（他メーカーはなし） レギュラーガス ＢＲ型の最終バージョン ビルシュタ

不満な点

やはり大きい（切り返し回数増加） 内装は他社同グレードと比較すると硬い 燃費はまだまだ環境車とは言い難い 高い

乗り心地

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本日、ＤラーにてＤＩＴ試乗しました。 Ｃ型ＧＴアイサイトＳパケ及び過去所有のＢＰ５ＧＴ前後期、ＢＲ９Ａ型ＳＩクルーズとの比較を書きます。最初に思った

2012.7.14

総評

本日、ＤラーにてＤＩＴ試乗しました。 Ｃ型ＧＴアイサイトＳパケ及び過去所有のＢＰ５ＧＴ前後期、ＢＲ９Ａ型ＳＩクルーズとの比較を書きます。最初に思ったのは、やはり2.0だなという事。直噴という事、ＣＶＴ、...

満足している点

・インパネ液晶は豪華に見えますね。 ・街乗りのＣＶＴは超燃費が良いです。 ・ハンドルデザインははカッコいいと思います。 ・足回りはＣ型と比較しても非常にスポーティーとなりましたね。 ・静粛性がさら...

不満な点

・極低速トルクは2.5ターボの方が良い。アクセルフィールの自然さも上。 ・ＣＶＴとアクセルチューニングはまだ煮詰めの甘さを感じる。軽く踏むと唐突に、踏み込むと反応しない。ショックも大きい。 ・センター...

乗り心地

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見ると乗るとでは、、、 サイズアップがどうしても受け入れられず、またデザインも好みでないこともあって敬遠していました。それがこの度、仕事で使うことにな

2012.7.14

総評

見ると乗るとでは、、、 サイズアップがどうしても受け入れられず、またデザインも好みでないこともあって敬遠していました。それがこの度、仕事で使うことになって初めて味わっている感触です。 以前はＧＨ型のＮＡ2...

満足している点

●長所 ・実燃費のよさ ・アイサイト ・熟成された足回り ・予想以上の標準装備類 ・ターボでなくてもＳＩドライブでハイパワー運転可

不満な点

●短所 ・エクシーガより大きな全長・全幅 ・大好き！とは言い切れないデザイン ・直接関係ないけど敢えて言いたいＢ４の「老け感」

乗り心地

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欲しいです。 前から気になってたので試乗しに行ってきました。他の方のレビューにも書かれてる通りの素晴らしい車でした。発進時の出だしもいいし、アクセルの

2012.7.13

総評

欲しいです。 前から気になってたので試乗しに行ってきました。他の方のレビューにも書かれてる通りの素晴らしい車でした。発進時の出だしもいいし、アクセルの応答性もBP5より良く、試乗してから自分の車運転したら...

満足している点

当たり前ですが変速ショックがなく、なめらかな走り。出だしのトルクとアクセルの応答性がいいので運転しやすかったです。乗り心地が良かったです（以前のレガシーみたいな突き上げるような感じがない）

不満な点

試乗だけなので特になかったです。ただS#にした時の加速はBP5の方が加速するような感じがしました。重量１００キロも違うのでその差もあると思いますが？！ミッションをATもしくはツインクラッチミッションだった...

乗り心地

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中古購入１年半の感想です。 ＢＨのスタイルが好きで、昨年２月に２００２年型（Ｄ）、７万３千キロ走行を３ケ月かけて探してもらい購入しました。現在９万６千

2012.7.13

総評

中古購入１年半の感想です。 ＢＨのスタイルが好きで、昨年２月に２００２年型（Ｄ）、７万３千キロ走行を３ケ月かけて探してもらい購入しました。現在９万６千キロ走行。２万３千キロ走行しての感想です。 すでに１０...

満足している点

（１）４駆による走行安定性。以前乗っていたＦＦは横風に弱かったが、結構強い横風でもハンドルがとられることがない。 （２）５ナンバーであるが、室内は結構ひろい。後席の足元もひろい。荷室もゴルフバック４つはい...

不満な点

（１）小回りがきかない。 （２）ヘッドライトの照射範囲がせまく、暗く感じる。 （３）ブレーキの効きが少しあまい。

乗り心地

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