GDB 丸目インプレッサ STIについて 走行距離10万キロの車両についての質問です。 昨年、走行中のシフトミスが原因(?)でタービンブローしました。

Question

4速から5速に入れる際、3速に入れてしまい数秒レブに当ててしまいました。その後直ぐに5速に入れ、加速しようとした所全く加速せず、その後近くのコンビニに止まりエンジンを止めたところ、白煙がとても出てました。
車を止めてからターボタイマーが切れるまでのアイドリングで、異常振動(いつもの2倍ぐらい振動していた)、ターボ計の不自然な動きが見受けられました。

その時はオーバーヒートか？と思い数十分たった後、試しに数十メートル走った際に白煙が凄かったのですぐにエンジンを止め、レッカーで最寄りの修理工場に持っていきました。
案の定タービンブローということでリビルトタービンに交換したのですが、工場からエンジンもダメで、オーバーホールしかないと言われました。

車両を購入してから3ヶ月の出来事で、こんなに早くタービンブローからエンジンも逝く現実がとても辛いのですが…

タービンブローについて検索していた所、殆どはインタークーラーで破片が止まる？為、タービン交換のみで納車、との記事を多く見かけました。

ただ、インペラが干渉してプロペラが削れ、金属片がエンジン内部に入りエンジンブロー、という記事もありました。

所詮たられば論だとは重々承知なのですが、上記の症状からエンジンブローの可能性はどれくらいあるのでしょうか？
タービン交換のみで暫くは走れるでしょうか…。

Answer 1

サーキットにて同じ様なシフトミスをしてオーバーレブさせちゃいましたけど、案の定バルブとピストンとがコンニチハしちゃってエンジンブローしました。
シフトダウンのミスによるオーバーレブは、まぁ大抵バルブが曲がったりでエンジンブローしますね。
ですのでOHしたほうが無難ではないでしょうか。

もしくは程度の良い中古エンジンに乗せ換えるか、なのですけど、
中古エンジンはもう良いのはほとんど出てこないですし、乗せ換えたらディーラー関係がちょっと面倒になる可能性ありますし。

Answer 2

シフトダウンでオーバーレブなら普通まずエンジンブローを疑うよね。
そのあおりを食らってタービンブロー。

異物吸引とかブースト掛け過ぎでタービンブローなら、タービン交換とインタークーラー洗浄で済むことが多いけどオーバーレブさせといてエンジンが無事な訳ないよ。

この際だからO/Hするといいよ。
ラインで組んだエンジンは組み直すだけで別物のエンジンになるから価値はあるよ。
ブローの程度次第だけど、シリンダーやヘッドが無事なら80万くらい見とけば結構いろいろ悪さができる。
メカチューンしたターボエンジンは違うよ～。

Answer 3

オーバーレブでエンジンブローかと思います。

さて4速から5を間違えて3でオーバーレブとの事ですが4速7000回転まで回してたと仮定して速度は何キロ出ていたんでしょう？(ネットで調べたら157km…)

そして近くのコンビニと書いているので公道でしょうね。サーキットならピットですから。

香ばしい香りがする話ですねぇ…。

Answer 4

レブに当てた時点でエンジンブローでしょう。
あとはそもそも、その時代の水平対向は10万kmが寿命と考えていいと思います。