先日ドリフト走行会に参加した際、 サイドブレーキでリアタイヤをロックさせたときに、車体のリアが跳ねる(リアから音もガンガン聴こえる)挙動があったのですが これはどうして起きたのでしょ

Question

うか？

車両はインプレッサ sti (GRB)でドノーマルです。タイヤは前後共にポテンザアドレナリンで、空気圧はフロント3.3キロリア4キロにしていました。

もしかしてGRBでサイドターン等をしようとすると起きるものなのでしょうか？

検索用ワード
ジムカーナ サイドターン リアロック ジャダー

Answer 1

バウンドするのは一種の共振のようなものだと思います。
物質は必ず固有振動数という共振するポイントを持っており今回のケースだと、リヤ足回りのバネ下部が路面の摩擦と固有振動数がハマり、共振を起こし跳ねたと考えられます。

共振を無くす事は出来ませんがズラす事なら出来ます
それは固有振動数を変化させるという事です。
物質の質量や硬さ、重心、長さなどを変えれば固有振動数は変化させることができます。
メトロノームが良い例で重りの位置を変える事で往復するスピードが変わりますがあれは固有振動数が変化して共振するポイントがズレた事によりテンポが変化しています。

なのでバネ下に例えると、バネ下重量の重さの変更、ショックアブソーバーの減衰、バネレートの変更、タイヤの空気圧の変更、タイヤのグリップ力の変更、タイヤの厚み、足回りブッシュ類の剛性の変更、走行スピードの変更、などにより共振するポイントを変えることができます。

ご参考までに。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。

一番具体的でわかりやすかったこちらの方をベストアンサーとさせて頂きます。

Answer 2

いいダンパーを入れて下さい。

Answer 3

・リアのサスストロークが足りてないので跳ねてる。

・リアの空気圧が高過ぎて跳ねてる。

・ドノーマルでも、リアに変なネガキャンついてたり、タイヤが薄過ぎるので跳ねてる。

・サイド引いてる時はクラッチ切ってますよね？クラッチ切ってないとリアにも駆動力が伝わっていて、サイドブレーキと干渉し「グリップ⇄ロック」を繰り返すことになってきれいに流れません。

・・・のどれかでしょうか。。

Answer 4

車高調のダンパーが死んでいるのではないでしょうか？
質問者さんと少し違いますが私の車は前まで滑らせた際に後ろに飛んでいく感覚があり、車高調を見てみると前後の車高調のダンパーが死んでいて新品に交換しました、それ以降は後ろに飛んでいく感じはしなくなりました。

もしくはリアの足を固くし過ぎていませんか？ストロークをなくし過ぎて路面の凹凸がそのまま伝わってきてる可能性があります

Answer 5

路面のグリップが一定でないから、
滑ったりグリップしたりを繰り返しているから。