平成１８年式インプレッサ スポーツワゴンWRXに乗っていますが、適合する車高調サスは何がいいでしょうか？いいのがあったら教えてください。

Question

Answer 1

無難なのはクスコのZEROシリーズ。
街乗りのみならZERO1で十分で、ある程度のスポーツ走行にまで対応出来ます。
セッティングを楽しみたい、走行シーンによって減衰調整したいと言うならZERO2ですね。

バネレートは街乗り～ある程度のスポーツ走行までならF:7kg/mm R:6kg/mm
街乗り+スポーツ走行(ジムカーナやミニサーキット等のスピードレンジが低め)で街乗りを犠牲にしたくないならF:8kg/mm R:6～7kg/mmのクスコ標準バネでしょうか。
バネのみスイフトに換えて自由長を伸ばしつつバネレートを高めにしても街乗りは犠牲になりません。

セッティングの方法ですが、基本的にまずは組みつつ車高を決めてしばらく慣らし。
200～300kmも走るとアタリが柔らかくなるでしょうから、様子を見て5mm単位で15mm程度までバネにプリロードを掛ければ乗り味が変化します。
固いと思ってもプリを掛ける事でアタリが柔らかくも出来ますが、場合によっては減衰力が足りなくなるため減衰調整式なら減衰を上げてバランスを取ると良いですよ。

車高は下げ過ぎるとアーム類の動きが悪くなり乗り心地悪化を招くため、乗り心地重視なら30mmダウンまでで止めて下さい。
クスコのZEROシリーズ(Rの付くコンペティションモデル等は除く)はセッティングさえ決まれば決して固く乗り心地が悪いと言う事はありません。
大半の方がセッティングしていなかったり落とし過ぎて乗り心地が悪いと言っているだけです。

Answer 2

平成１６年式インプレッサワゴンＷＲＸ（ＧＧＡ－Ｅ）に乗っています。

ＧＧＡ用車高調ってあまりないんですよね・・・

私はＣＵＳＣＯのヴァカンツァ ZERO-WAGONを使用しています。
バネレートはフロント６、リア４で固すぎず、やわらかすぎず。
私は街乗り程度なのでちょうどいいですが、ごつごつ固い方がお好みなら物足りないかもしれません。
使用し始めてから５年、４万キロ走りましたが、故障もなく今でも全く問題ありません。
減衰力の調整は出来ませんが、十分満足しています。

http://www.cusco.co.jp/products/pdf/001vac_4.pdf