インプレッサスポーツワゴンのマフラーを変えたい。 H18年式のインプレッサスポーツワゴンAWD,1.5L,1.5iに乗っているのですが、マフラーを交換したいと思っています。 五月蝿すぎず、法令

Question

を守りつつ、低いカッコイイ音にしたいです。
そこで、マフラー探しなのですが、皆様のオススメメーカーを教えてください。
また、ネットでのマフラーの探し方や注意点なども教えていただけたら幸いです。今は購入するために色々な知識をつけたいところです。


ちなみに、マフラーは自動車整備士の友人につけてもらいます。

補足

補足と言いますか、追加で質問なんですが、GD系、GG系、GH系とは型式のことでしょうか? 車の納品書を見ると、型式がGGから始まっていたので… 無知で恥ずかしいです!

Answer 1

まずNAになると選択肢が僅かになり選ぼうにも色々選べないと言う難点があります。
ターボに比べて低音が出にくいと言う部分もあります。
同じNAでも選択肢が増えるのはGHで、GD/GG系では選べません。

GG3に適合するのはコラゾン(カルマ)製。
http://www.corazon-world.com/page0104.html
スーパーベーシックかツインとなりますが、ツインはインナーサイレンサーが付属する事から音量は大きめと言うより煩い部類になります。
そもそもコラゾン製のNA用は音が大きめです。


上記でも書いた様に、他の有名どころのメーカーは壊滅的で藤壺でさえ設定無し、希望が出そうな柿本も無し。
安物やショップオリジナル扱い等の砲弾系ならヤフオクやネット通販等で対応する物があるんでしょうけど、基本的に爆音系の物でインナー使用前提の物となりますので求める物とかけ離れます。
またコラゾン製であっても難点があり、NAは特にリアマフラー(テールピース)のみ換えると中途半端な抜けになり低速トルクが薄れます。

一般的な方法ではありませんが、静かさと格好+性能を求めるとなればGDB用をセンターパイプから流用。
但しセンターパイプの前側のフランジサイズが合わないため加工が必要と言うか加工した方が確実で、社外のメイン径60φ前後のジャンクマフラー等からフランジ部のメインパイプをある程度残して切断し、純正センターパイプ先端も切断して現車合わせで長さと角度を合わせて溶接します。
センターパイプは出来ればGDA/GGAかGC8/GF8 WRX(STi Ver含む)を使用した方が余計な物(大きなサブサイレンサ)が無くスッキリしています。
純正流用ですから音は静かですし、低音が意外に出ますし低速トルクを犠牲にするどころか若干増します。
法令違反になる事も無くディーラーでの車検でも問題が無い様で、友人夫妻のGG3で私が加工して取り付けてあげてから長らく使用されていましたが、元に戻してくれとか等の要望は一切ありませんでしたよ。


補足
型式の事を書いています。
GCは初代インプのセダン、GFはスポーツワゴン、GDは2代目セダンでGGがワゴンで続いて最後にBとなるとSTi、GHが3代目となります。
数字は排気量と駆動方式となり、GD/GG系は2が1,500ccのFFで3が1,500ccのAWD、2,000ccのNAが9、ターボがA、STiがBと決まっています。

この他にもスバルはマイナーチェンジを表すのに、Aから順にアプライドモデル(年改)とも言います。
18年ならF型かG型ですね。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただきありがとうございます!
コラゾンが良いかなぁと思いました!型式も間違えないようにします(^^)

Answer 2

出口のバッフル 脱着式は

違法となったのでは？

Answer 3

JICのマフラーが重低音が良いです。
高速回転でも他のメーカーと違って音が割れずに良い音が出ます。
インナーサイレンサーの脱着が可能で車検の時にサイレンサーを付ければ車検も通ります。
サイレンサーを外すと凄まじい音がするので大きな音が嫌いでしたらオススメはしません。
音は注目を浴びる程良い音がしますしカッコいいです。
ただスポーツタイプの音ですのでVIP系の音ではありませんのでVIP系の音を好むんでしたら当方はちょっとわかりません。

Answer 4

ゲノムがいいと思います