キャンバーについて 友人（インプレッサスポーツワゴン乗り）がダウンサスを組みましたがキャンバーがフロント若干ポジションキャンバー リヤ若干ネガティブキャンバ

Question

ーになっていました


車高落ちて満足した友人はこの状態を気にしていませんが…カッコ悪く見えるのは俺だけ？


このままでも大丈夫なのでしょうか？

この状態でのメリットデメリットはあるのでしょうか？


ご教授願います

Answer 1

インプレッサはたぶんスポーツワゴンでもフロントはキャンバーが調整出来ると思いますよ～。
ショックの下部を止めるボルトが2本あるうちの上がキャンバー調整ボルトになっていると思います。

＞カッコ悪く見えるのは俺だけ？
ん～。
好みかな。笑。
インプは元々フロントはキャンバー0でリアが2°位だったと思います。
純正でそんな感じなのでフロントをキャンバー0に近づけているんだと思いますよ。
リアはアッパーマウントを交換するかキャンバー調整ボルト入れないと調整出来ないので放置で車高下がった分そのままキャンバーが付いちゃっているんでしょうね。

＞このままでも大丈夫なのでしょうか？
大丈夫じゃ無いかな。
タイヤが編摩耗すると思うけどフロントは外側が減ってリアは内側が減るのでローテンションすればバランス取れそうだし・・・・

＞この状態でのメリットデメリットはあるのでしょうか？
メリットはフロントブレーキが良く効きそうですね。
若干ポジキャン気味だとブレーキングで沈み込んだ時にちょうどキャンバー角が0になってタイヤの接地圧力を均等にかけれるから。
それ以外はアンダーステアーになり易いですし余り無いかな。
もしWRXとかでパワーがあるならリアが流れやすい傾向がある車なのでアンダー気味にセッティングする人もいるので反対にメリットなっちゃうかも。
デメリットはタイヤの編摩耗位ですね。

自分もインプレッサ乗ってますがアンダーステアー気味にした方がタイムは出るけどアンダーな車は嫌いなので自分はフロントは3°位キャンバー付けてリアは2°位にしていますよ。
操作性に関してはホント好みだと思うので余り口出し出来ませんけどね。

スバル車は車高を落とすとロールセンターが下がってせっかくバネを硬くしてもロール量が増えるので結果的にロールが減らないって言う落ちがあります。
ロールセンターアジャスターとかも売ってますが入れないならキャンバーはフロントは0のままがいいですよ。

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました 勉強になりました


友人が気にしないであれば構うつもりありませんが 俺がモヤモヤしてました


どう考えてもデメリットしかならないのにアライメント取ろうとしない友人の頭も心配なところです笑

Answer 2

そう思うのは貴方だけではないと思いますが・・・
主が気にしてないのならばとやかく言うべきでは無いんじゃないかと。

近所にスポーツ系の車乗ってて
車高ノーマル＋17インチ＋AT＋NA
ってのが居るけれど・・・一言言ってやりたい。

Answer 3

本人が気にしなければいいのでは・・・と言いたい所ですが
間違いなくタイヤが早期に片磨耗するでしょうね、
落としたらきちんとアライメント調整してバランスを取った方が
良いですね、きちんと調整しておけば片磨耗はかなり
遅らせられますよ、あと直進安定性やタイヤの接地感など
かなり変わってくるはずです。

Answer 4

タイヤが偏摩耗します。走行時の安定性も落ちますし、限界も落ちます。自己満足以外のメリットがあるようには思えませんが、デメリットはいっぱいあります。

このままでも大丈夫なのでしょうか？とは友人の頭を心配しているのですね、分かります。ですが、この件は私からは回答は致しかねます。