ミッションオイルについて

Question

先日、H15年式のインプレッサスポーツワゴン1.5i-SのMTを車検2年付きで購入しました。走行距離は7万キロちょっとです。
試乗と納車後の数週間は気になりませんでしたが、最近若干2速に入りにくい気がします。MTには慣れてるはずですが2回の運転で1回以上は必ずギア鳴りを起こしてしまいます。さすがにミッションを傷めてる気がして嫌なのでクラッチを奥深く踏むように心がけてますがそれでもギア鳴りの頻度はあまり変わらないような気がします。それにここ数日は2速だけが他のギアより固く、入りづらく感じる事が稀にあります。
知識の無いなりに色々原因を考えてみたのですがミッションオイルだったりするのかな、と考えています。

そこで
①ミッションオイルは車検の点検項目には入っていないのか
②ミッションオイルを交換するとしたらどこに頼むのが1番賢いのか(メリット、デメリットを共に上げてくれると助かります)
③考えられるその他の原因は何があるのか
以上3点を答えて頂ければ幸いです。
拙い文書ではありますがご回答お待ちしております。

Answer 1

その症状だとシンクロ機構の摩耗の可能性が高いですね～。
シンクロが摩耗するとギアが入りにくく、または入らなくなります。

ミッションオイルの交換では直らない可能性が高いです。

その上で質問にもお答えします。


①ミッションオイルは車検の点検項目には入っていないのか
→ミッションオイルはエンジンオイルほど明確な交換時期はないので、点検項目にはありません。
こちらから言わなければ交換しないと言ってもいいでしょう。

②②ミッションオイルを交換するとしたらどこに頼むのが1番賢いのか(メリット、デメリットを共に上げてくれると助かります)
→ディーラーへ行くのが1番良い。
ミッションオイル自体カー用品店などに取り揃えがない店が多く、カー用品店に取り寄せてもらいその場で交換してもらうという手もあります。


③考えられるその他の原因は何があるのか
→まだ焼き付いてないので、ミッションオイルがダメだから入らないという可能性はないですが、入らない原因を作ったひとつの要因ではあります。

あとはミッションオイルの管理が悪かったためシンクロが摩耗した、シフトが乱雑だったためシンクロが摩耗した、という可能性がいちばん高い。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました
実はシンクロの摩耗も疑っていましたが下手したら購入金額以上にかかる修理費が怖くて見て見ぬふりをしていました
最近は少し調子が良いのでもう少し様子を見て見ることにします

Answer 2

シフトアップの時に鳴るなら多分ミッションがダメ(NAインプならミッション載せ替えるお金を出す価値が無いので車そのものを買い替えが無難)

シフトダウンの時ならシンプルに下手くそなのかもしくはマウントがヘタってる可能性も無きにしもあらず(DIYならまあ部品代だけだしやってもいいだろうけど工賃払って新品マウント一式交換も費用と車両価値が割りに合わない車なので乗り換えが無難)


いろんな部品を酷使するWRXならまだしもそもそも負荷のかかるスポーツ走行が性能的に不可能な車なのでミッションオイルは5年に一度くらいか車検二回に一度くらいでいいのでは？当然デフも入ってないからメカLSD対応の高いオイル入れる必要も無いし

Answer 3

ざっくり言うと、問題は前のオーナーがミッションを乱雑に入れていた可能性が高く、オイル交換は大して原因になることは無いということです。
前のオーナーの乗り方で壊れるというのは中古の宿命で、ミッション内部の摩耗なんか、売る際にはまずわからない部分です。
機会的な摩耗による故障はミッションオイルを交換しても治りませんが、
一か八か交換するならニューテックとかのオイルを入れてみたら収まる可能性が無きにしもあらずといったところです。
ただし、普通のミッションオイルの数倍の値段がします。

Answer 4

①量くらいはチェックするでしょうが、交換を依頼しなければ汚れていても交換はしません。
②ディーラーが安心ですが、純正品を入れられます。チューニングショップなどではもう少し品質の良いものを選べますし、粘度も色々と好みのものにできます。
③以前のオーナーによってどんな使われ方をしてきたかも影響します。ギアに変なクセがついてしまうことも無い話ではありません。
とりあえずギアが入りにくいのなら、MTフルードを少し柔らかめのものにしてみるのも手かと思います。