スマート ロードスター のみんなの質問

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86とロードスター同じ値段帯で86の方がスペックは高いのになぜ86アンチが圧倒的に多いんですか？
ちなみに当方ND乗りです

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回答一覧 （4件）

  • 当時のAE86だってスポーツカーとして発売したのではなくレビン・トレノのFF化を先延ばしするためにTE71のコンポーネンツをほぼキャリーオーバーして2T-Gを4A-Gに換装、ダルイと言われてたボールナットステアリングギアボックスをラック&ピニオンに変更し10系ソアラのデザインテイストを採用しただけのものです。

    86/BRZの開発が決まり日本国内での販売にあたって伝説のスポーツカーの復活とか、低重心でもないのに低重心と謳ってみたり最良最適のウエイトバランスではないのにそれがさも良い様に謳ってみたりするメーカーに嫌気がさしているだけでしょう。

    北米向けに作った比較的安価で小型の、4座の2ドアクーペ、所謂「ポニーカー・セクレタリーカー(秘書さんのクルマ)」と称される車を開発したので右ハンドル仕様も設定し日本国内でも販売しますと言うアナウンスならそんなにアンチは湧いてこなかったのではないかと感じています。

    86・BRZという車が悪いのではなく自動車メーカーの広報のマーケティングのやり方の影響が大きいと言うことだと思います。

  • >86アンチが圧倒的に多いんですか？

    ↑そうですか？

    あまりそのようには感じませんが…

    パワーが無いとかの批判ならロードスターも同じですよね？

    ロードスターにはオープンと言う付加価値もありますが…

    まぁ、考えられるとすれば86＝「AE86と違う」とかそう言う系統の話じゃないですか？

    その点ロードスターは初代からブレずにモデルチェンジしてて、現行型では更なる原点回帰を成し遂げたと言われる立派な後継車です。

    86は「AE86の後継車はAE92で86ではない」とか、いろんな立場の人のいろんな感情を巻き込んでますからね。

    どちらも今の時代に買える貴重なFRなんですけどね。

  • キムタクの人気は凄いですよね

    でもアンチも圧倒的に多いんです

    世の中は、嫉みや僻みの人が多いんです

    それにロードスターはオープンカーなので、他と比較がし難いんです

  • アンチのアンチが多いから

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