初代ロードスター(NA)を購入ついて質問です。 カーセンサーで探してますが、気を付けるポイントを教えてください。 以下、私が気にしていることです。

Question

１：走行距離が10万キロ未満 走行距離はどのくらいがいいか？
２：価格が100万円～200万(ギリ250万円)
３：修復歴なし
４：ハードよりソフトトップ、ハードからソフトに換装できるのか？
５：認定中古車が少ないと思いますが、それ以外のお店でも購入しても大丈夫なのか？
６：下回りは錆がないか。あれば納車前に錆は除去してもらえるのか？
７：実際、お店に行って確認する。
８：最寄りにメンテナンスできるディーラーを探しておく。

以上になりますが、これだけ気をつければ購入しても大丈夫ですか？
NAロードスターなど年式が古い車に乗られている方がいましたら回答頂けると幸いです。


#ロードスター

Answer 1

Q1：走行距離が10万キロ未満 走行距離はどのくらいがいいか？
A1：直しながら乗り続ける気なら無視して良い。ウルトラ極端な過走行車なんか中古車店の店頭に並ばない。

Q2：価格が100万円～200万(ギリ250万円)
A1：好きにしたら良いけど筒いっぱい＝(ギリ250万円)の車は買ってはダメ。何かあった時に詰む。

Q3：修復歴なし
A3：修復歴あってもちゃんと治してるのなら大丈夫だと思う。

Q4：ハードよりソフトトップ、ハードからソフトに換装できるのか？
A4：ハードトップが載ってる車はソフトトップはリアウインドゥの下にちゃんと収まってる。あとからハードトップを載せようとすると結構な出費になるのでハードトップ付きの個体があったのならお勧めはお勧め。ソフトトップがボロボロのことがあるのでトップを下ろして中のソフトトップもちゃんとしてるかみておくこと。家にハードトップの保管場所（一時的なものでも）がないのならハードトップ付きは選んではいけない。オープン走行ができなくなります。

Q5：認定中古車が少ないと思いますが、それ以外のお店でも購入しても大丈夫なのか？
A5：大丈夫です。

Q6：下回りは錆がないか。あれば納車前に錆は除去してもらえるのか？
A6：ボディや下回りのクロスメンバーやアーム類の錆の除去は大仕事です。まともにやると3桁万円は楽々かかります。ボディの表面が錆びて朽ち果てているようなら別の個体を探しましょう。

Q7：実際、お店に行って確認する。
A7：信頼できる店なら現物確認の必要ありません。

Q8：最寄りにメンテナンスできるディーラーを探しておく。
A8：ディーラーである必要はありません。普通の修理屋さんでもなんでも良いです。特別特殊な車ではありません。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
色んな方の回答を頂けてよかったです。
良いNAロードスターを見つけたいと思います。

Answer 2

エンジンルーム内も見せてもらった方が良いスよ～自分で診断できるなら。エアコン(コンプレッサー)とか軸ごと錆びてて走行中に折れてルーム内に落ちて昔のテレビ番組みたいにボンネットから白い煙出て…なんてこともしばしば。
自分で診断できないなら、信用できる店で保証付けてもらうこと。てゆーか、下廻りやエンジンルーム内の錆びを見極める力があったとしても、１年の保証くらいは最低限欲しい。そのくらい勝手に付いてくる店が望ましいと思うスよ。

Answer 3

nb6cを所有しています。
もともとソフトトップですが、ハードトップをつけています。
NA.NBソフトトップは古くなると縮む、破れるなどの症状が出ます。
純正新品はもうなかったと思います。
車体を購入するにあたり、幌の状態にもよりますが、交換することも前提に考えて購入をお勧めします。
私個人の意見ですが、ハードトップも幌付いている車がいいかな。
サビ周りの除去はロードスターに詳しい鈑金屋さんに任せた方がいいと思います。
走行距離もですが、どれだけメンテナスされていたか、修復ありでも、どの程度の修復なのかにもよって変わるし、どの個体が正解かというより試乗して納得する一台が正解ではないかなと思います。
古い車なのでお金がかかるのは前提で購入をお勧めします。
いい一台に会えるといいですね。

Answer 4

90年式のna6 ロードスターVスペ250,000キロに乗っています。中古車はなかなか難しいですね、乗ってみないと分からない事が多いし。下回りが見られると良いのですが、30年も経っているので錆びていない方が珍しいと思います。修復歴無い車体が見つかれば良いのですが外観ピカピカに目を奪われないように注意。どのみち経年劣化で劣化した部品は交換が必要だし、近くにある親切な修理屋が見つかると良いですね。ソフトトップは5、6年すると雨漏りが始まります、自分のはソフトトップ3枚目とハードトップ。梅雨と夏のエアコンは快適度が段違い、冬にソフトトップ上げ下げするとビニールにヒビが入り易い。ハードトップ取り付けには車内とトランク上部に金具が必要、マツダ販売店で注文出来る筈です。NB共通だと思います。

Answer 5

元々ボロボロだった激安NAロードスターに20年近く乗っていますが、
それほど気を使わず乗れるクルマですよ。
ただ、そろそろ地味に壊れてきますので覚悟と修理費用が必要です。
でも、何か症状が出ても、ネットで検索すれば理由が分かるくらい
メジャーなスポーツカーですから心配はいりません。

当たり外れは外の中古車同様有るでしょうね。
どんなにキレイでもすぐ壊れるかもしれないし、うちのNAの
ようにボロボロでポンコツのようでもぜんぜん大丈夫だったり。

とにかく乗ってみましょう。
スピードは出ませんが最高に楽しい気持ち良いクルマですよ。
スポーツカーは性能だけじゃないと教えてくれます。

Answer 6

予々は大丈夫と思いますが、注意すべき点を記載します。

１：走行距離が10万キロ未満 走行距離はどのくらいがいいか？
NA世代はメーターの走行距離改竄が簡単に出来て、20年ほど前までは業者オークションに記録はなく、車検証も走行距離不正対策も近年対策された状態ですので、オーナー歴がはっきりしているなどの走行距離の理由が明らかな車体以外は疑ってかかった方が良いです。
低走行距離車は車検証(一時抹消時は登録識別情報等通知書)も確認した方が良いです。車検時を見してもらえない、走行距離が疑わしい場合は避けた方が良いですね。
(過去2回の車検時期が短い、走行距離が近すぎる、前回の記載がないなど)
探す範囲としたら15万km以下も視野に入れた方が良いですね。

４：ハードよりソフトトップ、ハードからソフトに換装できるのか？
ハードトップは載せているだけで、ソフトトップは撤去していない限り中にあると思います。

５：認定中古車が少ないと思いますが、それ以外のお店でも購入しても大丈夫なのか？
中古車流通台数は多くなく、25年以上経過している車両なので個体によって違いは多くあります。
選択肢は限られるので、選択肢から除外しなくても良いと思います。
ただ確認はしっかり行なった方が良いです。

６：下回りは錆がないか。あれば納車前に錆は除去してもらえるのか？
中古車販売店は一般的に板金屋さんではありません。
出来ればNA、NBの板金車修理を経験している板金屋さんに出した方が良いです。

基本的にリアフェンダー前のサイドシルの錆は、新車時から雨天で走っていない車両を除いて、構造的な問題で程度の差があれど基本的に錆びています。
シーラーも劣化しているのでパネルの繋ぎ目から染み込みサビを発生させます。
このため、錆はいつか発生すると覚悟した方が良いです。
NAはサイドの下側はピッチング塗装(凸凹)されており、これがフロントフェンダーからリアフェンダーまで統一されていない場合は修復歴があります。

７：実際、お店に行って確認する。
実車は必ず確認してください。

８：最寄りにメンテナンスできるディーラーを探しておく。
ディーラーでメンテできる車両だと基本ノーマル車両を購入すべきです。
NAロードスターだと改造内容次第だと入庫お断りとなります。

Answer 7

概ね、質問者さんの挙げた通りで良いかと思います。
ただ、ロードスターの場合は、下回りのサビだけじゃなくて、フロア・トランク内の錆もカーペットを巡らさせてもらって確認した方が良いです。

Answer 8

兎に角、古い車だという事だけは理解しておきましょう。
メジャーでない後付けパーツが付いている車両は避けましょう。
フロアマットめくってロールケージが付いていた形跡が無いかは
見ておきましょう。
とは言え、隠す方もそれなりに隠すので中々判断が付きにくい。

Answer 9

ロードスターに限らず中古車買う時は実車みた方が良いと思います。同一車種を複数置いてある専門店的なお店だと色々教えてもらえて自分で見比べる事が出来るし。