スポーツカーはミッションのほうが良いかなと思いミッションのロードスター買ったのですが機械音痴の私からしたらMTの楽しさがいまいちわかりません。

Question

MT関係なくアクセルのレスポンスとかハンドリング良いのはとても楽しいですがギアを自分で変えることの楽しみ方を教えてください

Answer 1

信号が赤になったらブリッピングしてシフトダウンし、減速する時は凄くスポーツカー乗ってるなぁって実感しますね。あのブリッピングがカッコイイんで。

あとはサーキットとかでヒールアンドトゥしながらコーナーに入って上手く変速してコーナーを脱出してる時は楽しいっす。

あと、単純にATよりMTの方がレスポンス良いんで。ドグミッション組んだり、高性能なパドルシフトのスポーツカーならその限りではないですけどね。

Answer 2

MTのスポーツカーとATの軽自動車を使用しています。
個人的にMTは、クネクネした山道や海岸沿いを"遊び"で走る分に良い程度。
近場にそう言った場所は有りませんか？
私は、渋滞が有る通勤など"義務"で走るとなると苦痛でしか無いですね。
2台を使い分けております。

Answer 3

それは３年くらい乗らないと、わかりません。

Answer 4

簡単に言えば、トルクバンド(パワーバンド)に入れたまま、ハイパワーで車を運転できるところです。

Answer 5

スポーツ走行しない人には説明しても解らないかも知れない。

Answer 6

MTの良さは安定して急減速が出来る。
シフトダウンして減速はリヤタイヤ、フロントは操舵だけやれば車は安定する。
高速コーナリングが出来る。

Answer 7

もっとエンジンをブン回さないと、わかるわけないよ

Answer 8

MTの利点はレスポンスの良い所です

例えば、前方に遅い車が走行しており、その車が
車線変更し、前方がクリアになった際に加速する場合
ブリッピングでシフトダウンをしてアクセルを踏み込み
加速体制に入るのですが、その応答性はタイムラグが無く
運転者の動作に即座に対応して呉れます

これがATとなれば、キックダウンで同じ事が出来ますが
アクセルを踏み込んでからワンテンポ遅れ、シフトダウンして
加速体制へと移ります

とは言え、パドルシフト付きの多段ATやDCTなら
手動で同じ事が出来、更に機械の方が変速速度も速いので
レースの世界では、２ペダルのクラッチレスが主流となっています

Answer 9

アクセルをキュっと踏めば車が直ぐに前に行くレスポンスの良さ
この感覚もマニュアルミッションの楽しい所です。
オートマチックのドライブモードではこの感覚は薄いです。

Answer 10

ミッションという言い方は 正しくないです

ＭＴと言いましょう

Answer 11

個の回転数ならこのギア、という感覚を身に着けるまでは、大変かもしれません。エンジンを無理に回し過ぎず、それでいて、必要なパワーを得られるギアを、乗り込んで体に身に着けてみてください。

MT が楽しい、というか、自分はこの回転数ならこのギア、ということを、明確にできるかどうか、ということで私は MT 車に乗っています。楽しい走りをするためのギア選択、という感触だと思います。

今は、まず走りこみましょう。そうすると、ここらでギアを変えるとか、ギアを上げてもよいけど、もう少し頑張ってもらおう、ということが見えてくると思います。