ae111とnaロードスターどっち買おうか迷っています どちらがおすすめだと思いますか？また理由もお願いします

Question

補足

NAロードスターは峠などのダウンヒルでは早いのですか？ またカスタムなどをして化けるのはどちらでしょうか

Answer 1

実家にAE110があります。1500のカローラですね。(汗
5年ほど前まではAE92 スプリンターGT(後期140PS仕様)がありました。

車的には4A-GEのAE111かなぁ。
115PSの4A-FEのAE111もあるので注意。まあ現存はほぼ無いと思いますが。
AE111 カローラGTだと羊の皮をかぶった狼になります。
弱点は2ドア、4ドア共にAE111の絶対台数が少なく、なおかつAE86のエンジンのドナーになって減っているので、今後の維持やパーツ供給に難がある所でしょうか。
(弟のAE86もAE111の4A-Gエンジンにスワップしています)
特にBZ-Rのスーパーストラットサスは、アフターパーツの選択肢が新品は難しい状態です。BZ-Gや4ドアGTのノーマルストラットは選択肢はあります。

パーツ供給の面で言うとNAロードスターでしょうか。
アフターパーツの選択肢は、AE111よりNAロードスターの方があります。
ただ速さはAE111の方があります。
NAロードスターは、オープンで流して楽しむ車です。
速くする為にはそれなりの費用が発生します。

カスタムですが、AE111はある意味4A-G搭載のAE系の最終形態と言えるモデルです。エンジン自体もメーカーで限界まで上げられています。
対するNAロードスターは正直非力と言えます。
バワーアップする場合は、1600、1800共にNB用エンジンをチューンして載せ替えた方が良いですね。
NAロードスターのワインディングは速さは無いです。楽しさはありますが。

その辺り考慮して選択してください。

Answer 2

古いのでどちらもオススメはしません。

どちらが好きか？と言う話ならNAロードスターです。

自分はFRが好きなので。

NAとAE86所有してます。

NAはレストアプロジェクトのおかげで部品も年式のわりにはかなり出るのが良いです。

AE111はやはり4AGの最終型なので、ノーマルかノーマルプラスαで比較したら単純なパワーとかサーキットタイムはロードスターより出るのでは？

あと多少なりとも新しいところもメリットだと思います。

峠のダウンヒルなんて、イニDみたいなことは言わない方が良いです。

ガチな昔の峠を走ってた連中で「ダウンヒル」なんて言ってたヤツを自分は見たことない。

それはともかく、少しでも手軽に速く走りたいならAE111では？

自分はAE111はエンジンだけ欲しいです。

Answer 3

オープンカーを、選択としているのでしたら、
「naロードスター」でしょう。

Answer 4

AE111ですかね。
NAほど雨漏りやボディの状態を気にしなくて良いし、荷物は載せられるし、何より程度の割にAE111の方が安く売ってる。
駆動方式にこだわりが無ければ、AE111の方ですよ。

Answer 5

迷っているのならばAE111一択。

曲がりなりにも4人5人のれる、荷物も乗る、盗難や車上狙いに関して全くなんの恐れも心配もない金属ルーフに未来永劫どんな豪雨が来ても一滴の雨漏りしない強靭な車体構成。
それだけでNAロードスターなど比較対象にしてはいけません。

Answer 6

ae111とNAロードスターはどちらも魅力的な車種ですが、おすすめは以下の点から異なります。

・ae111(トヨタ カローラレビン/スプリンタートレノ)
長所:
・コンパクトでスポーティなスタイリング
・運転しやすく扱いやすい
・メンテナンスが比較的安価
短所:
・FR車ながら出力が控えめ
・年式が古く、中古車の状態に注意が必要

・NAロードスター(マツダ ロードスター)
長所:
・軽量ボディでレスポンスが良い
・オープンエアードライビングが楽しめる
・比較的新しい年式で状態が良い
短所:
・ae111に比べると少し大きめのボディ
・メンテナンス費用がae111より高め

ご用途によって異なりますが、街乗りや高速道路の走行が中心で、コストパフォーマンスを重視するならae111がおすすめです。一方、ワインディングロードでの走行を楽しみたい方や、オープンエアードライビングを体験したい方はNAロードスターがおすすめです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。