私は近々車を購入しようと考えています。MR-Sとロードスターで悩んでいるのですが、それぞれのメリットデメリット、個人的な意見で構わないのでどちらがおすすめか教えてください。

Question

ちなみに私はMR-Sの方が気になっています。

Answer 1

購入した後に後悔したくないのであれば、欲しいと思う方を買った方が良いです。
まあ一度も乗っていない場合は、中古販売店の方にお願いして試乗してみた方が良いです。
乗って思ったのと違うという事はよくありますので。

比較対象のロードスターが、NBかNCかNDかによって変わると思います。
MR-Sを考慮するとNBかNCかになると思いますが。

MR-Sのメリットはやはりミッドシップの走りですね。
上りのコーナリング時のオンザレール感は、ミッドシップに乗っていると感じさせます。
ただトヨタのミッドシップ車の伝統(?)として前期型はピーキーな(スピンしやすい)傾向があるので、購入する場合は後期型の方が良いです。

またトヨタのこの当時の汎用エンジンである1ZZ-FEですので、耐久性が高く、維持も困らないと思います。
1ZZ-FEはタイミングチェーンですので10年または10万km単位の交換作業はありません。
ロードスターの場合、NBロードスターの場合はB6-ZE、BP-ZEと1980年代のエンジンなので設計が古いとも言えます。
またB6、BPエンジンはタイミングベルトですので交換は発生します。
NCロードスターの場合は、2000年代設計のLF-VEですのでタイミングベルト交換はなくなっています。
ロードスターの場合は、NBの1600はアンダーパワーでコントロールしやすい、1800はエンジンの伸びが良いです。NCの2000はパワフルですね。
1ZZ-FEとB6-ZE(1600)はレギュラー仕様、BP-ZE(1800)、LF-VE(2000)はハイオク仕様です。
エンジンの整備性は、ロードスター有利かな。
MR-Sは横置きミッドシップなのでメンテナンス性は悪いです。
NBロードスターは結構スカスカですので、DIYメンテナンスしやすい強みはあります。

MR-Sは、前後タイヤサイズが異なります。
ここは4輪タイヤサイズが共通のロードスターと比較するとローテーションできないデメリットとなります。
あとNBロードスター、MR-S共通ですが、この当時のタイヤサイズは在庫している販売店は減っています。またタイヤ選択の幅も減っているので、MR-S、NBロードスターではデメリットになります。

MR-S、NBロードスター、NCロードスターの幌ですがビニール幌は布地メーカーの生産終了で全て廃番です。
NB、NCロードスターはクロス幌は販売継続中ですので純正幌で交換可能です。
MR-Sは幌交換は社外のソフトトップに交換になると思います。

荷物の積載性は積みやすさの面でロードスター有利。
アフターパーツはもロードスター有利です。
車のコミュニティはロードスターの方が有利です。

どのようにカーライフを過ごすかでどらちが良いか検討してください。

質問者からのお礼コメント

やはりMR-Sは昔の車ということもあり、なかなか難しいですよね。ありがとうございます参考にさせていただきます。

Answer 2

ロードスターはどの型式ですか？
NBとMR-SならMR-Sの方がオススメです。
数少ないMRですし、実質日本版ロータスエリーゼですからね。(搭載エンジンが同じ1ZZで、同じMRなので、ある意味兄弟車とも言えます)
私も買おうか悩んでました。

Answer 3

MR-Sのメリットは、ミッドエンジン・リアドライブって所でしょうかね。
ハンドリングは、FFやFRとは違う、他にはなかなか無い独特なフィーリングです。
あとは、デメリットしかないかなぁ。何にせよ、15年以上前で税金は割増だし、パーツの廃番は多いだろうし、タイヤは前後サイズが違うのでローテーションが出来なく維持費の面で辛いですね。
あぁ、トヨタ製って所はメリットかも。

ロードスターは、型式に寄ります。MR-Sと同じ年式ならNB型ですが…正直、NA/NB型だと、ボディーが良い個体はあまり多くなく(一見綺麗でも見えないところがだいたい傷んでるから)、そうなると維持費の面ではMR-Sとそう変わりは無いかも。あと、NA型とNB型の2002年6月登録車(俗に言うNB2まで)までは、燃料残量警告灯やOBDⅡが実装されていないから、ちょっと不便。

まぁ、個人的にはMR-Sの見た目があまり好きではないから、ロードスターかな。

Answer 4

気になってるのならMR-S一択。
ロードスターなんか買ったって後悔するだけです。
ロードスターのことはすっかり忘れてください。

Answer 5

ＭＲ-Ｓとの比較ならロードスターはＮＢかな？
値段も似たようなものですからね

お勧めはハンドリングの楽しいＭＲ-Ｓです

Answer 6

ロードスターが何代目なのかが不明ですが
MR-Sの生産が終了したのは2007年で今から16年前です

とどのつまり、一番最新の車体でも16年落ちな訳で
故障した場合のパーツの調達とか、車の時価額とかを考えれば
MR-Sはデメリットしか無いです

その二台であれば、私ならNDロードスターを選びます
現行車なので、純正部品もアフターパーツも
豊富に揃っていますしね

Answer 7

トヨタとマツダ
やっぱりトヨタでしょ