ロードスター、86、brzなどは沢山走っている、ありふれていてスポーツカーとは言えないと言っている人がいたのですが、どうなんでしょうか？

Question

90年代の人間ではないのでわかりませんが、それこそ90年代には今は希少性が高いRX-7やスカイラインGTR、AE86にシルビアや180sxなど今じゃ安くて状態が悪くても200万300万円する価格の車が沢山走っていたと聞きます

Answer 1

ありふれたらスポーツカーと言えない？
そこがわからないです。スポーツカーはスポーツカーで、たくさん売れて見る様になったら、スポーツカーじゃない？何てことはないと思うよ

昔は、ミニバンやSUVよりも、各社がこぞってスポーツカーやハイパワー車を作っていました。当時はミニバンはなくハイエースなどの荷物運搬用で、SUVよりはステーションワゴン（ADバン・プロボックス）の様なイメージの車、あとはセダンだったんです。

スポーツカー？山道や高速を疾走する車の選択肢が多かった。

今は選択肢が少ないんですよ
昔はマツダもロードスターの他にRX-7があり、日産もGT-R以外にもスカイラインやシルビア・180SX、トヨタもスープラ・MR2、トレノ・レビン、ホンダもシビック・インテグラ等々あったんですよ
新車もあり、中古車もあったので・・・選択肢いっぱいでしょ？

Answer 2

背が低くて2ドアならスポーツカーだと思いますよ～リアハッチが45度よりは寝て無いとダメだとは思いますがねｗ

Answer 3

街にありふれてるかどうかより、そもそも4座でスポーツカーってどうなのよ？…っていう思いはあります。
ロードスターは十分スポーツカーだと思いますね

Answer 4

60年代の人間から言わせてもらうと、十分にスポーツカーですよw…。

Answer 5

90年代の車はGT-R以外はスポーティカーです。86やロードスターは立派なスポーツカーだと思います。
メーカーもスポーツカーと呼んでるし。

Answer 6

スポーツカーは少ないですよー、スポーティーカーが殆どです。

Answer 7

今は特別な車扱いになっていますが、

当時は普通の車でしたから。

Answer 8

>ロードスター、86、brzなどは沢山走っている、ありふれていてスポーツカーとは言えないと言っている人がいたのですが、どうなんでしょうか？

↑スポーツカーであるかどうかの定義は人それぞれです。

よって「2シーターでなければ」「ミッドシップでなければ」「専用ボディーでなければ」「そもそも日本にスポーツカーと呼べる車など無い」等々、それぞれの人がそれぞれのmy定義を持っています。

とは言え「沢山走っていてありふれているのはスポーツカーではない」と言うのは初めて聞きました。

さすがにそこはスポーツカーと関係無いんじゃないかと個人的には思いますね。

ロードスター、86、BRZはメーカーがスポーツカーとして売っています。

性能やパッケージが認められなくて「スポーツカーではない」と言う人は一定数いますが沢山走ってるからとかは…

斬新ですね。

>90年代には今は希少性が高いRX-7やスカイラインGTR、AE86にシルビアや180sxなど今じゃ安くて状態が悪くても200万300万円する価格の車が沢山走っていたと聞きます

↑はい、走ってましたし中古だと安かったですよ。

だって当時は希少性なんか無いですから。

その中だとAE86と180SXは所有しましたが(AE86は現在も所有してますが)AE86はほとんどタダと25万円で購入。

180SXも確か車検取得して40万程度で買いましたね。

AE86はそこらに捨てられてることもよくあって部品に困りませんた。

↑それらは確かに沢山走ってたけど、そもそもスポーツカーを名乗ってたのはRX-7やフェアレディZ、ロードスターなどの一部の車種だけです。

シルビア/180SXやレビン/トレノなんかはスポーティースペシャリティーカーと言うよくわからないジャンルでした。

それらをスポーツカーと呼ぶかどうかは個人の自由です。

自分はAE86が好きで乗ってますが、スポーツカーかどうかなんてどうでも良くて「AE86が良い」って感じですね。

沢山いたかどうかをスポーツカーか否かの理由に考えたことは無いです。

Answer 9

メーカーがスポーツカーと言えばスポーツカーです。

シルビアなんかはスポーツカーではなく、一応ジャンル的にはスペシャルティカーです。
俗に言うデートカーとかそう言う車でした。

Answer 10

シルビアなんてプリウスやアクア並みに沢山走ってましたよ。