２４年式ロードスターに前期型マフラー（Ｐ５Ｃ１）を付けて車検は通りますか？

Question

５０代半ばの家庭持ちです。家族を説得し何とか許可をもらい、２４年式ロードスターの納車待ちなのですが、動画サイトを見ているとＰ５Ｃ１マフラーの音が良いとありました。確かに純正にしては良い音かと。逆に今のマフラーはイマイチな音でしたのでＰ５Ｃ１が気になっています。

その動画のコメント欄に「マツダ純正でも交換すると車検は通らない」との意見もあり別の動画では「車検ＯＫ」ともありました。
本当のところはどうなんでしょうか？

希望は社外マフラーをいきたいところですが、６～７万円するので家族からＮＧが
出ました。
折角のロードスターですので、中古のＰ５Ｃ１を小遣いで買ってそれで妥協しようか
と思っています。

補足

補足ですが、２４年式は仕様表によると近接排気音が８０ｄｂとなっています。初期型はおそらくですが８８ｄｂなようで、８ｄｂ静かになっているみたいです。 ちなみにですが、あるマフラーメーカーの物で２４年式ロドは適応外となっているマフラーがあります。そのマフラーの近接排気音が９０ｄｂあるためかと思っています。

Answer 1

24年式の形式はND5REで、23年式以前のND5RCと型式が異なります。
このため社外マフラーは全て再認証が必要となります。
ND世代は、認証に通過したマフラーでないと車検には通りません。
では純正のND5RCのマフラーはとなると、ND5REでは厳密には型式が異なりますので車検には通りません。
ただマフラーの純正判断基準はND世代はマツダのマークやMAZDAが打刻されているかが純正マフラーの判断基準です。
検査官も個別のマフラーを把握している訳ではないので純正と判断されると穴等が空いて排気が漏れていない限りそのまま通過と思われます。

国土交通省の最後の車検時の基準改訂時の説明では以下の様に書かれています。
https://www.mlit.go.jp/common/001263315.pdf
「新車時の近接排気騒音が車種毎に定められた一定の値を超える四輪自動車等に対して交換用マフラーを備える場合は、使用過程における近接排気騒音が新車時から悪化しないことを確認する相対値規制を適用します。」
ここの「交換用マフラーを備える場合」という点ですね。
逆にいうと純正マフラーの場合は明らかな異常がない限り対象外と捉えられます。

規制については、
2015年式ND5RCの規制値は、加速76dB、近接96dBです。
2024年式ND5REの規制値は、加速70dB、近接80dBです。
規制上では2024年式は80dB+5dBの85dBまでがOKとなります。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。ありがとうございました。