なぜマツダ・ロードスターてターボにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＮＤロードスターて１５００㏄ですが。 よく分からないのですが。

Question

先代りＮＣロードスターは２０００㏄でしたが。
なぜＮＤて排気量だけダウンサイジングなのですか。
普通は排気量をダウンサイジングしたらターボで補うものなのでは。
ＮＣからＮＤて２０００㏄から１５００㏄て意味が分からないのですが。
普通は２０００㏄から１５００㏄ターボにするものなのでは。

と質問したら。
ロードスターにはターボが似合わない。
という回答がありそうですが。

だったらなぜ２０００㏄のままにしなかったのですか。

それはそれとして。
ＮＣとＮＤて車重はだいたい同じ。
なのに馬力は１７０馬力から１３０馬力にダウン。
Yahoo!知恵袋の人が指摘するとおり１７０馬力から１３０馬力に落ちたらそりゃあ遅いとは思いますが。
なぜＮＤて２０００㏄のまま。
股は１５００㏄ターボにしなかったのですか。
このクラスのスポーツカーだったら最低でも１８０馬力は欲しいと思うのですが。

余談ですが。
ロードスターは馬力では語れないと語る人がいると思いますが。
そういう人てYahoo!知恵袋でロードスターは遅いと語る人になんと語るのですか。

Answer 1

全開率を上げる為のノンターボ

Answer 2

ＮＢロードスターにターボモデルありましたが、売れませんでした。

Answer 3

そう言った価値観を元輝ユーザーは少ないということをメーカーは知っているから、ターボをつけたところで販売台数も伸びることはないと考えて、ターボ化しないだけ。
ターボを付けて売れる見込みがあれば、メーカーはとっくに付けてるだろ。

Answer 4

元々のコンセプトが運転を楽しむ車だからです。

ロードスターはライトウエイトスポーツというジャンルの車で
絶対的なパワーでなく自然吸気エンジンの自然な吹け上りと
コーナリング等の運転を楽しむために作られました。
要はスピードを上げてレースするのではなく(絶対的なスピードで楽しむ)、
単にワインディング等で流して運転を楽しむ車だという事です。

Answer 5

NBにターボある。

Answer 6

なぜマツダ・ロードスターてターボにしないのですか。
価格の高騰
負荷部品の増加
ターボエンジン圧縮比下げなければ・レスポンス問題
高回転の限界域が低くなる