スマート ロードスター のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2023.11.8 01:08
例えば60年代のヨタハチとかS800とかコスモスポーツとかフェアレディとかトヨタ2000GTて2シーターだったと思うのですが。
よく分からないのですが。
例えば70年代のスポーツカーてセリカXXもサバンナRX‐7も4シーターだと思うのですが。
ぶっちゃけフェアレディZも2by2だったと思うのですが。
80年代でも2シーターはMR‐2くらいで。
CR‐Xもスープラも4シーターだったと思うのですが。
例えば2000年代のスポーツカーてスープラもフェアレディZも2シーターですが。
なぜ70年代のスポーツカーてスポーツカーなのに4シーターだったのですか。
と質問したら。
70年代は実用的なスポーツカーが人気だったから。
という回答がありそうですが。
スポーツカーに実用性て必要なのですか。
それはそれとして。
90年代からはロードスターとかNSXが2シーターになりましたが。
なぜ70年代で2シーターのスポーツカーがなかったのですか。
余談ですが。
RX‐7とかCR‐Xて無理やり4シーター化していましたが。
あれて意味があったのですか。
狂乱の紫水晶さん
2023.11.8 03:02
2人しか乗れない車は、型式認可されない。と云う噂が有りましたね。
トヨタが、MR2でゴリ押ししたのでは?
var-zRさん
2023.11.8 03:04
それは、出たのが、高度経済成長最盛期に出てるのと、70年代はオイルショックでスポーツカーが討死した時代で、バブル末期になって、ロードスターとかNSXみたいなオモチャ車がようやく。
aqu********さん
2023.11.8 02:38
フェアレディは後席横置き3人乗りだよね…
70年代は排ガス規制+2度のオイルショックのダブルパンチに見舞われ
スポーツモデルなんぞ作ったら世界を敵に回す、とまで言われた時代なので
2シーター車は絶滅しかけ、ロングツアラーかGT(快適な居住性が必須)
しかない状態となりました。
マツダは当初、ロータリーエンジンが処理の困難な窒素酸化物が少ない
性質を利用して低公害エンジンだとアピールしようとしましたが
オイルショックで燃費の悪さが露呈し、むしろ深刻な販売難となりました。
1979年の国産車初のターボ搭載(セドリック/グロリア)も
ファイナルギアを高くしてデータ上は燃費向上アイテムであるとして
申請して認可を勝ち取ったと言われています。
知恵袋ユーザーさん
2023.11.8 01:13
オイルショックがあったからです。
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