カーオーディオのノイズに関しての質問です。 自作でオーディオを組み１年以上問題なく聴けていたのですが先日シガーから電源を取っているインバータのコンセントを使用するためセンターコン

Question

ソールの裏からインバータを取り出した際にリモート線のギボシのスリーブがずれているのに気付かずギボシ端子が金属製のインバータのボディに触れ火花が散りました。

その後すぐキーをOFFにし、スリーブをかぶせたのですがそれ以降ツィーターからタービンの様な「ヒュイーン」とゆう音が鳴るようになりました。ツィーターからのみ聴こえるのはHzの関係かなと思ってるのですが
エンジンの回転数、ポジション、ヘッドライト点灯により音量、音程が変わるので知恵袋などで検索してみたところオルタノイズのように思えます。
火花が散った後ノイズ以外ではサブウーファーの鳴りが極端に小さくなりました。ゲインをあげるもかなり低音の強い曲じゃないとわからないぐらいしか鳴らなくなりました。以前はゲイン通りと言いますか普通になってました。サブウーファーとスピーカーはそれぞれ別のアンプで流しており、リモート線はナビからでわなくヒューズ電源でLED用に引っ張ってある配線から分岐し、アンプ手前でさらに分岐して各アンプへと接続しています。LEDは点灯している、アンプの電源が入ることからヒューズ飛び等はありません。

質問の本題ですがリモート線のショートによりサブウーファーが鳴らなくなり、ノイズが乗るようになった原因と、元に戻すにはどうするべきかを聞きたく質問いたします。

なおRCAラインケーブルFSP、RSP、SW２本３組計６本とリモート線はセットでセンターを通し、スピーカーケーブルはそれぞれ運転席&助手席下。パワーケーブルは助手席ドア側を通しておりアンプ付近まで干渉を避けて通してます。RCAとリモート線はまとまってますが１年以上ノイズ等はありませんでした。

補足

回答ありがとうございます。 本日作業しましたが、バッテリーマイナス端子を外しアンプ電源ケーブル脱着、シガーを取り外して動かしましたが同様にノイズが載りサブウーファーは音が小さいという前と変わらない状況でした。 後質問の際書き忘れていましたがショートしノイズが載り始めたときにシガーを外して電源をいれたりはしていました。 ですがシガーの抜き差しではノイズに変わりがないので関係ないと思います。

Answer 1

うーん…
ヘッドユニットの内部回路の破損が考えられます。

リモート信号配線はヘッドユニットの電源回路に直結です。
一昔前の国内一流メーカーの物はダイオードやリセッタブルヒューズなどが組み込まれた保護回路が入っていました。
しかし、近年保護回路が入っていないヘッドユニットを見かけます。
また、保護回路は入っていても昔に比べると随分簡略化された物だったりする事がありました。

当然、扱いを間違えば破損します。

ネットの普及で昔の様に、何の知識も無い素人が全く調べもしないでDIYでカスタムをする事は少なくなり、保護回路を省略しても不具合が出る事は少なくなって来たと思います。
これに加えて今のヘッドユニットは昔に比べて随分価格を抑えて作らないと、長く続く不況と車離れで厳しい状況です。
とりあえず動作に必要最小限な物以外はどんどん簡略化され、加えて電子部品の集積化で、ミドルクラス程度までのヘッドユニットの中身は思った以上にスカスカになって来ています。

内部回路の破損の疑いが一番濃厚だと思います。
予備のヘッドユニットで確認は取られましたか？

カスタムはお金が掛かる物です。
あまり知識が無い方の様ですので
安物の中古で良いので、動作確認用に各機器の予備は最低1つは持ちましょう。

原因の特定はそれでも出来るはずです。
どの機器の問題なのか、それとも配線の問題なのか？

知識やお金に余裕があるのであれば、シンクロスコープで波形を確認する方が確実です。
電源や各信号の波形の確認は勿論、一定の周波数の音源を用意して、音声信号も確認するのに使えます。
ノイズの問題はいろんな車で長い間プロが苦労して来た問題なのです。
今回のケースも故障がきっかけで気が付いただけで、それ以前にノイズは発生していたのに気が付かなかったと言う可能性もあるかもしれません。
ノイズの原因探しに、ネットで聞いた知識とマルチテスターだけで立ち向かうのは明らかに無理があります。

テスター1個で当りを付けられるのは、経験豊富なカスタムショップや電装屋くらいのものです。
電装の得意な整備士ならたまたま当る事はあるでしょうが、素人がネットで聞いて解決したい内容の範疇を超えていると思います。

ヘッドユニットの問題に間違い無いとは思いますが、予備のヘッドユニットでテストしても改善されない場合は、一度お車を拝見できないでしょうか？
私はネット上で無責任に回答を付けるだけではなく、実際に200台以上カスタムのお手伝いをやっています。
無資格ではありませんが、趣味なので工賃は頂いていません。
指定日時にうちに来られるのであれば拝見させて頂きたく思います。
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/junk19790822

色んな事に対応する為に機材が大きく出張には対応できません。



？？？
インバーターがノイズの原因ではないのですか？

インバーターを取り外して確認しましたか？
インバーターの電源を切るだけでは不充分です。
インバーターは出力の大きいパルスを発生させて交流相当の出力を得る機器ですので、ノイズは大量に発生します。
どうして機器を自作できる程の人間に分からないのでしょう？

まずはそこまでやってみましょう。

その他の不具合につては、ヘッドユニットのリモート端子のショートで内部回路の損傷があるのかもしれませんね。
昔は一般的に内部に保護回路が入っていましたが、近年の物は安価に作る為、いろんな保護回路が入っていない物も見かけます。

代替のヘッドユニットでウーハーが正常に鳴るか試してみましょう。
故障対応用に1台くらいは安物が手元に置いてありますよね？？

何を自作したのか知りませんが、最低でもアンプかスピーカーを自作してないと、何も自作はしてないのと同じ、ここは取付だけ自分でやった程度の人間が殆どで、プロや私の様な有資格者はかなり少ない様です。

あなたの方が大抵の回答者を上回る知識を持っているのではないでしょうか？

Answer 2

おはようございます。
インバーターというのは100V電圧をとるものでしょうか？ リモート線はもともと12V電圧がかかるので、そこらへんに触ってもアンプが壊れることはありませんが、それ以上の電圧がかかれば当然アンプの保護回路が働くか壊れます。

オルタネーターノイズがのるようになったのは、アンプのフィルタ回路の損傷（そこまでいかなくてもコンデンサが耐圧超えてパンクしたとか）が考えられます。あるいは単にインバータとの位置関係で乗るようになったのかもです。

サブウーハーの音量が下がったのは昇圧段のトランジスタがいくつか壊れたのではないでしょうか？あるいは保護回路がききっぱなしになっています。

一度バッテリのマイナス端子をはずした上で、アンプの電源配線を脱着し、インバータを取り外し、確認されてはいかがでしょうか？