ルノー メガーヌ スポーツツアラー 「ライトバン(2年2万㌔再レビュー)」のユーザーレビュー

ライトバン(2年2万㌔再レビュー)

2022.10.15

総評

先日納車以来初めて、高速2割下道８割で400km程途中休憩を挟みながら8時間、大人3名乗車で日帰り小旅行に出掛けました。前車ルーテシア4も疲れない車でしたが、優れたシートと足まわり、過不足ない動力性能と、荷室に荷物満載でしたが、これだけの時間と距離を移動したとは思えない程疲れない車です。時々見かける最小回転半径も気になりません。日本ではRSモデルが多く、ニュルがどうしたとか話題になりがちですが、普段使いのルノーの良さが凝縮された車だと思います。このタイプの車はワゴンと言われますが商用バンのように使い倒すのが本来だと思いますので昔ながらにライトバンと呼んでいます。(2022.10)
ルノーディーラー工場長曰く2万㌔超えたのでこれからですねと仰る通り前回レビューの不満点も改善(？)され靱やかに落ち着いて運転できます。ADASも過剰ではなく人間の支配下での利用を促されているよう。

満足している点

1.3ターボとは思えない動力性能。優れたシートと足まわり。落ち着いた内外装デザイン。ほぼカタログ通りの低燃費。躾が良くなった湿式EDC(2022.10)
前回レビューから約1年半2万㌔超。諸々角が取れ特に足回りは靱やかになった。

不満な点

オートライトは任意に切り替え出来ない。デイライト派手すぎ。1800rpm以下の細トルク。やりすぎ225/40-18(2022.10)
前言撤回します。オートライト、デイライト共他車からの視認性良く安全性も高い。心細く感じた低回転トルクも以前より太く感じるが…無意識にそう運転しているだけかもしれない。

デザイン

5

伸びやかでスマートなデザイン。ほぼ満足だが車格のわりに貧弱で派手すぎなフロントまわりで星マイナス1(2022.10)
貧弱で派手すぎに思ったFまわり？見慣れたら秀逸なフレンチデザインに思えます。コクサンには戻れないかも。

走行性能

5

1.3ターボとは思えない動力性能。サスペンション、ハンドリングも申し分ない。湿式EDCの躾も良くなった。トルクの立ち上がりまでの一瞬がモッサリなのでマイナス星1(2022.10)
トルクのモッサリも感じず普段使いには充分すぎる動力性能。足回りも角が取れ思ったラインに乗る感覚。

乗り心地

5

ルノーでは開発段階でシートまで含めてサスペンションと考えると聞いた事があります。秀逸だと思います。しかし225/40-18はやりすぎ。まだ5000kmなのでこれから角が取れれば星5にします(2022.10)
角が取れたので星5です。文句の付けようがない。

積載性

5

ワゴンなので最高です。助手席が前に倒れるのでかなりの長尺物も。(2022.10)
荷室の目隠しカバーや荷物固定アンカーなども重宝

燃費

4

気にしてもしなくても燃費はカタログ値。ハイオクが玉に瑕。(2022.10)
以前は長距離通勤、ナラシ中でカタログ値。現在通勤にはあまり使用せずさそれでもリッター13~15㌔。こんなものでしょう。

価格

5

乗り出し350。コスパは最高だと思います。ガイシャなので下取りは考えません。国産メーカーの様に高額純正OPは付けなくても乗れます。(2022.10)
2年前に縁あって購入できましたが最近の物価高では購入に至らなかったかもしれません。

故障経験

まだ納車3ヶ月なのでありません。(2022.10)
約2年2万㌔無故障。