新型のポルシェカイエンについて ポルシェと言えば一昔前までＡＴを買うと笑い物にされる（外国だけかもしれません）でしたが、 カイエンのラインナップを見ると安価グレードにＭＴがあるだけ。なめてんの？

Question

国産の軽じゃないんだから・・・
それとも、時代の流れでポルシェもＡＴ主流になってしまったのですか？
それならスポーツメーカーの名を名乗れませんよ、恥ずかしい。
運転が下手糞な金持ちボンボン坊ちゃまの為のメーカーに成り下がったのですか？

Answer 1

さすがに、日本市場における急速なＡＴ普及の波には逆らえなかったのでしょうね。

知り合いのボンボンお嬢様がＡＴ限定免許で乗っておられます。

Answer 2

いやいや…ｵｰﾅｰには悪いｹﾄﾞ…ｶｲｴﾝごときは純粋なﾎﾟﾙｼｪじゃねーし…本当のﾎﾟﾙｼｪﾌｧﾝはﾊﾅから相手にも.してねーんじゃねーの…?

Answer 3

たしかに昔はスーパーカーといえばMTでしたが今は時代が違いますからね。
それにヨーロッパは燃費の規制がかなり厳しいのでMTは作りにくいんだと思います。

フェラーリを見てもほとんどがセミATです。
たしかヨーロッパでは599のMTが1割しかないそうです。
そういえばロータスもAT作ってましたね。

しかしポルシェは環境規制にも負けずGT3などのサーキットモデルはMTだけです。
流石ポルシェ！

あとカイエンはどっちかといえばX5やQ7、Mクラス、レンジ対抗の車ですからね。
逆に自分はMTがある方に感心しました。

ポルシェも1度は潰れかけた会社ですからね。
昔みたいに自信がないから販売台数を多くして規模を大きくしたいんでしょう。

じゃなかったらカイエンやパナメーラなんか作りませんよ！

しかもVWと経営統合してますからね。
そのうちポルシェの敷居がBWくらいまで下がるんじゃないですか？
ポルシェオーナーなだけに最近のポルシェにはがっかりです。

Answer 4

現在ではポルシェもフェラーリも日本で登録されるほとんどがATです。MTはごくごくわずかです。中古市場ではMTの人気が高いですが、新車では圧倒的にATです。

カイエンに限らず、911でもほとんどがATです。これはポルシェAGの意向ではなくポルシェジャパンの意向で、この意向はユーザーの希望が反映されていることですので、結局ポルシェもフェラーリもATばかりにしてしまったのは日本のユーザーということになります。

ポルシェセンターでもMTの911などを移動するときにエンストさせてしまう営業やサービスがたまにいますが、これが既にATばかり扱っている証拠ですね。

Answer 5

強大トルクで発進ギアもハイレシオな車でしょ
半クラッチが難しくなるね
登りの渋滞ならどうしよう
軽トラックならスパッと繋げるだけだけどね
トルコンを介した発進の食い付きは絶大で楽々急発進できますからね

Answer 6

＞カイエンのラインナップを見ると安価グレードにＭＴがあるだけ。

それはディーラーがＡＴ車を中心に入れているからでしょう。

ポルシェというメーカーのせいではありません。

しかもカイエンはＶＷからのＯＥＭ車です。

カイエンに限らず９１１もＡＴ率は半分以上あったと思いますよ。（うろ覚えですが）