ポルシェ 718 ボクスター ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

納車から１年経過、感想を。

2017.8.10

総評

オープンスポーツに乗りたい！思い切った選択を！と決めた満足度MAXのマシン。 各パーツを愛でながらこだわり抜き、スポーツカーとして基本性能が高く、他人とあまりカブらない、走る歓びに陶酔することが目的...

満足している点

走行性能やスタイリング、こだわりのポルシェのオープン。 メンテすることも楽しいと思わせてくれます。

不満な点

数多くのオプション選択は自分のマシンを作り上げる満足感を満たしてくれ、ポルシェオーダー時の悩ましくも楽しい時間ではありますが、非常に高価です。 シートヒーター、オートエアコン、電動ミラーを始め現代の基本...

乗り心地

スポーツカーですので基本硬めですが、角の取れた非常に滑らかな乗り心地に上質なものを感じます。非常にレベルが高いです。 また、オプションのアクティブサスペンションを選べば、ショックアブソーバの調整が電子的...

趣味の車

2017.7.18

総評

趣味の車として満足度１００％

満足している点

カッコイイ！

不満な点

なし

乗り心地

-

快適なオープン仕様

2017.6.12

総評

基本ケイマンのオープン仕様ですが 元が2シーターなので何も犠牲にした感が 無いですね。 しかも「ポルシェ」というブランドがオープンという事に 特別性を与えている気もします。 この組み合わせとても...

満足している点

快適に運転できるオープン仕様 MTも選択可

不満な点

やはり家族持ちには（以下略

乗り心地

こちらもケイマン並み。 ワインディングではとても快適。 バランスもいいのでコーナリングもとてもいい。

オススメです。

2017.3.11

総評

友人が乗っている911sしかポルシェは分かりませんがアウディより数倍気に入ってます。

満足している点

乗りやすい。前モデルより音が悪い等、書かれているが私には全く気にならずむしろ好きな音です。

不満な点

ブレーキパッドの鳴りくらい。

乗り心地

-

心寄り添えるオープンカー

2017.3.2

総評

(2017.7.16追加) 7ヶ月4500km走行時の感想です。 セカンドカーとして自分の趣味および妻とのデート用に買いました。なので、PDK、ノーマルホイール、PASM、シートヒーター、シー...

満足している点

① 気軽に乗れる。 ② カレラ並みの加速感。 ③ 右へ左へスイスイ曲がる。 ④ 高速時でもフロントが浮く感覚がない安定した接地感。 ⑤ ダブルクラッチトランスミッション（いわゆるPDK）マニュアル...

不満な点

① アクセルレスポンスはNAに劣る。 ② サーキット走行しないのでスポーツプラス、スポーツレスポンスは不要。 ③ 車内で寝れない。 ④ 電動格納ミラーをはじめとし、あらゆるものがオプション設定であり...

乗り心地

-

流石のポルシェ

2017.1.28

総評

996ターボを手放してから、久しくポルシェには乗っていませんでしたが、エントリーモデルでもこの出来には感服しました。流石のポルシェです。久々に新車で購入したいと思った車です。

満足している点

２リッターターボとは思えないパワーとトルク、ターボラグを感じさせない絶妙な変速システム、良好な乗り心地とオープンとは思えないボディ剛性、運転のし易さ。

不満な点

エンジン音は確かにやや雑で、６気筒NA独自の快音と息の長い加速感はありませんが、絶対的なパワーと加速力はこちらが上と思います。

乗り心地

可変ダンパー付きの試乗車でしたが、終始乗り心地良好、スポーツモードでもダンピングの効いた爽快な乗り心地で、高いボディ剛性とあいまって、不快な振動や異音は皆無でした。

これは素晴らしい！

2016.10.15

総評

買いか？ 　間違いなく買いです。 収納と乗車人数そして価格が許すのであれば間違いなく買いです。 軽さとパワーの絶妙なバランスとそれを有効に路面に伝える優れたサスペンションがドライビン...

満足している点

素晴らしい足回りによる素晴らしいハンドリングと乗り心地の両立に尽きる。軽いとはやはりいい事だなと改めて思え、街中で乗っても楽しい。

不満な点

収納が絶望的な点 また不満ではないが、サイドシルが幅広くシートが深いので乗る/降りるの際にそれぞれ少し不便。慣れのレベルではあるが女性には少し敬遠されるかもしれない。

乗り心地

そしてケイマンの魅力を更に向上させているのが乗り心地でしょう。 大きなパワーを後輪に与えての走行にも破たんを生じさせない足回りであるにも関わらず非常に乗り心地が良いです。街中での運転においても全く不愉快...

★ターボ化によってエンジン特性が劇的に変化。911よりも大きく変わった718ボクスターに試乗する

2016.7.18

総評

【総括】 981ボクスターから718ボクスターへの変更にあたり、その範囲は非常に大きく、911が991.2へと進化した時に比べてもそれは大きいと感じています。 エンジンは6気筒から4気筒にダウンサ...

満足している点

【室内】 さすがに「718ボクスター」と名称を変えてきただけあって、内装も大きく変更。 メーター周りやメーターバイザー、エアコン吹き出し口も変更され、ステアリングホイール、PCM（ポルシェ・コミュ...

不満な点

排気音は太く低いもので、これはBMWのMシリーズ、メルセデスAMGとよく似た類の音でもあり、やはりターボエンジンになるとこういった音にならざるを得ないのだろうと思いますが、ぼく的にはこの音の方が好みなので...

乗り心地

【外観】 上述の通りサイズは981ボクスターとほぼ同じ。 ですが、フロントバンパーやリアバンパー、ドアパネル、サイドシルなど、外板の多くが入れ替わっていることでイメージが一新されています。 ...

７１８ボクスターに試乗しました．．．

2016.7.4

総評

雑誌等では、この２Lターボを絶賛しているようですが、私にはやはりエントリーグレードのエンジンと感じられました。 ポルシェ的には、ヒエラルキーを明確にしたんじゃないでしょうか？ Sモデル...

満足している点

NAっぽいエンジン特性 ターボですが、ある程度回して楽しみたくなる特性 スポーツレスポンスボタンを押した時のレスポンスのよさ

不満な点

２L ターボだからGTIと同様に豊かな低速トルクがあるのかと思いきや、それほどではなかった。 シングルターボだからなのかターボラグも結構目立つ。 991.2に搭載された３Lツインターボは、低回転域...

乗り心地

試乗車は、PASM搭載していましたが、乗り心地に不満はありません。 エンジン特性に集中していたので、乗り心地までは気が回らなかったというのが正直なところです。 アイドリング時のエンジン音は...