オペル ザフィーラ 「使い勝手良し 2006年式、走行52,000kmです。４台所有のうちの１台で、主に仕事＆レジャーの足に使っています。 全体的には所有する目的＆用途に合」のユーザーレビュー

使い勝手良し 2006年式、走行52,000kmです。４台所有のうちの１台で、主に仕事＆レジャーの足に使っています。 全体的には所有する目的＆用途に合

2012.3.5

総評

使い勝手良し
2006年式、走行52,000kmです。４台所有のうちの１台で、主に仕事＆レジャーの足に使っています。
全体的には所有する目的＆用途に合っているので、非常に満足しています。
国産ミニバンと比較すると全幅が広いので車内はゆったり、シートも硬めで疲れません。安全装備も充実しているので、長距離や高速も安心です。使い勝手が良いので、使い倒しています。
なんとなくカナブンに似ている外観もお気に入り(笑)
６年目だしそろそろ乗り換えても良いかなと思っていますが、C4ピカソのセミＡＴ車かトゥーラン位しか候補が無く…新型ザフィーラかフィアット・ドブロを正規輸入して欲しい…
オペルは現在正規輸入されていませんが、整備はヤナセで何でも出来るので、特に不安はありません。
オイルフィルターやワイパーブレードは、オートバックスで入手出来ます。
燃費は街中中心だと10.5km/l、高速だけだと13.5km/l、平均して11km/lといったところです。

満足している点

車幅があるせいもあってドッシリと走ります。ミニバンにしては車高が低いので、高速の横風影響も受けにくいです。ドイツ生まれだけあって、長距離の高速巡航も楽々こなします。
サードシートが床下（というか２列目下）にキレイに入るので、普段は５人乗り仕様にしています。
ＡＴのピックアップが良いので動き出しは素早いですが、全開時のシフトショックはやや大きめ。
ＣＶＴ全盛の今、ちょっと懐かしい感じがします。
操縦性は素直な弱アンダーで、晴れでも雨でも雪道でもクセなく素直に走ります。
2,200ccあるので、多人数乗車の時にもさほどかったるくはなりません。
左前方の視界は、三角窓が効果的で非常に良いです（右前方は短所を参照）
Ｗエアバッグ、サイド＆カーテンエアバッグまで標準なのは非常に良い事です。
ＡＢＳの作動も早過ぎず遅過ぎずで良い感じです。
サイドブレーキが独特の形で面白い＆女性でも力が入りやすいと思います。
家族は、２列目シートのピクニックテーブルがお気に入りです。
私は乗ったことは無いのですが、後席の乗り心地も概ね好評です（家族がすぐ寝る…）
５年経過時に液体封入型のエンジンマウントを交換したところ、振動が減って新車時に近いフィーリングになりました。（外したマウントはゴム部分に亀裂が入って液体が漏れていました）ちなみに３箇所換えて工賃込みで67,000円と、整備費用もリーズナブル。
街中で同じ車に合わないのも、私にとっては長所ですね。

不満な点

ある意味ミニバンの宿命ですが、右前方（特に右カーブでの対向車）が見にくい。国産ミニバンよりピラーがゴツくて太いので、確実に見るには少々首を振る必要があります。ただ、衝突時の安心感には代えられないので、決定的な弱点ではありません。
それと、国産ミニバンのように小物入れが豊富にはありません。アフターマーケットの製品を付ければ事足りますので、これも決定的な弱点とは感じていません。
ハイオク仕様なのはランニングコスト的に不利かも。
ブレーキの効きは十分ですが、停止時のノーズダイブはやや大きめです。
４ＡＴの為、たまに微妙な傾斜の登り坂で「お～いそろそろシフトアップしろよ！」と思うことはありますが、笑って許せる範囲です。
CDグレードはバイキセノンではない為HID後付をしようとしましたが、スペースおよび取り回しの都合で難しいとの事（ロービームのバルブ交換はフェンダー内のカバーを外してそこから行う）。
ルーフレールにキャリアを付けてボックスも付けると、風切音がヒューヒュー（これはどの車でも一緒でしょうけど）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験