日産 ティーダラティオ 「１００００万キロ走行後のレポートです。は...」のユーザーレビュー

１００００万キロ走行後のレポートです。は...

2006.3.5

総評

１００００万キロ走行後のレポートです。はっきり言ってあまりお勧めできる車ではありませんでした。出来たら、すぐにでも売りたい車だし、長距離の運転はしたくありません。
１つめとして、エンジン　３０００回転前後で走る（高速等）では、エンジンの振動が大きく、アクセルペダルがバイブレーターになり足の裏が痒くて仕方がない。クレームで、振動がひどいとディーラにクレームをつけると、エンジンマウントの交換がされましたが、改善されません。代車がカローラのレンタカー？？だったのですが、雲泥の差でカローラが振動もなく良かったです。
２ハンドルが軽すぎて、直進安定性がちょっと不安です。すぐに後輪が滑り出すので、不安定です。ハンドルがクイックになっていて最初は、良かったのですが、パワステのアシストがありすぎで、他の車に乗り換えるとハンドルがかなり重く感じます。
３トランクの開口部が狭いので、奥行きがあっても荷物が入れにくい。それと、国産車に多いのでですが、ヒンジがトランク内に入ってきて、荷物を入れたのにヒンジがぶつかりしまらなくなることがあります。
この車に買い換えたおかげで外出も減り、家計には優しい車です。裏を返せば、なるべく遠出はしたくない車です。
今まで、１３台車を変えてきましたが、私の中では、１５年前のスターレットと同等かそれ以下の車と思います。広いだけがいいところです。

満足している点

室内が広く、スイッチ類が使いやすい。スタイルは、見慣れてしまえば、個性的で良いかも知れません。

不満な点

室内に関しては、それほどありませんが、シートがやはり最悪です。エンジンが何もかも最悪にしている。足踏みパーキングブレーキは位置が悪く、全体のペダルレイアウトが悪くなり、足が大きい為、ブレーキとアクセルを同時に踏んで危ないときがたまにあります。
サスペンションが変に硬く、ピッチングが大きく、足回りを交換した、出来の割るい競技車に乗っている感じです

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験