日産 ティーダラティオ 「初新車 今まで中古でヴィッツとカローラレビンと乗り継いできました。ただ燃料費の高騰とレビンの年式的な不都合が生じてきたため友人が勤めている日産でこの車」のユーザーレビュー

初新車 今まで中古でヴィッツとカローラレビンと乗り継いできました。ただ燃料費の高騰とレビンの年式的な不都合が生じてきたため友人が勤めている日産でこの車

2008.6.14

総評

初新車
今まで中古でヴィッツとカローラレビンと乗り継いできました。ただ燃料費の高騰とレビンの年式的な不都合が生じてきたため友人が勤めている日産でこの車を購入しました。
購入の一番の理由は後部席の広さでした。レビンの時はクーペなので友人と出かけるときは大変な思いをしていました。そして６速のＭＴでした。燃費面ではＣＶＴ車には劣りますがＣＶＴでは味わえないパワフルな走りができますし普通にカタログ燃費の１４㌔／ℓを超えます。馬力も１６００ｃｃで１６５馬力のレビンには負けますが１８００ｃｃの為かレビンよりも気持ちよく走れます。ただ外見が地味なのでインパルのエアロと１７インチのアルミホイールと205/45Ｒ17のタイヤを履いています。その為直進安定はノーマルタイヤより良くなりましたが乗り心地とロードノイズは悪くなりました。

満足している点

・６ＭＴのおかげでパワフルな走り
・広い後部席
・インパルパーツのおかげで一味違った外観
・ハーフ本皮シートによる高級感
・滅多に見かけないラティオとティーダシリーズの１８００ｃｃグレード
・オプションのＭＯＭＯステアリング

不満な点

・カップホルダーが低い位置の前側にあるので使いにくい
・ノーマルだと平凡な外観とボディーサイズの割りに細いタイヤ(185/65Ｒ15)
・キセノンやインテリキーがオプション(ティーダは18Gは標準装備なのに）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験