日産 テラノレグラス 1999年2月〜モデルのカタログ情報ページ
日産 テラノレグラス 1999年2月〜モデル
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新車価格
289.8万〜348.3万円
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中古車平均価格
53.6万円
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口コミ
3.7
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カタログ燃費
-km/L
新開発のディーゼルターボエンジンを搭載
3.2Lのディーゼルターボから、新開発の3Lの直4直噴ターボに換装。動力性能はもちろん燃費や静粛性、排出ガスのクリーン化を実現した。内装もオールモード4×4の操作機構がレバー式からスイッチ式に変更された。（1999.2）
高級感を前面に押し出したラグジュアリィSUV
テラノがベースのラグジュアリィ感を重視したモデルがこのレグラス。北米ではインフィニティチャンネルでQX4というモデル名で販売されている。基本的なコンポーネンツはテラノそのものだが、ワイドボディのみでミッションも4ATのみとなる。エンジンは新開発の3.2Lの直4ディーゼルターボと、3.3LのV6SOHCガソリンを搭載。オールモード4×4仕様がメインとなるがパートタイム4WDも選択可能。室内と装備は大きく異なり、ホワイト系の明るいカラーを基調としつつ随所に木目調パネルを配置。デュアルSRSエアバッグやABSは全車に標準装備される。（1996.8）
日産 テラノレグラス 歴代モデル一覧
| グレード | 3.3 RS-R SV 4WD（AT） | 3.0 RS-R SV ディーゼルターボ 4WD（AT） | 3.3 RS-R リミテッド 4WD（AT） | 3.0 RS-R リミテッド ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | 312.3 (税抜)万円 | 320.3 (税抜)万円 | 330.3 (税抜)万円 | 338.3 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1999年2月 | 1999年2月 | 1999年2月 | 1999年2月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-JLR50 | KH-JTR50 | GF-JLR50 | KH-JTR50 | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4670×1840×1730mm | 4670×1840×1730mm | 4670×1840×1730mm | 4670×1840×1730mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1915×1465×1115mm | 1915×1465×1115mm | 1915×1465×1115mm | 1915×1465×1115mm | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | 2700mm | 2700mm | |
| 最低地上高 | 210mm | 210mm | 210mm | 210mm | |
| 車両重量 | 1840kg | 1930kg | 1840kg | 1930kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 3.3 RS-R SV 4WD（AT） | 3.0 RS-R SV ディーゼルターボ 4WD（AT） | 3.3 RS-R リミテッド 4WD（AT） | 3.0 RS-R リミテッド ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒SOHC | 直列4気筒DOHC | V型6気筒SOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | VG33E | ZD30DDTi | VG33E | ZD30DDTi | |
| 過給器 | なし | ターボ | なし | ターボ | |
| 総排気量 | 3274cc | 2953cc | 3274cc | 2953cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | 軽油 | レギュラー | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 80L | 80L | 80L | 80L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 170ps（-kw）/4800rpm | 170ps（-kw）/3600rpm | 170ps（-kw）/4800rpm | 170ps（-kw）/3600rpm | |
| 最大トルク | 27.1kg・m（−N・m）/2800rpm | 36.0kg・m（−N・m）/1800rpm | 27.1kg・m（−N・m）/2800rpm | 36.0kg・m（−N・m）/1800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.823529kg/ps | 11.3529415kg/ps | 10.823529kg/ps | 11.3529415kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.7m | 5.7m | 5.7m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 255/65R16 | 255/65R16 | 255/65R16 | 255/65R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | |
| グレード | 3.3 スターファイア（AT） | 3.3 スターファイア 4WD（AT） | 3.0 スターファイア ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 289.8 (税抜)万円 | 340.3 (税抜)万円 | 348.3 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1999年2月 | 1999年2月 | 1999年2月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-JLUR50 | GF-JLR50 | KH-JTR50 | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4680×1840×1720mm | 4680×1840×1720mm | 4680×1840×1720mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1915×1465×1115mm | 1915×1465×1115mm | 1915×1465×1115mm | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | 2700mm | |
| 最低地上高 | 210mm | 210mm | 210mm | |
| 車両重量 | 1720kg | 1900kg | 1990kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 3.3 スターファイア（AT） | 3.3 スターファイア 4WD（AT） | 3.0 スターファイア ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | VG33E | VG33E | ZD30DDTi | |
| 過給器 | なし | なし | ターボ | |
| 総排気量 | 3274cc | 3274cc | 2953cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 80L | 80L | 80L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - |
| 最高出力 | 170ps（-kw）/4800rpm | 170ps（-kw）/4800rpm | 170ps（-kw）/3600rpm | |
| 最大トルク | 27.1kg・m（−N・m）/2800rpm | 27.1kg・m（−N・m）/2800rpm | 36.0kg・m（−N・m）/1800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.117647kg/ps | 11.176471kg/ps | 11.705882kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.7m | 5.7m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 255/65R16 | 255/65R16 | 255/65R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
日産 テラノレグラス 口コミ
3.7-
日産 テラノレグラス グレード：RS-R_SV(AT_3.0_ディーゼル) 1999年式
投稿日：2017年10月25日 投稿者：510クーペ さん 乗車形式：社用車 総合評価： 5.0車 エンジンの特性 特徴を理解して付き合えば素晴らしい ややじゃじゃ馬です [ 続きを見る ] -
日産 テラノレグラス グレード：RS-Rリミテッド_4WD(AT_3.2ディーゼル) 1996年式
投稿日：2017年3月2日 投稿者：ひろっす さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0また出たら絶対欲しい車、 [ 続きを見る ] -
日産 テラノレグラス グレード：不明 1998年式
投稿日：2014年1月29日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.5とても良くできた車だと思う。１５年経過しているが今でも古さを感じさせない。 [ 続きを見る ]
日産 テラノレグラス みんなの質問
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解決済み 三菱チャレンジャーシティークルージングⅡや日産 テラノレグラス スターファイアなど当時乗っていたり好きだった...
好きだった車などマニアックな車のミニカーなどは販売などしていないでしょうか？ ３Ｄプリンターで作って販売などしている企業など知りませんか？- 質問した人：yxngx482さん
- 更新日時：2016-03-10 03:22 回答数：1 閲覧数：28
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解決済み 日産テラノレグラススターファイヤー にまた乗りたいと思ってオークション出てくる待ちの状態です。 テンション上...
テンション上がって先に社外シートカバーの金額調べとこ-と思ったのですが全然無く(..) テラノのシートカバーならわずかに出てるのですがテラノとテラノレグラスのシートの寸法？サイズ？が一緒なのかわからなくて困ってます。 どうしてもまたテラノレグラススターファイヤーに...- 質問した人：ntrsf17さん
- 更新日時：2017-10-29 04:19 回答数：1 閲覧数：13
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解決済み 「日産 テラノレグラス」 エンジン始動後、アクセルを踏み込むとカブったような状態になり、エンジンが停止してし...
停止してしまいました。その後、約５分間エンジンが始動しませんでした。考えられる故障個所を教えて下さい。- 質問した人：white0eさん
- 更新日時：2010-10-02 20:42 回答数：2 閲覧数：469
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解決済み 今私は日産テラノに乗っていますがテラノレグラスの方がカッコいいと気づきました。 テラノと、レグラスのフレーム...
フレーム自体は同じだと思うので テラノにレグラスの外装を取り付けることは可能でしょうか？- 質問した人：a44025ssさん
- 更新日時：2010-03-17 07:16 回答数：2 閲覧数：282
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解決済み 日産のテラノレグラスのスターファイヤー（9年式）に乗っています。運転中（D)は問題ないんですが、停車してNまた...
NまたはPにシフトすると１～2秒後に右のヘッドライトだけ微灯（照度が半減）になってしまします。 車検証には右、左とも照度はほとんど変わりません。 購入したディーラーに確認した所、バルブ（電球）を交換して様子をみてくださいとのことなんですが、まだ交換はしていません...- 質問した人：coma071free207さん
- 更新日時：2008-05-22 03:20 回答数：1 閲覧数：747
日産 テラノレグラス 1999年2月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
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