日産 シルフィ 「新型ブルーバードシルフィ 日産の世界戦略ミドルセダンのひとつで、かつてのプリメーラ・ブルーバード・スタンザ＆オースターなどのセグメントのクルマとなる。」のユーザーレビュー

新型ブルーバードシルフィ 日産の世界戦略ミドルセダンのひとつで、かつてのプリメーラ・ブルーバード・スタンザ＆オースターなどのセグメントのクルマとなる。

2013.1.9

総評

新型ブルーバードシルフィ
日産の世界戦略ミドルセダンのひとつで、かつてのプリメーラ・ブルーバード・スタンザ＆オースターなどのセグメントのクルマとなる。
中国やアジア諸国では日本同様「シルフィ軒逸」、アメリカでは「セントラ」としてシルフィよりスポーティなテイストを与えて発売。基本デザインはほぼ各国共通。
日本市場では１８００ｃｃの新開発エンジンを搭載している。しかしながらエコカー減税対象外の為「ＰＵＲＥ　ＤＲＩＶＥ」のエンブレムは非装着。
内外装の質感は「ミニ・ティアナ」と言えるだけの高さと言っていいだろう。ＬＥＤの車幅灯やテールなど先進性も十分。

満足している点

・内外装の質感が高い
・走りの質感が高い。意外と引き締まった足回り。
・室内空間が広い
・先進的なスタイリング。

不満な点

・中国向けには設定がある本革シートやサンルーフといった高級装備の設定がない。
・オプションの自由度が低すぎる。例えばＨＩＤやアルミホイールは高価な「Ｇ」にしか設定がない。しかし「Ｇ」になると２４０万円と、マークＸの２５０Ｆパッケージと価格が大して変わらなくなる。
・減税対象外

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験