日産 ステージア 「これまで乗り継いだ７台の中でその出来は群...」のユーザーレビュー

これまで乗り継いだ７台の中でその出来は群...

2002.1.25

総評

これまで乗り継いだ７台の中でその出来は群を抜いています。
燃費をあれこれ云う人が多いようですが、２５００ＣＣのＶ６ツインカム
ターボ４ＷＤはそれを気にして乗る車ではないと思います。
自動車評論家の三本さんや日下部さんも手厳しいことをおっしゃっていますが
要は自己満足できればそれが最高の車ではないかと思います。
ゴーン社長に申し上げたいのは、フロントウィンドウの圧迫感だけは
何とか修正して頂きたい事、それとその修正は２年後のマイチェンではなく
フルチェンの際にやって頂きたいのです。
何故なら初代のステージアのマイチェンは前期モデルのユーザーに対する
裏切りに他ならないからです。
よろしくお願いします。

満足している点

○アイドリング時にはエンジンが始動してるのか分からない程の静粛性。
○加えて１００ｋｍ走行時１８５０回転のハイギアードによる抜群の静かさ。
○ＶＱ２５ＤＥＴエンジンによるこれまで経験したことのない恐怖心さえ覚える怒涛のパワー＆トルク。
○そのエンジンを支えるサスは非常にマイルドでまるで船に乗ってるかのようなコンフォート感。
○リアシートはもうハイオーナーカーを超越したと云っても過言ではない広さ。　
○フロントフェイスがバカボン（妻談）で親しみをもてる。
○オプションの車間距離制御型のクルコンは右手だけで運転出来大変ラクチン。

不満な点

○何と云ってもＡピラーの傾斜角の強さによるフロントシートの圧迫感。
○ドアミラースイッチがステアリング左後方にあり非常に使い辛い。
○今時ＭＤではなくカセット、しかもオートマシフトレバーにあたり
出し入れが困難。
○リアハッチは電磁式で好ましいが指に力が入らない構造により大変負荷がかかる。
○リアガラスハッチは一見便利そうに思えるがかなり高い位置まで荷物を持ち上げないと中に入らない。
○オートマシフトを助手席側に倒すと何故オーバードライブがオフになるか
不思議＆５速のままでいいのに。
○ツインガラスサンルーフは思ったより狭くあまり室内の開放感に有益でな　い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験