トヨタはフラッグシップスポーツカーのスープラのエンジンをBMWにして恥ずかしくないのでしょうか？ その他にも… ・86はスバルの水平対抗エンジン

Question

・日産の歴史あるスカイラインにベンツの2.0ターボを採用
・日産の歴史あるフェアレディzのRZ34はスカイライン400Rのエンジン使い回し


スープラRZの3.0ターボは385馬力とありますが、おそらくZ4のエンジンをチューンしてることで450馬力ほど出てると思いますが、BMWのエンジンってだけで萎えますね。

Answer 1

開発者の多田哲哉さんも言ってたけど
製造ラインはＢＭＷの使ってるらしいですしね
壊れ易さは外車クオリティなのは仕方ないのでは？
スープラは直列６気筒ありきでリーマン生活最後に作りたかっただけ
８６でほぼ理想のクルマつくれたから、心残りはドグミッションくらい？
ＭＴに拘り過ぎて嫌気が差したんやろな・・

Answer 2

全くです。
BMWはドイツ製でしょう？
ドイツは夏もないし雨も降らないから日本の特殊な気象条件には合わなくて、スープラは壊れまくるって知り合いの友人が言ってましたよ！

Answer 3

恥ずかしくないから売ってる！それだけ！嫌なら買わなければ良い！売れてるってことは欲しい人がいるから。。大丈夫？

Answer 4

↓2000GTですらボディー造れなくて日産に造ってもらって

それはいくらなんでもデタラメです。

ヤマハは日産との共同プロジェクトがポシャって、自動車開発部隊がヒマになっていました。

2000GTは図面までトヨタで完成してたけど、トヨタ社内にリソースがなかった(センチュリーみたいに系列の関東自動車工業に委託する予定だったんだけど、量販車の開発に注力していて、資源を割くことができなかった)ので、タイミングよくヒマになってたヤマハの自動車開発部隊に作業を委託した格好です。

お蔵入りになったヤマハと日産の共同プロジェクトと、トヨタ・ヤマハの共同プロジェクトだった2000GTは全く別の話です。トヨタが日産にボディを作ってもらったということはまず無いです。

Answer 5

フラッグシップと思っていないから他社に投げたのでは？
名前だけ復活させただけに感じますね。
86も。

Answer 6

まー今更だけどね。
笑っちゃうけど
あの2000GTですらボディー造れなくて日産に造ってもらって恥ずかしくもなくトヨタ2000GTで出したわけだから

もっと笑えるのは、ヤマハやスバル 日産 ＢＭＷ デンソー 丸投げで人のふんどし頼って車造って売って世界1位だと豪語する信者にはもっと笑える。

Answer 7

トヨタはフラッグシップスポーツカーのスープラのエンジンをBMWにして恥ずかしくないのでしょうか？
非常に良いこと

Answer 8

もともとトヨタはプライドとかよりも現実的に儲かる方向性を選ぶ会社ですからね。
昔からスポーツカーのエンジンはヤマハ製が多かったわけですし。