高卒1年目消防士です。

Question

ER34スカイライン2.5GT-Vに乗りたいと考えています。34スカイラインは憧れでした。今はデミオのMTディーゼルに乗っているのですが、やはり憧れには勝てず、最近はER34の事しか考えられません。

基本給は18万前後、ボーナスが35万超です。実家暮らしで家には月3万入れています。

購入希望の34が366万円で距離4.8kmになっています。修復歴も無しです。こんな良体はもう巡り会えないかもしれないと思うと、「もう少し貯金ができてから」のような悠長なことは言ってられないと思います。

本体価格や維持費、色々な面でお金がかかるのは承知の上ですが、皆さんはどう思いますか。

補足

失礼しました。走行距離は4.8万kmです。

Answer 1

デミオディーゼルに運転していてもつまらないですよ。
燃費良くトルクがあるくらいで あとはうーん・・・という車です。

人生一度きりなので欲しい車を買うべきです

RB25の2.5GT-Vはそこまで高騰していないので狙い目です。

ターボ付きの上物だとこの2倍はします。

欲しいなら買いだと思いますよ。
私が相談主さんの立場なら買いますね。

こういった上物に出会う確率は非常に低いのです。

デミオはいつでも乗れますがER34は巡り合わせが無いと乗れないのです

Answer 2

消防士の高卒採用やってる自治体ってあるんですか？

高倍率で３流大学卒では合格できなくて、国公立卒じゃないと、合格できないそうですが。

Answer 3

３４に何を求めているか？
よくよくご自身で自問自答して結論出してください。
エクステリアデザインと直６サウンド等３４にしかないところに魅力感じているならお好きにどうぞですが、山坂道に於ける走行性能で欲しいとなるとターボ車以外は論外です。
事実デミオＸＤは山坂道めちゃ得意です。
アテンザＸＤも山坂道と高速は素晴らしい走行性能です。

Answer 4

もう２０年前の車であちこちがたが来ているうえに部品も廃版が増えてきているので、それを覚悟で乗るのなら大丈夫でしょう。

Answer 5

元4枚ドアRB26DETT載せ換えGT-FOUR乗りです。今の車の前に乗ってました。税金が重々課税なので乗り換えましたが出来ればまだ乗っていたかった車です。一生に一度のチャンスかもなので欲しい車に乗ることをオススメします。故障等お金のかかる部分もありますがそこはご愛敬で末永く付き合っていって下さい。後悔せぬように。

Answer 6

新車以上に高騰した車を買う気にはなれません。
昔乗っていたし。

Answer 7

25GT-Vの4枚、純正5速の前期アスリートシルバーで走行距離7万キロ台を去年 緑内障を患った親父から貰いましたが
元々故障や不具合の多い車なのでそこも覚悟の上で買われて下さい。
◎イグニッションコイルの故障はご愛嬌
◎集中ドアロック不良
◎オートエアコン故障
◎ヘッドライトの黄ばみがやたらと早い
◎トランク底に水漏れ＆トランク周りのストリッパー付近の錆
◎電装系が弱いのかレンズASSYが熱を持ちやすいのかオルタ新品にしてもやはりテールランプは切れやすい
◎エンジンオイルをそれなりに管理していても軽微なオイル上がりが時期にやって来る
など、親父が現役で乗ってた頃も結構2人でDIYでイタチごっこのように修理してました。

一応ハイキャスの赤バッヂですがそれなりにシャキシャキと走りたいのであれば車高調までは入れなくても社外ショックと18インチ化すればストリートからワインディングまで快適に走れます。
純正の17インチとショック＆スプリングだとその車格とパワートレインから35ローレルのNAに似た様な乗り味です。

あとはノーマルマフラーのフケが異常に悪く音も無理矢理抑えたような感じなので
リアピースだけでも交換すると走りも音も本領発揮と言った具合です。(正直純正マフラーは防錆だけして何かのために倉庫に投げておいて廃車まで社外マフラーで良いのでは？と言うくらいER34の純正マフラーの音＆特性は酷いです)

自分は25GTターボの方を元から所有しておりターボと比較すると勿論絶対的パワーや中間加速は敵いませんが
3~4速、60~100km辺りでのエキゾーストノートのクリアさやアクセルのツキの良さは正直GT-Vの方が乗っていて気持ちがいいです。あとはタービンと違って排気抵抗が少ないのでトップギアで低速走行している時の音の図太さはRB26DETTよりも味わいのある音質で気に入ってます(柿本改の110パイ入れてます)。

あとは本題の相場と球数等の問題ですがGT-Vは元々から新車台数が出てないので市場にも少な目ですが、他の2枚ターボ等に比べて状態の良い個体が時々出て来ます。
輸出 貿易の時期の関係で最近ER34もグレードと状態次第では業販で下手したら100万切る時期も出て来ました。逆に輸出の時期と被ると300万円代位まで上がる時期もあります。
つい去年まではR34と言うだけで値上がり右肩上がりでしたが 今年に入ってからER系は90~300前半万円を大きく変動を繰り返して居ます。同じくJZ系もアリストのV300が最近価格が落ち着き始め、アルテッツァや最終セリカ、MRSとかが逆に上がって来てます。

ある意味いまR34(GTR除く)を狙うには時期と予算が合致すれば思わぬ良物件が乗り出し150万円位で買えるチャンスがあります。
その手のGTカーを扱ってるショップを尋ねて予算を伝えて業者オークション情報を定期的に貰うと良いと思います。

Answer 8

20歳前半でGT-Tに乗ってましたけど、当時は2万キロで200万程度だったので良かったですが今の価格は新車を買った方がと思ってしまいます。

どうしても欲しいなら買うしかないとは思いますが、デザインが好きというならいいのですがGT-Vは想像以上に遅いです。

例えば現行車ならスイフトスポーツとかよりも遅いのでのんびり走る車ですよ。

Answer 9

現役ER34(25gt-t)乗りのオッサンです。
GT-Vでも366万円ですか、でも距離4.8kmって極上車？？

とにかく大事に乗ってください。
純正部品の色々なものが製廃でメーカーも在庫を持ってませんから。
修理は基本的に社外品になることが多くなるでしょう。
ちなみにエアコンの配管は製廃でメーカー欠品です。
壊れたら他車流用の中古品しかありませんからね。

Answer 10

本体を買うのに
毎月7万5年ローンで行ってください、
ボーナス払いはなしです、ボーナスは非常用に取っておかないといけません、
そのほかにも毎年春の税金、任意保険、車検代の積み立ても必要です、
任意保険は年20万くらいかかるでしょう？