er34について聞きたいです。 グーネットなどにある、250万ほどの4ドアMTってなんでやめとけと言われるんですか？

Question

個人的に、2ドアよりは比較的丁寧な扱いを受けてると思いますし、ものによっては内外装、フレームも問題ないものもあると思うのですが、、、

なんで中古車界隈では、500万円以下のer34はゴミ、すぐ壊れる、といわれるのでしょうか

Answer 1

ER34に限らずの話です。
スカイラインを始め、1990～2000年代の車は基本的に「ボロ」ですよね＾＾：
そのため基本的には壊れます。
それこそブッシュ類、ホース類はボロボロになっていますし、日産は電装系も弱いのでそのあたりも壊れます。
例えば、私は10年前にECR33に乗っていましたが、いきなりタコメーターが踊り始めました(笑)

さて「500万円以下のer34はゴミすぐ壊れる」というのは逆説的に「500万円以上の個体であればOK」となります。
これも実際は絶対ではないです。500万でも600万でも地雷個体はあります。
しかしリスク軽減はできます。
やはり高額な設定の車は、見た目も綺麗です。
見た目が綺麗ということは、車への愛着が高い可能性もあり、愛着が高いとメンテナンスにもお金を掛けている可能性があります。
そのため、なんだかんだで高い個体の方がリスクヘッジができているということになります。

で・す・が

私としては、ER34を購入するのであれば以下の方法を検討します。

①.ボロの34クーペ（GT-TのMT）がヤフオクやメルカリに出品されるのを待つ
→走行距離は考慮しない（25万㎞とか走っていて安いのであればそれを狙う）
→修復歴は「なし」を極力狙う（個人売買なので自分の眼力を鍛える）

②.ボロ34を購入

③.エンジン＆ミッションOH
→エンジンOHは150万円を見ておけば良いかも
→ミッションOHは20万円を見ておけば良いかも

④.足回りリフレッシュ
→車高調は20万円を見ておけば良いかも
→ブッシュ類の交換は10万円を見ておけば良いかも

⑤.内装リフレッシュ
→運転席＆助手席は15万円×2でレカロにするとカッコ良いよ
→ステアリングはナルディ＆ラフィックス2（盗難防止ツール）で10万円かな
→シフトノブも2万円で新調かな
→ナビも2DIN規格なら最新ナビを搭載して15万円くらいかな
→サイドブレーキも貼り換えをすると良いかも。ステアリングの色調と合わせるとカッコ良いよ（2万くらい？）

6.外装リフレッシュ
→せっかくだからアルティアエアロを導入すると「ER34のカッコよさ」が際立つ
→前後バンパー＆サイドスカートで15万円を見ておけば良いかも
→パーツがそろったらもちろん全塗装（色は元々の色と同色の方が良い）
→ガラスも外した方が良いのと、しっかりした業者に依頼した方が良いので塗装費用は120万円を見ておけば良いかも
→ピカピカのボディにボロボロのホイールはカッコ悪いのでホイールも新調
→古い車なので同時代に誕生したTE37とかが良く似合うと思う。多分40万円くらい。
→マフラーも交換しておこう。多分10万円くらい。

大体リフレッシュ費用が400～450万円くらいかと思います。
500万円以上の個体を購入して、どこが壊れるかわからないよりも、200～300万円のボロ個体を購入して、総額600～700万円のピカピカ34を手に入れた方が健全だと思います。

ザックリ言えば「ピカピカの300馬力の2ドアクーペを購入する」ということです。
最新のスポーツカーを購入するときも上記の値段は必要になりますので、そこからさらに「希少価値のある車」という付加価値を考慮すれば上記の方法を行います。
私なら…

Answer 2

ドア数で丁寧か雑かなんて１０年落ちまでで今では過去の話し。
むしろ安かったから雑に扱われた車体が増えて、市場の３４買い占めで程度のいい車体はすべて確保され残っているのは両極端な車体ばかりになりました。
３４乗りとして今ある車体で比較的ましな車体は白いレースのシートカバーが着いた祖父の放出品だけと思います。
あとは純正フルエアロ、純正フルオプションの車体がましかな。
当然希少性あって高いけど。
あとは乗ってみないとわからない。
ＭＴも載せ替え車は絶対ややこしいトラブル起きるからこれこそゴミになりそうで無理。
過去質問にいっぱいあるけど直りました！って返信あった記憶が皆無です。

Answer 3

丁寧な扱いされてたのは、1オーナー車の事。
以上なまでの旧車ブームの影響で価格が上がってるだけで、純粋な車の価値としては20万円前後の価値しか無い。
つまり今の中古価格の1/20の価値しか無いって事は、中古価格500万円でも純粋な車の価値は25万円程度の価値の車なので、ゴミという事です。

Answer 4

正直、MTは全て雑に扱われた(改造されてなくても、スポーツ走行に使われたり、逆にクルマのメンテナンスにオーナーが興味なくてオイル交換があまりされてない可能性もある)から辞めといた方がいいです。
R34自体25年以上前のめちゃくちゃ古いクルマですし、部品買いだめして、一生維持していくくらいの根性がないと乗れないです。

Answer 5

値段上がってますからね。
10年15年前なら100万以下で買えました。いまは値段釣り上げてとんでもない金額になってます。
昔は50万ぐらいで買えた個体が値段釣り上げられて200万とかで売られてます。しかも当時よりも古くなって距離も走ってますからね。

これはスカイラインに限ったことじゃないですけどね。100系チェイサーもオートマならツアラーVが50万ぐらいでしたよ。

4ドアだから丁寧に乗られてるってのも昔の話です。丁寧に乗られてて安いから、そこに目つけたのがのむけんです。
結果、人気出て4ドアも値段上がったし荒く乗られた個体しか残ってません。

Answer 6

2ドアより丁寧な扱いされてるとは思わないな
4ドアはノムケンがドリフトで使うまで2ドアに比べてクソほど安かったから余計に雑に使われてたんじゃないかと思う
HRとかATの4ドアならそういう使われ方すらされてないと思うが