日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「GT-R復活・・・」のユーザーレビュー

GT-R復活・・・

2024.3.10

総評

【1991-1994所有】
1989年、伝説のレーシングカー・スカイラインGT-Rが16年の時を経て復活します。レースに勝つために当時の最新技術が惜しみなく注ぎ込まれたR32GT-Rに乗れた事は光栄でした。

満足している点

ナトリウム封入バルブが組み込まれたRB26DETT、FRベースのアテーサ4WD、4輪操舵スーパーHICAS・・・それらレースに勝つためのオーバースペックを日常生活で楽しめるのが醍醐味です。

不満な点

非の打ち所のないGT-Rですが、子供ができて3年で手放してしまいました（当時2台持ちは無理でした ^_^;) が、まだ20代だったのでGT-Rの凄さを十分に味わい/理解/堪能しきれなかった自分を反省してます。

デザイン

5

高性能な直6エンジンを収めるロングノーズとショートデッキはスカイラインならでは。クーペのスポーツカーではなく、ハコのレーシングカーだからこそのGT-R。9連メーターは全て数値目盛付きです。

走行性能

5

0−100km5.6秒、0-400m13.8秒は当時国内トップクラス。フル加速すると息が止まります。35年前にこの性能は凄いですが280馬力にデチューンされたエンジンは簡単に本来の600馬力に戻せました。

乗り心地

3

調整機能を持たないサスは硬めでしたがピレリP７を履いたら乗り心地は良くなりました。が、まだ首がすわってない赤ちゃんとリアシートに乗ったらこりゃダメだと思い手放す決断をしました(^_^;)

積載性

4

リアトランクは必要十分な広さでしたが、浅くて生まれたばかりの赤ちゃん用のA型ベビーカーは積めませんでした（使い方が間違ってますね笑）奥の隔壁がダンボール製だったのは軽量化？当時の日産品質？

燃費

3

6〜7㎞/ℓ位だった気がしますが、レーシングカーデチューンGT-Rとしては超優秀でしょう。

価格

2

当時の車両価格450万円、乗り出し520万円。貯金を崩しローンを組んでかなり無理をしましたが、3年後下取り価格で次車VW・VENTOが追い金なしで買え11年乗れたので最終的にお得だったのかも？

故障経験

納車後間も無くエアコン故障。当時の日産はサービスがダメダメで、ステアリングセンターの調整をお願いしたら工場の中で「サイドスリップ適当に取っときゃいいよ」と言ってるのが聞こえてガッカリしました(^_^;)