日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「やっぱりＧＴ－Ｒです ＧＴＯ→ＢＮＲ３２→エボⅦ→ＢＮＲ３４Ｖスペと乗り継いできましたが、なんといってもＲＢサウンドがたまらなく好きです。 ノーマルベ」のユーザーレビュー

やっぱりＧＴ－Ｒです ＧＴＯ→ＢＮＲ３２→エボⅦ→ＢＮＲ３４Ｖスペと乗り継いできましたが、なんといってもＲＢサウンドがたまらなく好きです。 ノーマルベ

2007.2.12

総評

やっぱりＧＴ－Ｒです
ＧＴＯ→ＢＮＲ３２→エボⅦ→ＢＮＲ３４Ｖスペと乗り継いできましたが、なんといってもＲＢサウンドがたまらなく好きです。
ノーマルベースで考えてしまうと加速やコーナリングでエボやインプには劣ってしまう気がしますが３４Ｒはノーマルでブースト１Ｋｇ、エボ・インプに関しては１.３Ｋｇもかかっているわけで速くて当たり前なのです。加速でしたらマフラー、フロントパイプ、コンピュー交換で１.１Ｋｇまであげられ軽くねじ伏せることができます。３４は排気系だけやれば１.２Ｋｇかかるようになります（１.２㌔までならブローしないとこと）元々ディチューンされているわけですから本来のエンジン性能を引き出してあげれば４００ＰＳオーバーにはなるのですごい車です。
コーナリングに関してはＢＮＲ３２は話にならないくらい曲がらないです、10年以上前の車なので比較対象外でしょうけど。ランエボはすごいですね～アンダーが出たと思いアクセルを踏み込んでみると「ハンドルを切った方向に進んでいく、アンダー出しながら曲がっていく」感じです。
３４はアンダーになりそうになってからワンテンポ遅れてケツで曲げている感じでちょっと気持ちが悪いきかがしますがコーナリングスピードは安定していると思います、ただアンダーになると一気にいってしまうので要注意です、多分車重のせいなのかもしれませんが。ランエボは誰が乗っても速く走れる優れた車ですが面白みがない、Ｒはドライバーを選びますがモータースポーツの楽しさを教えてくれる車です。

満足している点

・とにかく高回転域ですと気持ちが良いくらい回ります、高速だと敵無しっていったところです。
・マルチファンクションディスプレーの使い勝手が良いので追加メーターがいらないです。
・ニスモのフロントバンパーが最高！
・バンパーが黒焦げなので誰も煽ってこない（笑）
・ＧＴ－Ｒという響きが最高です！

不満な点

・タコメーターとスピードメーターの位置が逆なので見づらい。
・リアの視界が悪いのでハイウイングにしたほうがいいかも。
・街乗りでは問題ないですがサーキット走る人にはブレーキが容量不足かも。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験