日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「Ｒとは１６年の付き合いです・・ Ｒ３２に５年ほど乗って、Ｒ３３に乗り換えです。トータルでＲには１６年乗ってます。他の車には興味ありません・・というか、」のユーザーレビュー

Ｒとは１６年の付き合いです・・ Ｒ３２に５年ほど乗って、Ｒ３３に乗り換えです。トータルでＲには１６年乗ってます。他の車には興味ありません・・というか、

2009.4.25

総評

Ｒとは１６年の付き合いです・・
Ｒ３２に５年ほど乗って、Ｒ３３に乗り換えです。トータルでＲには１６年乗ってます。他の車には興味ありません・・というか、他のには乗れません。一度「Ｒ」の魔力に憑りつかれたら最後、もう後戻り出来なくなりますね。運転席に腰を下ろしただけでアドレナリンが出ます。まるで戦闘機にでも乗り込んだような・・。ノーマルでも、そのパフォーマンスは価格以上のモノがあります。しかし、それもつかの間・・時機に慣れてきます。Ｒに搭載されているノーマルＲＢ２６はデチューンされてます。チューンしてナンボ・回してナンボのＲＢ２６だと思います。経年劣化により電装系やゴム類が悪くなり故障が多くなってきたので、フルリフレッシュ＆チューニングを敢行しました。エンジンルーム内全て・センサー類・ハーネス類・伝達系・駆動系・冷却系・足・・総額で４００万は軽く掛かります。しかし、そのパフォーマンスはノーマルの比ではありません。走る・曲がる・止まるの３要素全てを満足させてくれます。どんな仕様にしたいかをディスカッションしながらオーダーすれば自分の望むＲになります。ちなみに私は４０歳代後半ですが「２００キロからでもグイグイ加速して安心して踏める仕様にしてくれ」とオーダーしました。結論からいうと、危険過ぎる加速・レール上を走っているような安定感・気持ち悪くなる減速Ｇですね。人それぞれ考えや感性は違いますが、Ｒは弄ってこそＲだと思います。Ｒはナンバー付きの競技用車両と認識しながら乗ってます。ＧＴ－Ｒの「Ｒ」はレーシングの「Ｒ」だということを忘れてはなりません・・。街中ではスローペースで走ります。真価を発揮するのは高速道路・サーキットです。ランボルギーニ・ポルシェ・フェラーリ等と互角以上に勝負出来ます。運転歴が短い人は乗らないほうが良いでしょう。危ないし、直線だけ回してもＲは喜びませんから・・。

満足している点

※Ｒ３２と比較して剛性の強さは雲泥の差・・
※ホイールベースが長いから高速直進性は優れている・・
※とにかく目立つ・・
※世界に誇れるＲＢ２６搭載車・・

不満な点

※目立ち過ぎ・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験