日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「チョイ悪オヤジのＧＴＲ ２年前に購入しました。ただいま４６歳のチョイ悪オヤジです。 ＲＢ２６は最高ですね！　現在ではそれを凌ぐ車種も多いですが、ＧＴＲ」のユーザーレビュー

チョイ悪オヤジのＧＴＲ ２年前に購入しました。ただいま４６歳のチョイ悪オヤジです。 ＲＢ２６は最高ですね！　現在ではそれを凌ぐ車種も多いですが、ＧＴＲ

2010.1.18

総評

チョイ悪オヤジのＧＴＲ
２年前に購入しました。ただいま４６歳のチョイ悪オヤジです。
ＲＢ２６は最高ですね！　現在ではそれを凌ぐ車種も多いですが、ＧＴＲを購入する人は馬力だとかトルクと言った性能以上に、その車の経緯や憧れが強いのではないでしょうか。私もその一人ではありますが、この車はそのような憧れだけでは保有継続することは困難ではあると思います。それはノスタルジーな車になりつつある今が特にきついかも知れません。これも人それぞれかも知れませんが、Ｒ３２系の中古パーツはたくさんあり、一見修理などにはさほど困らないようにも思いますが、中古パーツというのも曲者です。日産純正部品もなくなりつつある中、私のようにノーマル、純正にこだわるオーナーは特にこれからの維持は大変になってくると思います。
まあ、そのようなこともＧＴＲを所有するうえでは、承知の上、楽しみ？なのかも知れませんが、今後購入を思案中なら、車両購入費と＋アルファ同額程度の余裕をもっている方が賢明です。
確かに、ＧＴＲのコックピットに座り、エンジン始動するとワクワクします。
車の寿命は人間が勝手に作っている。手を加えれば、いつまでも動いてくれるのも車。
という、雑誌の書面がありましたが、手を加えて、末長く乗って行きたいと思う数少ない名車です。

満足している点

◆ＲＢ２６（性能・サウンド・耐久性、、、どれも最高）
◆デザイン（外観はイカツク、内装はレーシングカーベースなので余計なものがなく、物足り
　ないかも知れないが、逆にこれが良い）　外観寸法も
◆自分の身体に合ったポジショニングが可能。
　ハンドル、シートの設計や質感も賛否両論だが、個人的には良いと思う。
◆短所かも知れないが、経年劣化やＲ３２系特有の修理や保全などは、ネット上に情報がたく
　さんあるため、調子が悪くなった場合も割と判断や対処法がわかりやすい。
◆車種の特性上、チューニングをしている車も多いので、購入時の選車は充分に行う必要がある
　が、逆に捉えると、大事に乗られている人も多い車なので、Ｒ３２弱点を補うようなチューニング
　なら、買い得感はある。（ノーマルベースを今からいじるよりも遥かに割安）
◆何よりも、ＧＴＲ運転中の優越感（これしかないかも！）

不満な点

◆純正パーツがなくなってきている。
　Ｒ３２系の各パーツの作りが決して上質とは言い難く、良く壊れるうえ、パーツが
　なくなりつつあり、今後の維持が大変と思われる。
◆パーツ・修理費高額。（簡易なことはできるだけ自分でこなせる技能が必要かも）
◆長所に書いたが、Ｒ３２の弱点、純正ブレーキ（住友製）はやはり交換が必要。
　Ｒ３３用ブレンボキャリパー、ディクセルローター、ＮＩＳＭＯブレーキホース、
　ビックキャリパー用ホイール（Gram Lights57PRO）、タイヤ（ADVAN NEOVA）、
　さらにはビックキャリパー用にＲ３３の応急タイヤまで含め対応は万全に･･･　
　私はこれにアラゴスタショックまで含め、足回りだけで約１２０万円かかりました。
◆ライトが暗い。（これは最悪・・・）
◆贅沢だが、メインカーでは無理と思う。
　盗難や傷なども心配なので、そうそう乗りまわすことは出来ない。
　私は通勤用フィット、行楽用アルファード、嫁用マックスとＧＴＲの４台を所有。
◆盗難は自宅に駐車していても不安。
　ＧＴＲ用にシャッター付き車庫を製作・・・２５０万
◆燃費は5Ｋｍ／リッター程度ですね。（気にして走る車じゃない）
◆自動車保険料アップ
　ＧＴＲ全国事故率から翌年の保険料が算出されるが、スポーツカーの宿命か、ゴールド限定、
　３５歳以上、配偶者運転限定などの限定項目にしても、一般の車種より高い。
◆自動車税１０％アップ（１３年以上経過/法令）
　大事に乗っているから逆に割引でも良いと思うが、生産から１３年以上経過した車は現状
　日本の法律では１０％アップです。
◆この２年間で車両代含め、ＧＴＲに約６００万位かけています･･･
　高級車を買って乗りまわしている方が、性能も安全面も遥かに良いでしょう。
　それでも手放せない名車かも・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験