日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「ベースとしては、面白いかも… 僕個人の所有ではありませんが、以前セッティングなどで良く借りて乗っていたので、その時の感想を書こうと思います。 　個人的」のユーザーレビュー

ベースとしては、面白いかも… 僕個人の所有ではありませんが、以前セッティングなどで良く借りて乗っていたので、その時の感想を書こうと思います。 　個人的

2008.9.23

総評

ベースとしては、面白いかも…
僕個人の所有ではありませんが、以前セッティングなどで良く借りて乗っていたので、その時の感想を書こうと思います。
　個人的には、復活後のスカイラインGT-Rの中では、BNR34＞BNR32＞BCNR33の順で好きです。（あくまでもデザインなどの問題で）
　車体も大きすぎず、振り回すのにはちょうど良いサイズだと思います。
　スカイラインGT-Rに限った事では無いのですが、日産系の車は流用が効きやすいのも良いですね。
　エンジンノーマルでもそこそこのパワーを出しやすく、トルクスプリット4駆のお陰であまり4駆を意識する事も無く乗れ、運転自体はかなり楽だと思います。
　中古価格がかなり安くなった今こそ、これをベースに遊ぶのも楽しいかもしれませんね！
　でも、手を入れてやらないと、面白さも激減しちゃいます。あくまでも”ベース車両”のスタンスで乗る事をお勧めします。

満足している点

・デザイン！僕自身は以前HCR32を所有してましたが、やっぱり最後はBNR32顔にしちゃいましたし。
・比較的強いエンジン。また、ライトチューンならお金もそれほどかけなくても、そこそこパワーが出る。
・スロットルの重さが、6連スロットルを実感させてくれて、ちょっと嬉しくなる。
・純正でリアは機械式LSDが入っている。
・社外パーツが豊富。
・意外と使える純正シート＆純正ステアリング。
・トルクスプリット4駆は、ドリフトもグリップもやりやすく、コントロールも楽。テールスライドさせても、後は踏めばフロントで引っ張っていってくれる。
・案外燃費が良い。（街中でリッター6～7km。タイプMのブーストアップが4kmだった事を考えると、上出来。）
・認知度が高い。

不満な点

・ブレーキ！！純正では全く役に立たず、ちょっとハードに使っただけでローターはクラックが入り、キャリパーは開く。ここは最低でもVスペや33以降のブレンボにするべき。（それでも足り無いですが…。）
・プロジェクターヘッドだと暗い。いわゆるN1ヘッドへの交換は必須。
・激しく走ると、Cピラー付近が波打ってくるボディ。初めにボディ補強しておいた方が良いです。
・タイプMのような切れが無いハンドリング。
・純正タービンが弱い。（個体差が大きい？物によってはブースト1.0でもブローする。）
・細かい所ですが、1DINしかないオーディオスペースは、ナビを入れる時に選択肢が狭まる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験