日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「憧れの車 RSターボに乗り続けていた平成５年、平成元年に出たGT-Rだが、500万の新車購入はあきらめ中古車を物色していた、しかし、どれもこれも高価（」のユーザーレビュー

憧れの車 RSターボに乗り続けていた平成５年、平成元年に出たGT-Rだが、500万の新車購入はあきらめ中古車を物色していた、しかし、どれもこれも高価（

2013.4.15

総評

憧れの車
RSターボに乗り続けていた平成５年、平成元年に出たGT-Rだが、500万の新車購入はあきらめ中古車を物色していた、しかし、どれもこれも高価（300万台）だった。新車で30万の値引きをしてくれたので、ついに新車で購入。新車で大正解だった。優越感もさることながら、結構クレーム処理が多く出て、GTRということで直ぐに新品交換。数十万円分は無償で交換してもらったと思う。現在（2013.4）も乗っているます。
※同じIDで前回の投稿を編集出来ないので年式を下げて投稿しています。ご了承ください。

満足している点

こつこつとプライベートで弄りながら、楽しめます、ポンカム、給排気、PC、オーリンズ、タイヤホイール、デフ等変えてますが、現在も飽きないスタイル。エンジン音。加速感。ステアリングの操舵感。とどれをとっても自分の好みにぴったり。
10万キロでノーマルタービンが壊れたが（加給圧1キロに上げていたため）、BNR34メタルに交換後現在27万キロ！エンジン本体はまだまだいけそうだったが、平成19年21万キロでクランクのメタルがダメになり、リビルトエンジンに載せ替えてます。この車を手放してまで乗りたい車に出会わないのでこのまま乗り続けています。

不満な点

コンプレッサーを２回交換しました、弱いようです。
下回りの錆に悩まされます。
ブレーキが弱いと言われますが、通常走行では十分ですが、安いのでENR34のローター＆キャりパーに交換してます。（純正16インチホイールが入る）
クラッチも弱いと言われますが、私は21万キロでノーマル１回交換だけです。やさしく繋げば壊れません。
20年目で電気系統が経年劣化の為トラブルが出ますが、その都度部品交換すれば車も気分もリフレッシュできます。
短所はこの車の仕様です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験