日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「20年経っても色あせない魅力 *発売当時はまさに無敵の速さを誇り、今でさえ普通のスカイラインに性能は負けているかもしれないが、敗北感のかけらもない。3」のユーザーレビュー

20年経っても色あせない魅力 *発売当時はまさに無敵の速さを誇り、今でさえ普通のスカイラインに性能は負けているかもしれないが、敗北感のかけらもない。3

2012.12.1

総評

20年経っても色あせない魅力
*発売当時はまさに無敵の速さを誇り、今でさえ普通のスカイラインに性能は負けているかもしれないが、敗北感のかけらもない。31タイプの角形から32になるときに、いきなり出現した流線型のデザインは斬新だった。一部でナマズと皮肉られたが、結局はこの流線型は全ラインナップでスポーツを追求し、ぜい肉を落とし、コンパクトにまとめられた結果、多くのスカイライン信者の称賛を受ける。とくにＲは睨みつけるマスク、大きく張り出したフェンダー、巨大なリアスポイラーに引き付けられた。
*レッドゾーンまで一気に伸びあがる加速力をはじめとする性能、そして約16年ぶりに待たせたファンの前に復活した姿、レースで魅せた強すぎる姿、その格好よさは、2012年になったいまでも伝説的で、この32モデルの魅力を超える車はいまだに皆無だ。ここまで時代が流れても全く飽きのこないデザイン
と性能だから、日産のみならず、全国産車の最高傑作といっても過言ではない。悪いが、魅力という
点で語れば、現在のＧＴ-Ｒなど相手でない。89年の衝撃と感動をもう一度味わいたいものだ。

満足している点

*圧倒的な加速性能。
*いつまでも愛されるデザイン。
　いかにも強さと速さを印象づけるイカツイ顔。
*Ｇｒ-Ａ仕様のデチューンとして売られていたため、スポーツカーではなくレーシングカーに乗る気分を満喫できた。当時国産最高の280馬力を出す車はほかにもあったが、必死に280馬力をしぼりだした他車とちがい、このＧＴ-Ｒはレースで600馬力を出すエンジンを、お役所のルールに合わせてたったの280馬力に落としていただけ。にくいまでの余裕をもった一台だった。

不満な点

*古くなると4ＷＳシステムのスーパーハイキャスのオイル漏れや、ＡＢＳのトラブルが多かった。
*リアフェンダー内部に浸水して錆を起こす欠点があった。潮風の多い海の近くで乗ると、数年でフェンダーが錆びてくさるケースも多かったはず。
*ハイテクも多かった上、トラブル時に販売店や工場が内容を解析できず、対処できないことも多かった。(コンピュータ解析で問題解析ができなかった場合、対処できる整備士がいないなど)
そう思えば現行ＧＴ-Ｒが壊れた時って大丈夫なのか心配。はるかに進んだハイテクマシンだから。
*発売当時、自分もそうだが、店に行くと若者だからお金がなくて冷やかしに来たとよくみなされた。今思えば失礼な話。買える金があると察したとたんにすさまじいセールス電話攻撃が起こり、各営業担当どおしの客争奪戦に巻き込まれて、結構迷惑したのを覚えてる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験