日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「何年たっても良い車です。 ノーマルで乗る分には比較的バランスが取れていて乗りやすい車でした。 内装もバブル絶頂期のころの車の為質感等もシンプルな中に上」のユーザーレビュー

何年たっても良い車です。 ノーマルで乗る分には比較的バランスが取れていて乗りやすい車でした。 内装もバブル絶頂期のころの車の為質感等もシンプルな中に上

2008.11.30

総評

何年たっても良い車です。
ノーマルで乗る分には比較的バランスが取れていて乗りやすい車でした。
内装もバブル絶頂期のころの車の為質感等もシンプルな中に上品な感じがしました。
RB26DETTの澄んだエンジン音や排気音もとても良い感じでした。。

満足している点

発売当時の日本車の中では敵無しの動力性能。
GT-Rに乗っていると言う優越感。
バランスよくいじって行けば500PS程度までなら問題ないエンジンやミッションの強さ。
外観はノーマルでも充分かっこいいのでいじる必要を感じない。
高速域での安定性はよかったと思います。
ベースは良いしアフターパーツも多いので少しずつ自分仕様のRに育てていけます。

不満な点

まずノーマルでもブレーキは全然止まりませんし純正の穴あきローターはクラックが入りやすい。
クラッチもノーマルでは減りが早くツインプレートへ変更した。
車体重量が重い為に発進加速ではインプやランエボ等にはノーマルでは敵わない。
連続的に高速走行を続けると油温がやばくなりそれにつられて水温も上がってしまうのでオイルクーラーやラジエーターの大容量化は必須。
車高を下げると前後のキャンパーが付き過ぎるので社外品のアームに交換してキャンパー角を補正しました。
足回りを車高調に交換しないと高速域でのロールが大きく怖い。
純正タイヤサイズが細いので255/50-17に変更。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験