日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「こんなに乗って面白い車はなかなかないです。 GT-Rの歴史を学んでから乗って欲しいです。 BNR32は世界遺産です。」のユーザーレビュー

こんなに乗って面白い車はなかなかないです。 GT-Rの歴史を学んでから乗って欲しいです。 BNR32は世界遺産です。

2012.7.13

総評

こんなに乗って面白い車はなかなかないです。

GT-Rの歴史を学んでから乗って欲しいです。

BNR32は世界遺産です。

満足している点

日産が威信をかけて、グループAに送り込んだ最強マシン。

2600ccという中途半端な排気量、いくらパワーを上げても壊れないエンジン、短くした前後オーバーハングとタイトなキャビン、標準車から60mmも叩き出されたブリスターフェンダー、大パワーを路面に伝えるアテーサETS、アルミ製のフェンダーにボンネット。

こんな車が80年代に登場した際の衝撃は35GT-Rの比ではなかった。

そして狙い通り、グループA29連勝、国内のレースはもとより海外でも並みいるスーパースポーツを圧倒。
あまりに速すぎたため、グループAは消滅。
海外のレースでもGT-Rにだけ重いハンディを背負わされた。

まさに無敵のマシン。

GT-Rはチューニング業界にも衝撃を与えた。
内容は言うまでもないが、現在でも富士の最速マシンはいまだにオートギャラリー横浜のBNR32であるという事実は変わらない。

現在最新鋭のフルチューン35&プロドライバー達が束になってかかってきてもオートギャラリー横浜のBNR32&素人ドライバー（巨漢）に全く敵わないという事実は、いかにBNR32の基本設計、哲学が素晴らしかったかという証明であろう。

不満な点

なし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験