日産 スカイライン 「令和のスカイライン」のユーザーレビュー

令和のスカイライン

2021.7.10

総評

見た目は普通のスカイライン
見る人によっては、普通のセダン

しかし、中に秘めているのはV6 、3リッターツインターボエンジン。
最高出力405馬力
最大トルク475N・m

実用性のあるGT-Rのような車
時に大人しくゆっくり快適に
時には内に秘めた強さを表し、他を圧倒するような加速力で走り抜ける。
分かる人にはわかる魅力ある1台。

車自体は2014年にV37スカイラインとして発表されたモデルのため、内装は前期型と大差はありませんが、最近の車としては珍しく、コストダウンしたような作り込みにはなってない為、高級感ある内装です。
ドア内張の肉厚な革素材とソフトパッド
各ウィンドスイッチには先端部にメッキが施され、ワイパー、ウインカー操作レバー先端部に一部メッキが施され、更には400R専用シートも装備されスポーティな作りになってます。

メーターもデジタルではなくアナログ
センターに5インチのディスプレイのみ。

「最先端」ではなく　90年代〜00年代の発想や作りを現代の車に求める方には非常にオススメの車です！
もちろん、プロパイロットは装備されてません。

満足している点

なんと言ってもこのスペック
最高出力405馬力
最大トルク475N・m
リッター8キロ(通勤やレジャーに使用)

今、この時代に出してきた日産の判断は高く評価するべき。

不満な点

足回りが割とコンフォート寄りのセッティング。
箱根の山道を走らせると、もう少し硬さが欲しい。
これはIMPULの足で改良するべきかなぁ　と計画中

タイヤもパワー負けしてる様に感じます。

デザイン

5

他のグレードと同じデザインで賛否分かれますが、個人的にはこの発想は賛成派

見た目は普通のスカイライン　なのにこのスペック。
昔から日産が得意としてる技ですよね。
(ローレルやシーマなども同じ感じでしたね)

走行性能

4

やはり、コーナーでの足の柔らかさ。
うまく走らせれば、コーナー立ち上がりはメチャ速い。

今になっても直線番長なのは良いけど、そろそろ改良してほしい。

乗り心地

4

コンフォート寄りの足は、街中だとかなり快適に過ごせます🤗
スカイラインが快適な車になりましたよー😊

積載性

5

意外と広いが、ゴルフバッグは2人分かなぁ🤔

燃費

4

遠出8キロ
通勤7.5キロ前後です。

価格

5

価格は妥当です。

故障経験

走行中、ナビともう一つのモニターが走行中に電源が落ちる

今はナビのアップデートが進み、症状は改善されてます。